ЭП2К - новый пассажирский постоянник

[Толяныч]

Сообщение от Сибиряк

Ты это о чём?

Они не злющие, а обиженные на криворуких дизайнеров за форму и размещение буферных. Ну это еще терпимо, только бренд ПИД раздражает. В сравнении с казахско-американским ТЭ33А (урод каких свет не видал) просто красавец .

[Denis]

Сообщение от E69

ЧС2т ещё молодые относительно

Относительно чего ? Если ВЛ23 или "чебуреков", то да. А так они убиты в хлам. Тем не менее, все эти российские "новинки", есть ни что иное, как разработки начала 80-х годов прошлого века: 2ЭС4K=ВЛ10; ЭП2К=ЧС2 (или даже хуже); ЭП1М, несмотря на неплохой и осовремененный дизайн = ВЛ65 и т.д. Если "чебурек" в 70-х годах спокойно разгоняли до 160 км/час, то нынешние ЭПы грозятся развалиться уже на 140. В общем, грустновато .

[Толяныч]

Сообщение от Denis

нынешние ЭПы грозятся развалиться уже на 140. В общем, грустновато .

НЭВЗ когда-то делал нормальную пассажирскую экипажку? Их экипажка годится только для перевозки дров, но никак не пассажиров. Экипажка КЗ более пассажирская, ну а четырехосные тележки ТЭП80 и ЭП200 вообще для нас просто идеал и большое достижение (250 км/ч это раз плюнуть). Но идею полностью забросили , видимо решили, что лучше возить как дрова.

[Evgenyi]

Блин! Чем вам плохо? ЭП1М очень мягко и спокойно идёт! И дизайн, и сам электровоз действительно хорошие. И кабина у них тёплая. ЭП1М - классная машина. И потом я одного не понимаю - почему если наше, так сразу плохо и надо ругать?! ?! А еслибы ТОЖЕ самое всё, но сделали теже немцы, вы бы хвалили?
Вот чем вам наши локи неугодили???

[E69]

Относительно чего?

Относительно ближайших кандидатов на списание. ЧС2т ещё побегают.

[МНУ]

Сообщение от Evgenyi

Блин! Чем вам плохо? ЭП1М очень мягко и спокойно идёт! И дизайн, и сам электровоз действительно хорошие. И кабина у них тёплая. ЭП1М - классная машина. И потом я одного не понимаю - почему если наше, так сразу плохо и надо ругать?! ?! А еслибы ТОЖЕ самое всё, но сделали теже немцы, вы бы хвалили?
Вот чем вам наши локи неугодили???

Ага, веселый борт пк на эп1м, как всегда короче, все в русских традициях... ЭП1 в принципе вещь, но все равно сделана на соплях(русских)...

[ДМБ]

Сообщение от Denis

ЭП2К=ЧС2

Вот с этим не соглашусь. ИМХО продукция невза-полный отстой по сравнению с коломной. По крайней мере экипаж у него в несколько раз лучше ВоЛов и переменных ЭПов.

[Evgenyi]

Вот теперь я понимаю, почему они такие злые. А если серьёзно - мужики, блин, поставте себя на место сотен инженеров и конструкторов этих электровозов! Приятно вам будет читать это? Они в них столько времяни, средств, нервов, души вложили...а вы их так! Но ведь машины-то действительно не плохие!

[Denis]

Сообщение от Evgenyi

мужики, блин, поставте себя на место сотен инженеров и конструкторов этих электровозов! Приятно вам будет читать это? Они в них столько времяни, средств, нервов, души вложили...а вы их так!

Очень напомнает типичную ситуацию:

Приходит тётка вся избитая в синяках в отделение милиции.

- Что, опять твой Петька разбушевался? - спрашивает дежурный.
- Ой замучил изверг проклятый, житья и покоя не даёт!
- Ну так давай пиши заявление и мы его закроем на пятнадцать суток!
- Ой не надо, миленькие мои! Петька-то мой хороший! Просто иногда, бывает, выпьет и куралесить начинает. А так любит он меня...

Примерно тоже самое предлагаете и Вы. Я лично не собираюсь ставить себя на чьё-то место. Я нахожусь на своём месте и выполняю свою работу, за которую получаю неплохие деньги. Почему бы всем этим инженерам не последовать моему примеру? А также инженерам и работягам ВАЗа, ГАЗа и прочих ТАЗов, у которых руки растут не из того места? До каких пор мы будем изображать из себя тётку, систематически побиваемую своим мужем-алкашом?

[Denis]

Сообщение от Толяныч

Экипажка КЗ более пассажирская, ну а четырехосные тележки ТЭП80 и ЭП200 вообще для нас просто идеал и большое достижение (250 км/ч это раз плюнуть). Но идею полностью забросили , видимо решили, что лучше возить как дрова.

Я читал много положительных отзывов о тележках КЗ. Только по словам специалистов, четырёхосные тележки того же ТЭП80, хорошо подходят для превращения кривых в прямые .

[Толяныч]

Сообщение от Denis

Я читал много положительных отзывов о тележках КЗ. Только по словам специалистов, четырёхосные тележки того же ТЭП80, хорошо подходят для превращения кривых в прямые .

Там есть особенность которая кривые не портит. Четырехосная тележка состоит из двух, двухосных тележек, потому и кривые нормально проходит , на видео установления рекорда скорости ТЭП80 шел по кривой со скоростью 220 км/ч.

[МНУ]

Сообщение от Evgenyi

Вот теперь я понимаю, почему они такие злые. А если серьёзно - мужики, блин, поставте себя на место сотен инженеров и конструкторов этих электровозов! Приятно вам будет читать это? Они в них столько времяни, средств, нервов, души вложили...а вы их так! Но ведь машины-то действительно не плохие!

Мда... Это не инженеры делали что хотели, а выполняли заказ РЖД. ТЕ РЖД дало параметры и согласно них локомотив и делался... Так что тут не то что инжерены, сколько p/g виноват.

[sas]

Но ведь не одни инженеры решают, что в итоге получится. Они сделали проект, положили его комиссии, заказчику. А те начинают корректировать, что-то добавлять, а что-то наоборот убирать, что-то дешевле. Вот и после всего этого и начинается головная боль, начинается изменение проекта,подгонка, чтобы угодить заказчику. И врельтате получатся то, что инженеры и не планировали.

[Ted Flockhart]

Сообщение от Denis

.......
.......
Примерно тоже самое предлагаете и Вы. Я лично не собираюсь ставить себя на чьё-то место. Я нахожусь на своём месте и выполняю свою работу, за которую получаю неплохие деньги. Почему бы всем этим инженерам не последовать моему примеру? А также инженерам и работягам ВАЗа, ГАЗа и прочих ТАЗов, у которых руки растут не из того места? До каких пор мы будем изображать из себя тётку, систематически побиваемую своим мужем-алкашом?

И что ты предлагаешь нам делать? "Давайте построим собственный э-воз!" Поскольку ты не хочешь ставить себя на место другого человека, ты и будешь сидеть так до конца своих дней. Пора бы уже понять, что другие люди - тоже люди. Инженеры не виноваты в том, что детали, на основе которых им придётся проектировать, говно. На завод поступает задание, и каждый занимается своим делом, несколько человек занимаются КП, несколько - тормозами. И они обязаны использовать стандартные детали и соблюдть стандарты, а всё это отстало в России и странах бывшего СССР лет на 20 точно. Руки у них растут откуда надо, только платят им так же достойно, как и работникам ж/д.

[Combine]

Только вот что странно, в Коломне делают нормальную ходовую, а в Новочеркасске -- ненормальную. Хотя, ИМХО, в ВЛ10 ходовая приемлемая, по крайней мере, внимания на себя не обращает.