Устройство эскалатора в метро

[Murzilka]

Сообщение от Жене4ка

А как вообще может затянуть конечности под гребёнку?

А их туда и не может затянуть. В нашем метро единственное предупреждение на эту тему: "Підіймайте поли довгого одягу". Ну и что-то там про не ставить багаж на ступеньки.
А, даже так (по памяти): "У метрополітені участішались випадки потрапляння одягу в рухомі частини ескалатора. Тому, знаходячись на ескалаторі, підіймайте поли довгого одягу та не заступайте за обмежувальну стрічку по боках східців".
Разве что действительно язык можно отрезать, если в под гребёнку просунуть)))


Я конечно дико извеняюсь а можно то что Вы на Украинском пишите написать на Русском языке, ведь форум всё таки Русский

[РыцарьРР]

Чего это вдруг про язык вспомнили? Ступеньки лизать собрались? Мы же не собаки, которые вечно что-то лижут

[E69]

А я слышал, что в полуметре под фанерой как правило идёт бетонное перекрытие. И далеко собсно не провалишься.

Внутри баллюстрады - тесная лесенка для осмотра механизмов. Это если упадешь строго вертикально. А если сунуть руку/ногу с лестницы вбок - там движется цепь, и в неё попадать не следует.

Под гребенку скорее может затянуть полы одежды.

[Garikk]

Сообщение от Prapor

Легенда, конечно. В экскалаторах старых моделей за движение гребенки и поручней отвечали два разных движка, отсюда и рывки и убегания перил по отношению к ступеням. В нынешних системах все редуктора работают от одного двигателя, поэтому, убегание стало почти незаметным.

Поручень убегает вперёд для того, чтобы в процессе износа он не стал отставать (что насколько я помню запрещено правилами) т.е. со временем в процессе эксплуатации он будет "убегать" всё меньше и меньше

[specialist]

Сообщение от Peterbilt

А вот на балюстраду лучше не влезать, в старых эскалаторах фанера может проломиться, тогда или улетишь в долгий полёт по тоннелю, или станешь кормом для здоровенных шестерёнок.

Это точно. Был очень страшный случай в 1982 году, если меня не подводит память, на станции "Авиамоторная" в Москве.

[Peterbilt]

Сообщение от specialist

Это точно. Был очень страшный случай в 1982 году, если меня не подводит память, на станции "Авиамоторная" в Москве.

Да, на Авиамоторной, в 1982 году.
Вот только до сих пор бродят 2 версии, первая - что порвался эскалатор, вторая - что не сработали тормоза и полотно эскалатора стало разгоняться при отказе двигателей. Но то, что люди прыгали на балюстраду и проваливались - совершенно точно. После этого кстати стали делать более прочные перекрытия, и перетрясли все тормоза в эскалаторах подобной конструкции, снабдив ещё и дублирующими тормозными механизмами.
Вообще, в таких случаях лучше попытаться с перил перепрыгнуть на другой эскалатор.

[Murzilka]

Нет никаких двух версий. Просто отказал аварийный тормоз. И несколько человек были раздавлены массой людей, которые все собрались внизу. На баллюстраду запрыгивали, но там действительно было пару метров и бетон. От этого никто не погиб, отделались ушибами.

[Murzilka]

Сообщение от Жене4ка

А как вообще может затянуть конечности под гребёнку?

Оказывается может. Если гребёнку случайно чем-нибудь зацепить и она приподнимется. Или если под неё с большим усилием что-нить засунуть, тогда она опять же приподнимется. Итог: три ампутированных ступни, две ампутированных руки, пара пальцев и еще вероятно много чего (на счету кровожадных гребёнок много конечностей )

[Ted Flockhart]

Сообщение от Murzilka

Нет никаких двух версий. Просто отказал аварийный тормоз. И несколько человек были раздавлены массой людей, которые все собрались внизу. На баллюстраду запрыгивали, но там действительно было пару метров и бетон. От этого никто не погиб, отделались ушибами.

Неужели никому ноги и руки шестернями/цепью не сжевало?

[Виталик]

Я был в машинном зале эскалатора. Там у меня друг работает, ну он меня туда и завёл. В машинном зале стоят двигатели с редукторами. Темепрература там где-то градусов 35-40. На эскалатор длиной в 600 ступенй двигатель мощностью 180 кв. Двигатель через редуктор вращает звёздочку диаметром 2м, которая и движет цепь. Ступени движутся по направляющим, своего рода рельсы, так что лестничное полотно провалиться при обрыве цепей провалиться вниз не может никак. Машинный зал находится сверху эскалатора, а внизу находится натяжная станция, где пружины натягивают лестничное полотно. Чтобы попасть в натяжную станцию, нужно пройти между эскалаторами, ширина прохода между двумя эскалаторами - 50см, между эскалатором и стеной - 35 см. В натяжной, кстати, живут блохи . Причём блохи особые, которые живут только там, и больше нигде. Кусают довольно ощутимо. Но как из натяжной выходишь, сразу соскакивают. К пассажирам эти блохи не поднимаются.

[specialist]

Сообщение от Виталик

Машинный зал находится сверху эскалатора...

Сверху, это где?

[E69]

В смысле что всегда у верхнего конца цепи, а снизу - натяжная.

[Zabor]

Блохи вероятно объясняются переворотом ступеней в натяжной и постоянным высыпанием туда содержимого профилей на ступенях, оставленного обувью пассажиров =)).

[сандро]

Сообщение от Peterbilt

Меня другое удивило, почему поручень всегда находится гладкой поверхностью вверх, т.е. когда эскалатор заканчивается, назад по идее поручень должен возвращаться вверх ногами - так нет, какой-то механизм переворачивает его.

С какого перепуга?
Если поручень как ремень на машине?

[specialist]

Сообщение от E69

В смысле что всегда у верхнего конца цепи, а снизу - натяжная.

Да я то знаю, просто человек так написал.