Ремонт vs эксплуатация - давайте жить дружно - Страница 24

**Colonel_Abel** · 13.03.2011, 16:59

Цитата:

Сообщение от МНУ

А причин много почему не делаю. Во первых чистые, во вторых нет воды и веташи, нет времени. Да и другие тоже не делают.

Сереж, у меня помощник окна протирает почти всегда. И для этого даже вода и ветошь не нужна. Достаточно простой газеты. И, кстати, ты писал, что на локомотиве видел много бутылок с водой, когда со мной ездил. Так их тоже локомотивные бригады принесли.

МНУ · 13.03.2011, 17:45

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Понятно, спасибо. Хотя звучит непривычно... может, сокращение от "технологическая бригада"?

Может быть вполне. Во всяком случае у нас употребляется или технология или прогревальщик. Их главная задача принять или не принять тпс. Созданы в основном для того, чтобы дать бригаде больше времени ехать, чем заниматься приемкой и маневрами под состав.

awaken · 13.03.2011, 20:20

Цитата:

Сообщение от alexcat

Я не знаю, что он под этим понимает, но у нас есть специальная ЛБ, которая принимает электровозы после ТО и ТР, и при необходимости выгоняет их на станцию. Маневрами они не занимаются, для этого есть другие ЛБ.

я слышал термин "машинист-экипировщик", ну видимо это то же самое

alexcat · 13.03.2011, 20:41

У нас сейчас эксплуатационники экипировкой (снабжением песком) не занимаются. Это делает работник пескосушилки.

Combine · 14.03.2011, 00:14

Цитата:

но на ТР то по любому должны были полную диагностику провести, запись же есть.

Цикл диагностики КЛУБ это наличие ноутбука, нескольких часов времени, шлейфа для подачи кодов АЛСН и т.д. Кое-где читал жалобу электронщика, как раз занимающегося ремонтом блоков КЛУБ, что при исполнении полного цикла он бы в день обслуживал 2-3 комплекта, а на стол к нему они идут десятками.

орел · 14.03.2011, 10:45

есть такое дело. всё "экономия" блин

случайно не здесь

http://railway.kanaries.ru/index.php?showforum=75

Combine · 14.03.2011, 13:34

Вероятно, здесь. Мало где еще можно найти много тем про КЛУБ

alexcat · 20.03.2011, 22:30

Цитата:

Сообщение от ПИОНЕР

Нет, я бы всё же разделил на слесаря и электрика. Специфика работ электрика всёж разнится. Бывают очень грамотные и рукастые слесаря, которые совсем не "бум-бум" в электричестве и наоборот.

Разделить слесаря и электрика не получится.

Моя профессия называется "слесарь-электрик по ремонту электрооборудования".
Взглянем на следующий документ:
ЕДИНЫЙ ТАРИФНО - КВАЛИФИКАЦИОННЫЙ СПРАВОЧНИК
РАБОТ И ПРОФЕССИЙ РАБОЧИХ
ВЫПУСК 2
...
§ 126. СЛЕСАРЬ ПО РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

7-й разряд
Примеры работ
1. Автоматика управления реостатными тормозами - диагностика, регулировка.
2. Авторежим электропневматический - регулировка.
...
14. Приборы безопасности электронные - ремонт.

§ 127. СЛЕСАРЬ ПО РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

8-й разряд

Характеристика работ. ...Настройка и испытания блоков электронного оборудования.
...
8. Тепловоз - испытания реостатные.
9. Электровоз - испытания после ремонта под контактным
проводом.

Цитата:

Ну и конечно, имхо электрик не обязан разбираться в пневматике, хотя если человек является специалистом широкого профиля, то это всегда хорошо.

А кто же будет ремонтировать электрические аппараты с пневмоприводом?

А как быть с взаимодействием пневматической и электрической схем?

ПИОНЕР · 20.03.2011, 23:11

Цитата:

Сообщение от alexcat

Разделить слесаря и электрика не получится.

Да, верно. Но по документам одно, а на практике приходится делить специалистов ещё уже.

Цитата:

Сообщение от alexcat

А кто же будет ремонтировать электрические аппараты с пневмоприводом?

Специалист по ремонту электропневматического оборудования.

Ну что-то надо совмещать.

Цитата:

Сообщение от alexcat

А как быть с взаимодействием пневматической и электрической схем?

Искать неисправность совместными усилиями.

alexcat · 20.03.2011, 23:15

Цитата:

Сообщение от ПИОНЕР

Искать неисправность совместными усилиями.

Если объемы знаний работающих совместно специалистов не пересекаются, толку от такого сотрудничества не будет.

ПИОНЕР · 20.03.2011, 23:39

Цитата:

Сообщение от alexcat

Если объемы знаний работающих совместно специалистов не пересекаются, толку от такого сотрудничества не будет.

Да, конечно. Совместными усилиями нужно разобраться и найти неисправность, а не тупо валить друг на дружку, как обычно бывает.

Dublin · 21.03.2011, 00:04

Самый оптимальный вариант когда рабочий универсальный, ака с "золотыми" руками

alexcat · 21.03.2011, 00:07

Такой рабочий скорее исключение, чем правило.

ПИОНЕР · 21.03.2011, 00:21

Цитата:

Сообщение от Dublin

Самый оптимальный вариант когда рабочий универсальный, ака с "золотыми" руками

А главное с "башкой" и без амбиций. А ещё без усталости. Робот короче.

Слесарь · 21.03.2011, 10:12

Цитата:

Сообщение от alexcat

ЕДИНЫЙ ТАРИФНО - КВАЛИФИКАЦИОННЫЙ СПРАВОЧНИК
РАБОТ И ПРОФЕССИЙ РАБОЧИХ
ВЫПУСК 2
§ 127. СЛЕСАРЬ ПО РЕМОНТУ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА

8-й разряд

Характеристика работ. ...Настройка и испытания блоков электронного оборудования.
...
8. Тепловоз - испытания реостатные.

Вот это да! Давненько я в документы не глядел! Спасибо!

Надо идти писать заявление на 8-й разряд. Раньше-то реостат был по 5-му разряду, только регулировка релюшек на тепловозе по 7-му была. Видать, обновили документ, а я и пропустил... Пусть только попробуют не дать - хрен им УСТА и хрен им реостат!

Алексей, у тебя где сей документ? А то, может, там реостат и электронные блоки для определённых серий тепловозов?

14.03.2011, 10:45	#351
орел Разработчик Регистрация: 10.04.2007 Адрес: РОССИЯ , 99км пикет 4 Сообщений: 3,808 Вы сказали Спасибо: 690 Поблагодарили 2,419 раз(а) в 962 сообщениях	есть такое дело. всё "экономия" блин случайно не здесь http://railway.kanaries.ru/index.php?showforum=75 Последний раз редактировалось Raskolnikov; 14.03.2011 в 18:53.

14.03.2011, 13:34	#352
Combine Матёрый пользователь Регистрация: 30.08.2007 Адрес: Московская область, 36км Сообщений: 3,620 Вы сказали Спасибо: 263 Поблагодарили 304 раз(а) в 172 сообщениях	Вероятно, здесь. Мало где еще можно найти много тем про КЛУБ __________________ Когда Комбайн кидает мне новый рендер очередной полезной приблуды, он называет её "govno%number%.jpg". Умолчу о том, какими словами он сопровождает отсыл этих рендеров... Google+

21.03.2011, 00:04	#357
Dublin Матёрый пользователь Регистрация: 24.05.2010 Адрес: Херсон Сообщений: 1,565 Вы сказали Спасибо: 871 Поблагодарили 695 раз(а) в 285 сообщениях	Самый оптимальный вариант когда рабочий универсальный, ака с "золотыми" руками __________________ хоп хэй лалалэй

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Ремонт ВЛ80	rsv409	Железные дороги	9	31.03.2011 20:00
Эксплуатация и ремонт, работа двух разных, но друг с другом связанных депо.	Romeo	Железные дороги	215	28.02.2010 17:41
Ремонт автосцепки	ИRИША	Железные дороги	5	24.11.2009 21:37
Давайте обсудим способы оптимального построения маршрутов; жд путей, чтоб не тормозил	NickLon	TrainZ - Маршруты и сценарии	27	04.01.2009 21:42
давайте сделаем ермак(2ЭС5К)?	DANi_FiLTH	MSTS - Моделирование	9	20.03.2008 12:26

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

13.03.2011, 20:41	#349
alexcat Матёрый пользователь Регистрация: 21.05.2009 Адрес: г. Петров Вал Сообщений: 5,360 Вы сказали Спасибо: 1,569 Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях	У нас сейчас эксплуатационники экипировкой (снабжением песком) не занимаются. Это делает работник пескосушилки.

21.03.2011, 00:07	#358
alexcat Матёрый пользователь Регистрация: 21.05.2009 Адрес: г. Петров Вал Сообщений: 5,360 Вы сказали Спасибо: 1,569 Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях	Такой рабочий скорее исключение, чем правило.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)