Отчет о поездке по маршруту Санкт-Петербург - Кременчуг и обратно

[specialist]

В этой теме я опишу своё путешествие по маршруту Санкт-Петербург – Кременчуг – Санкт-Петербург.

Туда и обратно ехали 335/336 поездом сообщением Санкт-Петербург – Днепропетровск, оба состава Украинских жд.

Из города Санкт-Петербурга мы выехали в 17.47 и ехали в вагоне «СВ».



Хороший поезд и вагон,

но от «СВ» ждалось чего-то другого, более комфортного и ухоженного. В купе был телевизор, показывал 3 три канала, по одному транслировали фильмы с ДВДи, по двум другим можно было смотреть в режиме реального времени изображение с камер установленных в вагоне. Сигнализация свободности (занятости) туалетов была в торце вагонов, но видно ее не очень. К примеру, в поезде на Киев, сигнализация стоит в каждом купе любого вагона.

Теперь о минусах реальных. Начну с того, что вечером выяснялось, что два светильника (из 4) в купе не горят. Но это не так страшно конечно, но это вагон «СВ» и по моему мнению, там должно быть все на уровень выше чем просто в купейном вагоне. На второй день отказала вся электросхема вагона, то есть вырубился кондиционер (это в такую жару), телевизор, розетки, холодильник в купе проводников, в общем все. Начальник поезда прибежал совместно с проводником что-то там потыкали на навороченном пульте в купе проводников и о чудо, кондиционер врубился. Все остальное не работало вплоть до конца поездки. Почему в поезде нет электрика, я не понял. В общем «СВ» произвело не очень хорошее впечатление.

Скажу и о локомотивных бригадах, которые выполняли свою работу и везли нас по стальным магистралям. Прошу считать моё мнение непредвзятым, но лучше всего нас провезла бригада ОЖД (РФ) от Санкт-Петербурга до Новосокольников и бригада БЧ (Орша-Гомель). Следующим трем бригадам, хотелось дать по рукам и отправить в тех. школу на переподготовку. Это бригады БЧ (Новосокольники-Орша, Гомель-Бахмач) и УЗ (Бахмач-Кременчуг). То ли их с грузовых пересадили, то ли они просто плохо учились тормозить и трогаться.

Теперь о том, что произвело впечатление в пути следования. Первое это то, что на главном пути Новосокольников стоят ручные стрелки! Это же ужас, даже на самых заброшенных полустанках Белоруссии, стрелки автоматические. Зато, поднимая наше любимое, у нас есть «птица».

Продолжение следует...

[EKim]

В Новосокольниках вообще все стрелки ручные. Поэтому станция выглядит потрясающе ночью. Я на нее попадаю, когда еду 79/80 поездом.

[specialist]

Сообщение от EKim

В Новосокольниках вообще все стрелки ручные. Поэтому станция выглядит потрясающе ночью. Я на нее попадаю, когда еду 79/80 поездом.

Убого она выглядит, честно говоря.

[specialist]

Несколько фотографий:










Это первая бригада БЧ. Станция Новосокольники. Вцеплен ТЭП-70 0313

[Garikk]

Сообщение от specialist

На второй день отказала вся электросхема вагона

Ну ожидать от днепропетровского вагона чего то большего как то наивно
Хлам радкостный, финтифлюшек полно, а собрано хуже жЫгулей на автовазе...

[Digger]

Оо, я и не думал, что Днепры СВ бывают. Мде.. собрано там действительно через одно место. Особенно доставляет конструкция форточек и их уплотнения. В частности, капле-отбиваюшая железка стоит почему то внутри(!), а не снаружи форточки, как на тех же ТВЗ.

[Даниэль]

Жаль я фотки удалил, интерьера общего сидячего межобластного вагона поезда № 636Н Томск 2 - Белый Яр.
Днепропетровск вам после покажется раем небесным.

[Digger]

[зашел теперь с компа, добавлю фотками]

Сообщение от Digger

В частности, капле-отбиваюшая железка стоит почему то внутри(!), а не снаружи форточки, как на тех же ТВЗ.

Собственно, результат обычно такой:


Пассажиры интересовались, не разводили ли мы рыбок
Вода в дождь или на мойке через такие окна течет очень не плохо, вагон превращается в мини бассейн

А еще у них отличные петли на дверях(ну и на форточках конечно тоже), результат бывает и такой:





Последние две фотки Димон-ДМБ выкладывал уже где-то, если мне не изменяет память. Кстати, помнится, у него на "Днепре", когда нас в Ростове(или в Лихой, не помню) водой заправляли, в туалете с не рабочей стороны, вода из потолка текла стеной, как водопад, надо было видео снимать. Перезаправили, называется

[Garikk]

когда нас в Ростове(или в Лихой, не помню) водой заправляли, в туалете с не рабочей стороны, вода из потолка текла стеной, как водопад, надо было видео снимать. Перезаправили, называется

Ну тут не совсем вина вагона, в старых плацкартах тоже самое при заправке получается.. это у нас вагоны неправильно заправляют... типа потекло из перелива-отключаем... а что труба перелива уже чем заправочная никто не думает...и излишки на голову в туалете текут...

[Толяныч]

Правы Специалист с Диггером, Днепропетровский ремонт убогий, они только нормально делают ходовую и кузов, а все остальное собирается как попало, по крайней мере так было пару лет назад. Недавно ехал в плацкарте КВР 2009, там уже вроде лучше, все вполне нормально сделано, полки мягкие, к стенкам нижних полок и боковушек приклеплены спинки для сидения, стеклопакеты на окнах, жара конечно блин неимоверная , а в остальном более-менее. Верхние полки только крепятся на цепях, что не удобно, это же не Аммендорф.

[Digger]

Сообщение от Толяныч

...Верхние полки только крепятся на цепях, что не удобно, это же не Аммендорф.

Дык они банально сломаться могут, эти цепи. Эх... а в Аммендорфе в купе отдыха я в полный рост растягивался на полке, вот где кайф, открытое окошко... красота
Кстати, как я слышал, ремонт такой плохой был из-за того, что РЖД мало бабла им башляло. Не, я все понимаю, но отваливающиеся форточки каждый рейс или два - это реально перебор. ДМБ когда форточку ставил в окно с пола, чтобы пассажиров расслышать - они просто офигевали Самое западло, когда попадались "зимние" варианты "Днепропетровцев"... с тремя, а то и одной(!!!) форточкой на весь вагон(не считая купе проводника и щитовой), при этом кондиционера нет, от вентиляция толком тоже и поезд едет на юг. Еще я заметил, что у них на фартуке защелка очень хреново ходит и порой встает, что не повернешь.. с Ростова раз на ходу(на разгоне) ломом выбивал, чтобы опустить ее. А сначала, в спешке, флажком попытался


ЗЫ: Кстати, не понимаю, чего удивляться ручным стрелкам. В Пскове тоже вроде вся станция на ручных =)

[specialist]

Сообщение от Digger

ЗЫ: Кстати, не понимаю, чего удивляться ручным стрелкам. В Пскове тоже вроде вся станция на ручных =)

Дико это как-то в 21 веке видеть.

[EKim]

Зато надежно. Всегда работает.

[Raskolnikov]

Нифига не надежно. Особенно при маневрах, ведь все маневровые передвижения немаршрутизированны. И у ДСП нет фактического контроля положения стрелок.

[Ku3a4]

Красиво зато На "Савёлово" на запасных путях раньше ручные стрелки были, сейчас не знаю. Ехал как раз вечером, офигел от обилия лунно-белых