Что за странный 2ТЭ10М?

[awaken]

сколько их таких сделано? найден в Тынде

"Бывшая секция 2ТЭ10М, переоборудованная в односекционный локомотив капотной компоновки. Работает на направлении Тында - Томмот (депо Алдан). "

[ANK(ft)]

Ну что за 2ТЭ10М то понятно, переделанный под дизель ГЕ. Разве что необычно, что второй секции не осталось, хотя, неисключено, что она на самом деле есть, только в данный момент не прицеплена.

[awaken]

то что стоит справа - "официальный" гибрид ГЕ-2ТЭ10М , про который куча статей написано. а про капотный я первый раз услышал что кроме Казахстана где-то такие есть

[ANK(ft)]

Их фото Игорь с Мишей показывали еще со своей первой поездки по БАМу. И в галереях полно.

[Pahann4]

Такие есть в Якутии, модернизирует эти тепловозы Полтава (ПТРЗ) http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture http://parovoz.com/newgallery/pg_view.php?ID=326936 http:// parovoz.com/newgallery/pg_vi...LNG=RU#picture http://parovoz.com/newgallery/pg_vie...LNG=RU#picture

[Толяныч]

Боян бояном, даже видео давно на трубе есть с ПТРЗ по этой модернизации, и +100500 фоток на самоварах-трейнфото из Полтавы и Якутии.

[awaken]

киньте линк на ютуб с "бояном"

[Vivan755]

2ТЭ10М он назван затем, чтобы не проходить сертификацию.

[Im-Ho-Tep]

Сообщение от Vivan755

2ТЭ10М он назван затем, чтобы не проходить сертификацию.

Можно ссылку на руководящий документ вообще и по данному вопросу в частности?
То, что GE, в вотчине РЖД, проиграл Коломзаводу в "конкурентной борьбе" по проекту модернизации серии 2ТЭ10 - зная, как "это" делается, лично я не исключаю вариант "у кого кунг-фу сильнее" (читаем - лобби).

По поводу модели - в принципе, есть некоторые размеры паур-пака, но нету текстур.

[Jrvin]

лучшеб назвали 2тэ10х что значит буква Х каждый сам догадается=)

[Vivan755]

«Хороший»?

[Jrvin]

Сообщение от Vivan755

«Хороший»?

Ну да=) А как ты угадал?

Добавлено через 38 минут

Сообщение от Толяныч

Именно. Назвать плохим словом язык не повернется. GE 7FDL12 и 10Д100 это как небо и земля. Выбор между интимной жизнью со старым вечнотекущим двухтактником, или нормальная и спокойная работа с надежным четырехтактником.

Ну тут я с вами не соглашусь 7FDL12 тоже не новичёк это первое, второе расходники на него дороже (то же масло), третье наша солярка для него помои, долго аппаратура не протянет (нашим же всёравно что лить, лишь бы горело), четвёртое и самое главное это запасные части, думаете они дешевле чем на тот же 5д49? хренушки они дороже как минимум в 1,5-2 раза и выпускает их не наш завод,а дядя Сэм который сейчас посадит ОАО РЖД на свои дизеля, а потом взвинтит цены, своего рода игла наркомана, и тогда вспомним про 10д100 и 5д49. В локомотиве была статья там в кратце затрагивали эту тему да по одному маслу 5д49 выигрывает, масло на него нужно ниже классом чем на 7FDL12 а смена масла происходит у этих дизелей примерно одинаково (по времени или пробегу) по экономическим показателям 5д49 делает 7FDL12. Лично моё мнение 5д49 очень хороший дизель иначе бы он не выиграл тендер в Германии, правдо потом кривые руки всё испортили... а ведь тогда ему противостояли дизеля фирмы MAN и CAT и наш родной 5д49 сделал их по расходу топлива, наш оказался самый экономичный, а когда узнали что в него заливается масло намного "хуже" и дешевле чем в MAN то был просто фурор... но когда отправили первую партию в Германию, её потом вернули... что нельзя было сделать качественные дизели на экспорт? видимо тогда сделали как обычно через одно место... Вот почему в нашей стране всё забугорное считается лучшим? иногда даже поражает в магазине недавно наблюдал ситуацию как мужик покупал лопату, стоит наша лопата (штыковая) сделана под евро и стоит в 3 раза дешевле, но нет он покупает Фискарс но в 3 раза дороже... а лопаты примерно похожи и по весу и по дизайну...

[Толяныч]

Сообщение от Jrvin

Ну тут я с вами не соглашусь .... 5д49

Где в моём посте сравнение с 5Д49? Статья гудка не в счёт.

GE 7FDL12 и 10Д100 это как небо и земля.

И это именно так. Про Д49 я ни слова не сказал, хотя да, он несомненно в разы лучше морально устаревшего 10Д100.

третье наша солярка для него помои, долго аппаратура не протянет (нашим же всёравно что лить, лишь бы горело)

Все претензии к менталитету, GE здесь не виновато.

но когда отправили первую партию в Германию, её потом вернули... что нельзя было сделать качественные дизели на экспорт? видимо тогда сделали как обычно через одно место...

Те же яйца...

[Толяныч]

киньте линк на ютуб с "бояном"

В какой-то из тем я уже кидал ссылки на эти видео. Найти не сложно:



+машка, только дизель коломенский

«Хороший»?

Именно. Назвать плохим словом язык не повернется. GE 7FDL12 и 10Д100 это как небо и земля. Выбор между интимной жизнью со старым вечнотекущим двухтактником, или нормальная и спокойная работа с надежным четырехтактником.
ЗЫ:

То, что GE, в вотчине РЖД, проиграл Коломзаводу в "конкурентной борьбе" по проекту модернизации серии 2ТЭ10

Слегка погуглив, нашел статью в гудке больно похожую на заказуху, хотя - как знать.

[Борька]

Насчет статьи , заказуха , ну скажем 80%-ная . Да и губить отечественное дизелестроение как-то ну , нехорошо

Скрытый текст:

ЗЫ:с тех пор как первый раз заглянул в эту тему , и обнаружил что она посвящена капотоуродищу , с каждым последующим заходом в тему , или простом взгляде на её название мне все сильнее начинает казатся что , литера "т" в слове "странный" отсутствует...