Почему вагоны электропоезда шире пассажирских?

Phantom · 09.07.2010, 22:12

Вот уже давно меня мучает этот вопрос. Ширина пассажирского вагона ~3100, ширина вагона электропоезда ~3500, это значит, что расстояние от пассажирского вагона до края высокой платформы заведомо на 20см больше возможного. Причем и сейчас все новые вагоны строятся с такой разницей.

Ромыч РЖДУЗ · 09.07.2010, 22:41

Что бы при сильной давке в час пик, побольше народу набилось.

**Yolkin** · 10.07.2010, 08:30

Они ещё и эластичные. Внутри больше, чем снаружи.

Gregory_777 · 10.07.2010, 17:27

Все электрички - на электрической тяге, сверху пантограф (провод над вагоном, через который поезд получает электричество), - объяснил Свешников. - Не дай бог, если человек телом коснется контактного провода! Он под напряжением 500 вольт
Это гениально по-моему.

tehnik-elektrik · 17.07.2010, 14:04

Цитата:

Сообщение от Gregory_777

Все электрички - на электрической тяге, сверху пантограф (провод над вагоном, через который поезд получает электричество), - объяснил Свешников. - Не дай бог, если человек телом коснется контактного провода! Он под напряжением 500 вольт
Это гениально по-моему.

ты сильно ошибаешься

напряжение постоянки 3000 вольт,а переменки-25000 вольт

это в метро всего 600 вольт

Peterbilt · 17.07.2010, 14:16

Цитата:

Сообщение от tehnik-elektrik

ты сильно ошибаешься

напряжение постоянки 3000 вольт,а переменки-25000 вольт

это в метро всего 600 вольт

Спокойно!

Это не наш Gregory_777 сказал, а какой-то Юрий Свешников, исполнительный директор Московского транспортного союза.
И в метропролитене 825 вольт. По номиналу.

Aleks · 17.07.2010, 15:44

Цитата:

Сообщение от Peterbilt

И в метропролитене 825 вольт. По номиналу.

Номиналы на токоприемнике подвижного состава это 3 кВ, 25 кВ и 750 В.
Номиналы на шинах тяговых подстанций 3.3 кВ, 27.5 кВ и 825 В (110% от номинала на ПС).

Поэтому ставить в один ряд 3000 В, 25000 В и 825 В некорректно.

GeneZone · 10.07.2010, 17:35

Ну подумаешь - с трамваем перепутал

, правда и там 660 В.

dj.dan.mc · 10.07.2010, 17:40

Дак ведь вопрос - то не о КС а о ширене вагона...

З.ы "как люди забираются на прицепы и крыши поездов" Они наверно хотели сказать - на сцепки?

Oleg Izmerov · 13.07.2010, 10:44

В начале 30-х для электропоездов в СССР был введен новый габарит увеличенной ширины, чтобы в ряду размещалось по 6 сидячих мест, а не 5.

Phantom · 13.07.2010, 20:38

Почему бы тогда и пассажирские вагоны не строить в этом габарите?

Толяныч · 13.07.2010, 21:16

Для пассов это не нужно, только в сараях практикуется биткомрайдинг.

Phantom · 13.07.2010, 22:43

Так уж прямо и не нужно?
А разве плохо было бы, если бы в плацкартном вагоне полки были подлиннее (чтобы у высоких пассажиров ноги в проход не свешивались), а боковые полки и проход - чуть пошире (чтобы с чемоданами протискиваться было проще)? Но дело даже не в этом, а в том, что когда поезд подходит к высокой платформе (расчитанной на то, что к ней может встать и электропоезд), между вагоном и краем платформы остается значительное расстояние. А ведь на поездах иногда ездят и пожилые люди, которым нелегко перешагнуть полуметровую яму.

noname · 14.07.2010, 02:31

Цитата:

Сообщение от Phantom

чтобы у высоких пассажиров ноги в проход не свешивались

Так ноги в проход свешаваются не только у высоких пассажиров. Я и с моими 173 такие трудности в плацкарте испытываю.

dmitrain · 13.07.2010, 23:07

Помню как в эту полуметровую яму на Ленинградском, у женщины едва не провалилась сумка, но к счастью успели поймать.

09.07.2010, 22:12	#1
Phantom Пользователь Регистрация: 04.09.2008 Сообщений: 69 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 14 раз(а) в 9 сообщениях	Почему вагоны электропоезда шире пассажирских? Вот уже давно меня мучает этот вопрос. Ширина пассажирского вагона ~3100, ширина вагона электропоезда ~3500, это значит, что расстояние от пассажирского вагона до края высокой платформы заведомо на 20см больше возможного. Причем и сейчас все новые вагоны строятся с такой разницей.

09.07.2010, 22:41	#2
Ромыч РЖДУЗ Матёрый пользователь Регистрация: 04.09.2007 Адрес: Москва Зеленоград Сообщений: 2,121 Вы сказали Спасибо: 108 Поблагодарили 574 раз(а) в 143 сообщениях	Что бы при сильной давке в час пик, побольше народу набилось. __________________ MSTS -генератор безбашенных идей! Ушёл в ZDSimulator, навсегда.

10.07.2010, 17:27	#4
Gregory_777 Тестер Регистрация: 03.12.2007 Адрес: Москва Сообщений: 3,668 Вы сказали Спасибо: 880 Поблагодарили 3,815 раз(а) в 874 сообщениях	Все электрички - на электрической тяге, сверху пантограф (провод над вагоном, через который поезд получает электричество), - объяснил Свешников. - Не дай бог, если человек телом коснется контактного провода! Он под напряжением 500 вольт Это гениально по-моему. __________________

10.07.2010, 17:35	#8
GeneZone Матёрый пользователь Регистрация: 19.02.2008 Адрес: Хлебный город Сообщений: 2,615 Вы сказали Спасибо: 1,508 Поблагодарили 728 раз(а) в 439 сообщениях	Ну подумаешь - с трамваем перепутал , правда и там 660 В. __________________ Электрослужба ОГЭ/СРК-1 Ник GeneZone® зарегистрирован

10.07.2010, 17:40	#9
dj.dan.mc Матёрый пользователь Регистрация: 19.11.2007 Сообщений: 1,693 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 584 раз(а) в 170 сообщениях	Дак ведь вопрос - то не о КС а о ширене вагона... З.ы "как люди забираются на прицепы и крыши поездов" Они наверно хотели сказать - на сцепки? __________________ Grebnev contra mundum.

Яндекс:

Google:

Встроенный поиск:

10.07.2010, 08:30	#3
Yolkin Комендант-администратор Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Иркутск, ст.Кая ВСибЖД Сообщений: 16,491 Вы сказали Спасибо: 6,328 Поблагодарили 15,514 раз(а) в 3,785 сообщениях	Они ещё и эластичные. Внутри больше, чем снаружи.

13.07.2010, 10:44	#10
Oleg Izmerov Матёрый пользователь Регистрация: 02.11.2009 Сообщений: 2,350 Вы сказали Спасибо: 13 Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях	В начале 30-х для электропоездов в СССР был введен новый габарит увеличенной ширины, чтобы в ряду размещалось по 6 сидячих мест, а не 5.

13.07.2010, 20:38	#11
Phantom Пользователь Регистрация: 04.09.2008 Сообщений: 69 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 14 раз(а) в 9 сообщениях	Почему бы тогда и пассажирские вагоны не строить в этом габарите?

13.07.2010, 21:16	#12
Толяныч Матёрый пользователь Регистрация: 28.03.2008 Сообщений: 3,970 Вы сказали Спасибо: 2,357 Поблагодарили 4,552 раз(а) в 1,100 сообщениях	Для пассов это не нужно, только в сараях практикуется биткомрайдинг.

13.07.2010, 22:43	#13
Phantom Пользователь Регистрация: 04.09.2008 Сообщений: 69 Вы сказали Спасибо: 7 Поблагодарили 14 раз(а) в 9 сообщениях	Так уж прямо и не нужно? А разве плохо было бы, если бы в плацкартном вагоне полки были подлиннее (чтобы у высоких пассажиров ноги в проход не свешивались), а боковые полки и проход - чуть пошире (чтобы с чемоданами протискиваться было проще)? Но дело даже не в этом, а в том, что когда поезд подходит к высокой платформе (расчитанной на то, что к ней может встать и электропоезд), между вагоном и краем платформы остается значительное расстояние. А ведь на поездах иногда ездят и пожилые люди, которым нелегко перешагнуть полуметровую яму.

13.07.2010, 23:07	#15
dmitrain Матёрый пользователь Регистрация: 01.10.2007 Адрес: Псков-пасс. Сообщений: 776 Вы сказали Спасибо: 4 Поблагодарили 18 раз(а) в 2 сообщениях	Помню как в эту полуметровую яму на Ленинградском, у женщины едва не провалилась сумка, но к счастью успели поймать. __________________ ...Онемел инструктор и топнул в сердцах По полу кабины ногой, - Ты и верно дурак! - и Андрей в слезах Побрёл без талона домой. Без права на ошибку.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)