Этот пользователь сказал Спасибо сандро за это полезное сообщение: |
|
06.12.2013, 16:20 | #1 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,331
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 1,167 раз(а) в 610 сообщениях
|
Расстояние от шкворня до края кузов Амендорф vs ТВЗ
Ездил я тут из Мозгвы в Питер на невском экспрессе (к сожалению из-за технических накладок моего зукозаписывающего оборудования, не удалось записать стук колес выше 170 км/ч) а, туда (в первопрестольную) на новеньком плацкартном ТВЗ. Звук ТВЗ я писать не стал, сразу завалился спать, а с утра ближе к Москве, пошел в первый вагон. Я был крайне удивлен, когда звук стука первой тележки отличался, (сложилось впечатление, что бьет не одна телега, а две) от звука стука первой тележки первого вагона амендорфа. Настала пора вечером, возвращаться обратно, тут было принято единственное верное решение, отстоять в тамбуре между двух вагонов и записать звук стука колес. И тоже самое, звук сильно оличался. Т.е. порядок перестука был не такой как на амендорфе (на амендорфе я ездил в Щербинку в сентябре - есть с чем сранвить). Я залез на сайт ТВЗ и увидел, что разница в расстояниях между КП у люлечной и безлюлченой телеги всего 100мм. 100мм не могут влиять на порядок перестука. Значит, расстояние от шкворня до торца вагона у амендорфа и у ТВЗ разное.
p.s. Кто не понимает могу выложить нарезки звука. |
06.12.2013, 17:06 | #2 |
Безбилетник
|
Стоит тогда попробовать прокатиться на тверском вагене с люлечными тележками и потом сравнить с аммендорфом. На безлюлечных совсем другие динамические характеристики (подробно рассказать не могу) но отличия в плавности хода, и в том же перестуке очень заметные. Особенно они очень чувствительны к плохому состоянию путей.
|
06.12.2013, 19:25 | #3 | |
Матёрый пользователь
Регистрация: 13.10.2008
Адрес: Москва-Октябрьская
Сообщений: 2,889
Вы сказали Спасибо: 601
Поблагодарили 1,885 раз(а) в 626 сообщениях
|
Цитата:
__________________
Единственно-эффективная форма государственного устройства в России - это варяги. История подтверждает верность данной теории. |
|
06.12.2013, 21:26 | #4 | |
Инженер
Регистрация: 19.04.2008
Адрес: Север
Сообщений: 6,904
Вы сказали Спасибо: 10,541
Поблагодарили 7,173 раз(а) в 2,474 сообщениях
|
Цитата:
+ есть три варианта телег с различными приводами генератора + два варианта положения гасителей. Каждая звучит по-своему.
__________________
Internet is for cat Как минимум до ноября без нормального компа. Ничего проверить и отыскать у себя не могу. |
|
06.12.2013, 17:12 | #5 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,331
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 1,167 раз(а) в 610 сообщениях
|
Я не обратил внимание на тележки. Кстати особой плавности НЭ я не заметил. Конечно на 200 км/ч как на амендорфе 120. Но и ниже 120 я бы не сказал, что есть отличия от амендорфа. И все так и причина другого стука (не высота тона и звонкость, а порядок стука от проезда колеса по стыку) не в динамических характеристиках (ибо стук образуется от проезда колеса по стыку), а либо в разном расстоянии между кп, либо в разном расстоянии от шкворней до торца вагона. Третьего не дано.
|
06.12.2013, 17:47 | #6 |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,686
Вы сказали Спасибо: 2,089
Поблагодарили 2,378 раз(а) в 795 сообщениях
|
Аммендорф
http://scaletrainsclub.com/board/dow...1604&mode=view КВЗ http://scaletrainsclub.com/board/dow...2498&mode=view ТВЗ 61-445 http://www.tvz.ru/?action=61&n=1&model=61-4458 ТВЗ 61-4170 ("Невский экспресс" после теракта) http://taurusmsk.ru/catalog/61-4170.html Тележки http://www.tvz.ru/?action=63&n=3&model=68-4065 (наследник КВЗ-ЦНИИ, база 2400) http://www.tvz.ru/?action=63&n=3&model=68-4075 (безлюлечная, 200 км/ч, база 2500) http://www.tvz.ru/?action=63&n=3&model=68-4095 (безлюлечная, 160 км/ч, база 2500) Так что кузова не изменились, а база тележек чуть выросла.
__________________
🚆🚆🚆 |
06.12.2013, 19:58 | #7 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,331
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 1,167 раз(а) в 610 сообщениях
|
Вот расстояние от шкворня до торца вагона не указано. Не думаю, что 10 см влияют на стук.
|
06.12.2013, 20:48 | #8 | |
Лентяй и флудер
Регистрация: 10.04.2007
Адрес: Транссиб, 3339 км.
Сообщений: 5,686
Вы сказали Спасибо: 2,089
Поблагодарили 2,378 раз(а) в 795 сообщениях
|
Цитата:
__________________
🚆🚆🚆 |
|
06.12.2013, 21:07 | #9 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,331
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 1,167 раз(а) в 610 сообщениях
|
А для чего это сделано? И на вагонах ТВЗ с какими телегами?
|
06.12.2013, 23:18 | #10 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,331
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 1,167 раз(а) в 610 сообщениях
|
Тут вот какая штука, сами по себе телеги НЭ менее шумные чем КВЦНИИ, нет такого шума как в трубе уууууууууууууууууу на высоких скоростях и высота тона от удара тоже другая, но самое интересное, что вторая телега другого вагона бъет не в попад, складывается впечатление что расстояние от шкворня до торца вагона не больше, а меньше. Или по другому говоря у амендорфовских телег нота с диезом и взята парой октав ниже. Но я говорю о продолжительности пауз между ударами. Стучит не одна телега, а две. Лень мне образцы звуков выкладывать.
Последний раз редактировалось сандро; 06.12.2013 в 23:21. |
07.12.2013, 09:51 | #11 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 12.09.2010
Сообщений: 976
Вы сказали Спасибо: 768
Поблагодарили 752 раз(а) в 217 сообщениях
|
Выложил бы для наглядности. Интересно послушать, да и пригодится кому может. Мне вот например, никогда не ездил в НЭ
__________________
|
07.12.2013, 11:07 | #12 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,331
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 1,167 раз(а) в 610 сообщениях
|
Ну на НЭ цель была весь диапазон звуков записать от 0 до 200, а по факту получилось от 24 до 140.
Добавлено через 19 минут Вот, для примера - 24, 38 и 56 км/ч соответственно. http://yadi.sk/d/rDMqSkKwDu77R |
Этот пользователь сказал Спасибо сандро за это полезное сообщение: |
07.12.2013, 18:01 | #13 |
Опытный
Регистрация: 16.10.2010
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 251
Вы сказали Спасибо: 71
Поблагодарили 47 раз(а) в 42 сообщениях
|
Сейчас на НЭ 200 км/ч очень трудно поимать график составлен так, что он весь путь едет 170-180 км/ч, проверено не раз правда с Москвы до Питера.
|
07.12.2013, 18:03 | #14 |
Матёрый пользователь
Регистрация: 20.08.2007
Сообщений: 6,331
Вы сказали Спасибо: 35
Поблагодарили 1,167 раз(а) в 610 сообщениях
|
Едет и еще как едет 200. Кое где, но едет. От Мозгвы до Питера.
|
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Кузов из металла | dimka | Железнодорожный моделизм | 19 | 20.03.2012 04:48 |
Расстояние между опорами КС | сандро | Железные дороги | 17 | 23.08.2011 21:32 |
Ищу текстуры купейного вагона ТВЗ | eugenius | TrainZ - Моделирование | 5 | 03.09.2009 18:00 |
Расстояние до станции и ограничение скорости | Kovarny | TrainZ — Об игре | 2 | 03.02.2009 18:22 |
Видео из Забайкальского края | Саня | Видео и фото | 5 | 07.01.2009 21:16 |
Что это? |