2ТЭ25АМ с дизелем MTU

Oleg Izmerov · 02.07.2012, 22:31

БМЗ продолжает проверку пригодности разных дизелей ведущих производителей для условий наших дорог.

http://www.news.nashbryansk.ru/2012/...aniya-2te25am/
"На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершены заводские испытания двухсекционного магистрального грузового тепловоза 2ТЭ25АМ, оснащённого двигателем германской фирмы МТU. Об этом сообщили в департаменте по связям с общественностью холдинга.

Двухсекционный грузовой тепловоз 2ТЭ25АМ создан на базе 2ТЭ25А с сохранением комплектности основного и вспомогательного оборудования и общей компоновки тепловоза. Его отличительная особенность — силовой модуль производства фирмы MTU.

По словам заместителя главного конструктора по локомотивостроению Николая Федяева, в ходе заводских испытаний проводились опробование машины в различных режимах работы дизеля, отработка систем защиты тепловоза, тестирование уровней шума, вибрации, инфразвука на рабочем месте локомотивной бригады, исследования выхлопных газов, тестирование тепловоза под нагрузкой.

Сейчас тепловоз готовят к эксплуатационному пробегу, в ходе которого ему предстоит наездить с составами не менее 5 тысяч километров. Этот этап испытаний пройдет в депо станции Брянск-Льговский. По завершению пробега тепловоз будет направлен на сертификационные испытания.

31 июня 2012 года в рамках проходящего в Сочи бизнес-форума «Партнерство 1520», ЗАО «Трансмашхолдинг» и ОАО «Российские железные дороги» заключили договор на поставку 10 двухсекционных магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25АМ. © ИА «Наш Брянск.ru», 2012. По материалам пресс-службы БМЗ."

Добавлено через 49 минут

sciff · 02.07.2012, 22:37

Лично мне было бы интересно услышать звук его движка. Сильно ли он похож на устанавливаемые при модернизации ДР1А? Или у MTU8V396 и этого 4000-сильного (?) разная базовая модель?

http://www.youtube.com/watch?v=WHlz74W-0FU
http://www.youtube.com/watch?v=t8LILtJQ5Ok#t=1m40s

alexcat · 03.07.2012, 06:34

Цитата:

На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершены заводские испытания двухсекционного магистрального грузового тепловоза 2ТЭ25АМ, оснащённого двигателем германской фирмы МТU.

А как же Wartsila?

Слесарь · 03.07.2012, 07:05

Вяртсиля мало денег заслали. Их только на маневровые...

Oleg Izmerov · 03.07.2012, 08:25

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Вяртсиля мало денег заслали. Их только на маневровые...

Будут сделаны опытные серии с дизелями разных фирм.

Кстати, 2ТЭ121 тоже делали и с дизелями Д49, и с Д70, чтобы выяснить, какой лучше в эксплуатации.

Tramwayz · 03.07.2012, 14:20

Главное — двухтактные не ставить, а остальное неважно.

sciff · 03.07.2012, 14:53

А что, на рынке ещё остались двухтактные?

ANK(ft) · 03.07.2012, 18:40

Ну к примеру на экспериментальном тепловозе ТЭРА стоял аменриканский двухтактник. Ставят ли двухтактники там на свои - не в курсе.

alexcat · 03.07.2012, 20:57

EMD ставит 710 серию двухтактников:
http://www.emdiesels.com/emdweb/inte.../india_710.jsp

Слесарь · 03.07.2012, 22:07

Цитата:

Сообщение от Tramwayz

Главное — двухтактные не ставить, а остальное неважно.

Вяртсиля на ТЭМ18В как раз двухтактный.

Добавлено через 1 минуту

Цитата:

Сообщение от alexcat

EMD ставит 710 серию двухтактников:

Тю... Це ж в третьи страны... Хотя, тогда и нам можно.

alexcat · 03.07.2012, 22:30

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Тю... Це ж в третьи страны...

Не только:

http://www.emdiesels.com/emdweb/products/na_freight.jsp

North American Freight

SD70M-2 - 4300 THP and locomotive equipped with EMD's 16-710G3C-T2 engine

SD70ACe - 4300 THP locomotive equipped with EMD's 16-710G3C-T2 engine

Добавлено через 4 минуты

Цитата:

Сообщение от Oleg Izmerov

БМЗ продолжает проверку пригодности разных дизелей ведущих производителей для условий наших дорог.

Судя по всему, "там" уже все "проверено".

Слесарь · 04.07.2012, 00:27

Цитата:

Сообщение от alexcat

Не только...

Тем не менее, это для них вчерашний день. Сегодняшний - выпускающийся с 1998 г четырёхтактный дизель серии 265, т.к. вводимые в скором будущем в США экологические нормы по выбросам для двухтактных дизелей недостижимы.

Правда, сейчас его устанавливают только на вершину модельного ряда - SD90, а спрос на такие машины всего 10-15% выпуска, да на ещё более редкий SD89.. но всё же...

turbinist · 04.07.2012, 10:45

Цитата:

Сообщение от Слесарь

Вяртсиля на ТЭМ18В как раз двухтактный.

Извиняюсь это как так? Там же вроде рядная четырехтактная шестерка 20/28 (серия Ваза 20)

кстати (кому что а вшивому про баню): а какая разбивка по позициям (моща/обороты) у лока с МТУшным и Коломенским движками? может кто знает?

Слесарь · 04.07.2012, 11:42

Цитата:

Сообщение от turbinist

Извиняюсь это как так? Там же вроде рядная четырехтактная шестерка 20/28 (серия Ваза 20)

Значит, я ошибся. Хотя где-то слышал про то, что он двухтактный.

Подробнее в теме про ТЭМ18В.

Oleg Izmerov · 04.07.2012, 12:00

Цитата:

Сообщение от turbinist

кстати (кому что а вшивому про баню): а какая разбивка по позициям (моща/обороты) у лока с МТУшным и Коломенским движками? может кто знает?

Если заводчане дадут характеристики, сразу же сообщу. Я помню насчет просьбы.

02.07.2012, 22:31	#1
Oleg Izmerov Матёрый пользователь Регистрация: 02.11.2009 Сообщений: 2,350 Вы сказали Спасибо: 13 Поблагодарили 222 раз(а) в 134 сообщениях	2ТЭ25АМ с дизелем MTU БМЗ продолжает проверку пригодности разных дизелей ведущих производителей для условий наших дорог. http://www.news.nashbryansk.ru/2012/...aniya-2te25am/ "На Брянском машиностроительном заводе (БМЗ, входит в состав ЗАО «Трансмашхолдинг») завершены заводские испытания двухсекционного магистрального грузового тепловоза 2ТЭ25АМ, оснащённого двигателем германской фирмы МТU. Об этом сообщили в департаменте по связям с общественностью холдинга. Двухсекционный грузовой тепловоз 2ТЭ25АМ создан на базе 2ТЭ25А с сохранением комплектности основного и вспомогательного оборудования и общей компоновки тепловоза. Его отличительная особенность — силовой модуль производства фирмы MTU. По словам заместителя главного конструктора по локомотивостроению Николая Федяева, в ходе заводских испытаний проводились опробование машины в различных режимах работы дизеля, отработка систем защиты тепловоза, тестирование уровней шума, вибрации, инфразвука на рабочем месте локомотивной бригады, исследования выхлопных газов, тестирование тепловоза под нагрузкой. Сейчас тепловоз готовят к эксплуатационному пробегу, в ходе которого ему предстоит наездить с составами не менее 5 тысяч километров. Этот этап испытаний пройдет в депо станции Брянск-Льговский. По завершению пробега тепловоз будет направлен на сертификационные испытания. 31 июня 2012 года в рамках проходящего в Сочи бизнес-форума «Партнерство 1520», ЗАО «Трансмашхолдинг» и ОАО «Российские железные дороги» заключили договор на поставку 10 двухсекционных магистральных грузовых тепловозов 2ТЭ25АМ. © ИА «Наш Брянск.ru», 2012. По материалам пресс-службы БМЗ." Добавлено через 49 минут

02.07.2012, 22:37	#2
sciff Матёрый пользователь Регистрация: 12.09.2010 Сообщений: 976 Вы сказали Спасибо: 768 Поблагодарили 752 раз(а) в 217 сообщениях	Лично мне было бы интересно услышать звук его движка. Сильно ли он похож на устанавливаемые при модернизации ДР1А? Или у MTU8V396 и этого 4000-сильного (?) разная базовая модель? http://www.youtube.com/watch?v=WHlz74W-0FU http://www.youtube.com/watch?v=t8LILtJQ5Ok#t=1m40s __________________ Кого укусил ЖДАНОВ?! онлайн-просмотр \| скачать Последний раз редактировалось sciff; 02.07.2012 в 22:40.

03.07.2012, 14:53	#7
sciff Матёрый пользователь Регистрация: 12.09.2010 Сообщений: 976 Вы сказали Спасибо: 768 Поблагодарили 752 раз(а) в 217 сообщениях	А что, на рынке ещё остались двухтактные? __________________ Кого укусил ЖДАНОВ?! онлайн-просмотр \| скачать

Опции темы
Версия для печати Отправить по электронной почте
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
ТЭМ с дизелем Вяртсиля	Oleg Izmerov	Железные дороги	57	05.07.2012 09:05
Заказаны еще 10 "Витязей", с дизелями MTU	Oleg Izmerov	Железные дороги	12	02.06.2012 17:16
Сценарии с дизелем	dimos87	MSTS - Сценарии	7	05.08.2010 20:10
С дизелем по рельсам	Gregory_777	Видео и фото	17	08.08.2009 20:38
ЧМЭ3 с V-образным дизелем	Саня	Железные дороги	13	07.02.2009 13:44

01.01.2007, 12:00
Яndex Спонсор Регистрация: 01.01.2007 Сообщения: 500 Реклама показывается изредка по случайному принципу	РЕКЛАМА

03.07.2012, 07:05	#4
Слесарь Матёрый пользователь Регистрация: 22.03.2009 Адрес: Тверь Сообщений: 2,733 Вы сказали Спасибо: 2,106 Поблагодарили 1,146 раз(а) в 487 сообщениях	Вяртсиля мало денег заслали. Их только на маневровые...

03.07.2012, 14:20	#6
Tramwayz Заблокирован Регистрация: 20.04.2008 Адрес: Подмосковье Сообщений: 4,799 Вы сказали Спасибо: 616 Поблагодарили 1,429 раз(а) в 523 сообщениях	Главное — двухтактные не ставить, а остальное неважно.

03.07.2012, 18:40	#8
ANK(ft) Разработчик Регистрация: 10.04.2007 Адрес: Москва Сообщений: 2,547 Вы сказали Спасибо: 96 Поблагодарили 538 раз(а) в 229 сообщениях	Ну к примеру на экспериментальном тепловозе ТЭРА стоял аменриканский двухтактник. Ставят ли двухтактники там на свои - не в курсе.

03.07.2012, 20:57	#9
alexcat Матёрый пользователь Регистрация: 21.05.2009 Адрес: г. Петров Вал Сообщений: 5,360 Вы сказали Спасибо: 1,569 Поблагодарили 2,096 раз(а) в 1,039 сообщениях	EMD ставит 710 серию двухтактников: http://www.emdiesels.com/emdweb/inte.../india_710.jsp

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)