SkySails возвращает суда под паруса

[noname]

Вот такую технологию предлагает немецкая компания.

Beluga animation

Beaufort

[Dublin]

Что то я не въехал в технологию..

[TRam_]

Привязали корабль к большому воздушному змею

[Garikk]

Я об этой идеи лет 10 назад слышал...
Непонятно как оно будет работать если попутного ветра не будет

[noname]

На самом деле это конечно никакой не парус, а кайт.

Сообщение от Dublin

Что то я не въехал в технологию..

Сообщение от Garikk

Непонятно как оно будет работать если попутного ветра не будет

Здесь все кратко и очень наглядно описано.


Стоимость одного киловатта такой энергии вдвое дешевле энергии традиционных судовых двигателей.

[TRam_]

Непонятно как оно будет работать если попутного ветра не будет

так и написано - используется, если ветер дует под углом не более 50 градусов.

И вообще - это вспомогательная силовая установка .

[Dublin]

Понятно, если на нее полностью полагаться то можно и точки назначения не видать Вобщем лучше один раз увидеть чем...

[E69]

а ротор с нормальной аэродинамикой не хотят? Вроде на Калипсо, например, такой испытывали в 90-х ещё, там направление ветра не важно.

У кайта зато удачно используется то, что ветер на высоте сильнее.

[noname]

Сообщение от Dublin

Понятно, если на нее полностью полагаться то можно и точки назначения не видать

Это ладно, маневренность без главных двигателей никакая.

[Dublin]

Так мне интересно как они маневрировать с этой фигней собираются. А если ветер подует на 90 град..Да и вобще какая сила ветра нужна. Хотя если они расчитывают только на 10 тыс. тонн....расчитают

[noname]

Двигатели и руль находятся на корме, соответственно установленный на баке кайт на маневренность значительного влияния не оказывает.
Система сейчас находится на предсерийной стадии, около десятка судов ей уже оборудованы.

[SmaiL]

Это ладно, маневренность без главных двигателей никакая.

Можно "подрульку" юзать.

Правда на скоростных паромах она не прокатит, там 4 двигателя, 2 спереди, 3 сзади, и все вращаются на 180 градусов..

[noname]

Подрулька во время движения практически бесполезна.

[Seafarer]

Сообщение от noname

Это ладно, маневренность без главных двигателей никакая.

Beluga использовала Skysails для сугубо экономических целей и лишь для дальних переходов класса trans-Atlantic и фидеров до 1100 TEU...Технология позволяет снизить расход на 10%...При стоимости IFO380 в 320 USD за метрическую тонну или IFO180 в 370 соответственно и суточном расходе (к примеру) для ГД МаК 8М43С в 34 мт - можете посчитать результат...

Но увы, Господа, Beluga уже месяцев 8 как банкрот...

Добавлено через 1 минуту

Сообщение от noname

Подрулька во время движения практически бесполезна.

Зависит от шейпа - до 4 узлов пропорционально...

Добавлено через 13 минут

Сообщение от SmaiL

Можно "подрульку" юзать.

Правда на скоростных паромах она не прокатит, там 4 двигателя, 2 спереди, 3 сзади, и все вращаются на 180 градусов..

К примеру на Irish Ferries используются ГТД с сумашедшим расходом...У меня 4 главных 2 МаК 6М32C + 2 МаК 8M32C общей 14000 КВт на АНТ или 80 мт в сутки + 2 СаТ 3412 DiTA 625 kVa и 1,5 мт в сутки...Маневренность - высший класс...Хоть на месте танцуй...