Компрессор отбирает мощность (на оборотах ХХ дизеля) порядка 20 кВт (компрессор с электроприводом - ещё больше). Это ощутимо для дизеля, у которого мощность механических потерь в данном режиме порядка 60...100 кВт (цифра навскидку). Т.е., подача ТНВД увеличится заметно. Учитывая, что механические РЧО с понижением частоты вращения хуже отрабатывают нагрузку, при включении компрессора будет некоторая просадка оборотов.
Разумеется, на многих тепловозах просадка будет сглажена системой запуска компрессора: на ЧМЭ3 - ГМРом, на 116-х - электроприводом с его системой пуска. Да и на обычном тепловозе (ТЭМ2, М62, ТЭ10) компрессору требуется некоторое (пусть и небольшое) время, чтобы набрать рабочее давление воздуха.
|