[Colonel_Abel]

Сообщение от Змей Поволжыч

Если ставить-снимать, как привыкли некоторые постоянщики, у которых на электровозе индуктивность одна, и та на полюсах, то привариваются. А если аккуратно, по одному, то вовек не приварятся. К тому же на шунтах падает напряжение на якорях (именно его показывает вольтметр), можно маневровым пультом ещё две позиции накинуть. Только перед сбросом шунтов их скинуть, а то дашь на якоря киловольт - и приехали
Шунтов, кто на переменке с ними ездит, никто не боится, просто их без нужды не включают, иногда без них не обойтись, на том же ВЛ60ПК до 100 км/ч, но они энергии много жгут. Один раз мне показали на участке со слабой подстанцией фокус - ЧС8, 26 позиций - и 20 кВ, три шунта - и 0 кВ
Да, а если и приварятся 060-е, то что? Будет только разница токов по тележкам, и езжай себе хоть на край света

Просто на ЧС2, если шунты залипнут, то как только я начну сбрасыватся или набиратся дальше, на первой же реостатной позиции отключит БВ, блокировка там такая в цепи стоит. И пока шунты на ноль не уберу, то фиг поедешь. При наборе сразу опять будет отключать БВ. А на переменнике разве нет похожей защиты ?