Да даже под локомотивной тягой, вес прицепного вагона меньше, чем моторного, а соответственно характеристики систем подвесок кузовов различны. Там одни пружины, здесь другие, плюс накладываются дефекты гидрогасителей, инерция, развес вагонов, работа автосцепок и т.д.
По нонешним временам, более-менее доказали свою эффективность - это пневмо-подвески. У нас пока они широко не применяются.
Не хватает нужных извилин в головах начальников. Они вон на унитазах мечтают про магистрали между Лондоном и Нью-Йорком, видимо воровать в масштабах одной страны уже не вставляет - Якунин метет на Галактику.
