Правильно ли я понимаю, что перед запуском тепловоза нужно включить только тумблер «общее управление», но без включения тумблера «управление тепловозом» он не тронется с места, если переключить реверсор в ходовое положение и контроллер на ходовую позицию? Это для чего так сделано, «защита от дурака»?
Помогите разобраться ещё с панелькой за спиной машиниста (ТЭП70БС-093). Клик для увеличения.
1. Что это за резервное освещение? Не лампой ли с зелёным светофильтром, что находится посередине потолка над пультом?
2. Не пойму назначение этого переключателя.
3, 4. Зачем нужен одновременно водяной и электрический калориферы в кабине? Они друг друга дополняют, или же заменяют, предоставляя таким образом свободу выбора для бригады, как отапливать кабину?
И кстати, электрокалориферное отопление здесь реализовано с утилизацией тепла (рекуперацией), или без неё? (В первом случае холодный приточный воздух нагревается за счет теплообмена с удаляемым теплым воздухом. Воздушные потоки при этом не смешиваются —
Вики)
5. Хочу уточнить, что за обогрев здесь имеется в виду. Электрический (нихромовая нить, и т.п.) или же калориферный. Ибо под лобовыми окнами в оконные рамы встроены воздушные каналы с поворотными жалюзями, для подачи воздуха.
6. В чём заключается эта проверка ЭДТ? Что будет если нажать кнопку, а тормоз неисправен?
7. Не могу прочитать подпись кнопки. "Звонок"?
8. Сушка чего? Воздуха в кабине при повышенной влажности что ли?
Выбор температуры, кстати, только для режима охлаждения (кондиционирования)?