А что касается дрифта, то я не выдержал, полез в пыльные залежи старого глянца и откопал журнал "тюнинг" за 2003 год.
Так вот, ежегодно на Хоккенхаймринге проводится соревнование "Tuner GP".
Но будем откровенны – тысячи немцев, заполнивших в тот день трибуны Хоккенхаймринга, ждали совсем другого. Конечно, борьба внешне почти серийных автомобилей достаточно зрелищна, однако не будем забывать, что участникам в рамках своих выступлений нужно показать всего лишь один лучший результат круга. Поэтому пилоты борются не между собой, а со временем и автомобилем. Сражений колесо-в-колесо нет по определению. И за спецэффекты отвечает вторая часть программы тюнингового уик-энда – Drift Competition. Все очень просто, красиво и динамично. Более полусотни участников по очереди проходят 180-градусный поворот Sachs в управляемом заносе. По итогам трех попыток жюри, состоящее из экспертов журнала Sport Auto, выставляет им оценки по 6-балльной шкале.
Уже беглый просмотр предварительного списка участников раскрывает всю суть этого мероприятия.
Однозначное преимущество в подобном силовом скольжении получают мощные автомобили классической компоновки. Именно они позволяют наиболее точно контролировать автомобиль. Именно поэтому подавляющее большинство участников выбрало автомобили BMW, как собственно и победители прошлых лет, выступавшие на M5. Но на этот раз все было по-другому. Победа досталась пилоту старенького VW Kafer 1303 RS, который получил оценку в 5,975 балла. Вторым стало странноватое багги, а третьим – представитель TechArt на Boxster 3,6. Все BMW остались позади. Может, в следующем году все будет иначе?
На фотографиях в журнале: старенький 911, две БМВ: е34 и е39, CLK от брабуса, грузовичок мерседес и один корвет. И ни намека на Японию. Так что боком едет все, что может ехать боком, не только джапы.
|