зная профиль пути расход при маневровой работе никак не посчитаешь. Тут надо учитывать количество обрабатываемых составов, число и длины путей станции, действующие ограничения...
никогда не слышал о численном параметре "износ". Вообще же к тепловозам прилагается информация о удельном расходе топлива дизелем (новым, для изношенного это можно определить только экспериментально
), и КПД передачи в номинальном режиме. Также для вагонов и локомотивов есть расчётные формулы сопротивления для разных скоростей движения.
Температурные коэффициенты в основном влияют на расход на холостом ходу (так как только в этом режиме мощность, отдаваемая вентилятору, сопоставима мощностью, выдаваемую дизелем)