Показать сообщение отдельно
Старый 05.11.2011, 12:45   #30
Jrvin
Матёрый пользователь
 
Аватар для Jrvin
 
Регистрация: 20.09.2009
Адрес: Шилка, Забайкальский край
Сообщений: 921
Вы сказали Спасибо: 49
Поблагодарили 146 раз(а) в 73 сообщениях
Jrvin стоит на развилке (репутация по умолчанию)
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от alex967 Посмотреть сообщение
У американцев капотники, не жалуются.
Скажите коллега а у вас много знакомых американских машинистов? или у вас есть данные по их опросу? Не сочтите за наглость но нам нужны факты, а не просто мнение, да ещё и нашего железнодорожника

Добавлено через 10 минут
Цитата:
Сообщение от Im-Ho-Tep Посмотреть сообщение
Насчет "нужды" - так меняйте регламент. Наши (КТЖ) бригады которые работают на ТЭ33А говорят, что осматривать дизельное в движении не нужно, только на стоянках.
Конечно, если из дизеля вечно что-то бежит и капает и оно чинится при помощи кувалды и такой-то матери - то его и нужно будет каждые полчаса осматривать.
То что бригады не осматривают в пути следования это другой вопрос, у нас на закреплёнках тоже смысла ходить нету... а вот другой вопрос, а по какому профилю работает ТЭ33А? перевалы есть? а какая весовая норма на него? (я просто незнаю где они трудятся) вы поймите ребята одно дело данные по дизелю в условиях испытаний, а другое дело в условиях эксплуатации немного другие реалии... особенно это чувствуется на тепловозах которые работают на электрофицированных линиях... у нас на ЗАБ ЖД яркий пример депо Чернышевск... из всего объеденённого парка тепловозов (Чернышевск+Шилка) в 60 тепловозов нормально работают около 20-25% остальное утиль, а всё из-за неправильного управления со стороны управления дороги... кончили и наш парк и Борзинский. Немного не в тему но есть такая зависимость для электровозов, её вывел мой преподаватель с ИРГУПСа Смирнов В.П. смысл её в том что с ростом весовой нормы увеличивается число отказов, он собирал статистические данные по ВСЖД и вывел график, на графике зависимость отказов от среднего веса поезда, как только вес поезда перевалил за 5800т отказы не пропорционально увеличились... а у нас весовая норма для электровозов 3ВЛ80с возрасла за последние годы с 5200 до 6800 (летом) и 6306(зимой) делайте выводы господа...

Последний раз редактировалось Raskolnikov; 05.11.2011 в 16:59.
Jrvin вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.01.2007, 12:00  
Яndex
Спонсор
 
 
Регистрация: 01.01.2007
Сообщения: 500


Реклама показывается изредка по случайному принципу
По умолчанию РЕКЛАМА