А на практике как это реализовано? Как плавно регулировать тормозное усилие?
Цитата:
|
"Конструкторы стараются свести к минимуму продолжительность работы гидротранформатора..."
|
Тогда нужна механическая связь между ведущей частью и ведомой? Получается
гидромеханическая передача, а не чисто гидравлическая. Тут в автобусе трудно устоять, а при локомотивных крутящих моментах дёргать будет так, что с полки улетишь...
* * *
Вопрос об электродинамическом торможении предлагаю выделить в отдельную тему. Освещается он недостаточно. При широком применении электродинамический тормоз мог бы стать резервом для снижения последствий крушения.