Цитата:
Сообщение от Oleg Izmerov
Без модернизации предприятия это предприятие загнется.
Или на НЭВЗе на чудо надеются? 
Да вы шо! 
Да под него эти требования услужливо меняют. Вы этого до сих пор не заметили?
А что, ЭН3 марсиане делали? 
Вы даже не хотите удерживать те позиции, которые можете взять.
ДА????
Вы это серьезно???
60 мм прогиб буксовой и 80 кузовной без учета жесткости поводков - от 160 до 200?
Результаты "избавления от лишних", наверное? |
Не загнётся, вы видно, далёкий от производства, и экономики производства человек. Модернизация производится, но только такими темпами, и такими объёмами, какими она необходима именно НЭВЗу для нормального существования. Цели лезть на один рынок с Сименсом нет. И все это прекрасно понимают.
Какие пункты ГОСТ-а, РД, НБ ЖТ ЦТ 04 конкретно поменяли под Сапсан?
Внимательно вникните в то, что я написал. "Планировалось" и "конечный результат" - как бы вещи немножко разные. Если бы его сделали под эти скорости, экипажная часть была бы само собой другая.
Честно, не понял при чем тут ГОСТ 15.201? Он не является основным сертифкационным документом. Результаты могут быть зачтены, это не противоречит(это может не совпадать с ГОСТ 15.201) ГОСТ 15.201, не противоречит сертификационным и другим руководящим документам.