[Oleg Izmerov]

Сообщение от alexcat

Где это оно возросло?

Например.

http://railway.kanaries.ru/index.php...ndpost&p=61606
Я тут был в командировке в Улан-Удэ и достаточно поездил на 2ТЭ70. Машины убивают.

http://railway.kanaries.ru/index.php...ndpost&p=61106
Честно скажу машины просто убивают. Форсунки наверное ещё родные стоят на тех машинах, которые ходят. На малых позициях уже начали коптить в чёрный дым на машинах ранних выпусков, хотя раньше даже в наборе еле еле серый дымок был.

http://railway.kanaries.ru/index.php...ndpost&p=48916
Далее до апреля 2008 г. был перерыв в поставках, после чего стали поступать 116У с № 0001. С ним вместе приехала бригада конструкторов и инженеров для обкатки. Тепловозы так же закрепили за бригадами. Но после прихода ещё нескольких тепловозов закрепление отменили. Все тепловозы стали профсоюзными. В итоге тепловоз только при поездке на одно плечо может поменять 4 лок. бригады, причём с разных дорог и отделений. Ездят они и в Астрахань, и в Лихую и в Поворино. Как тут описывал состояние прибывшего на завод 2ТЭ25А представитель завода, то же самое и с нашими тепловозами: срач, грязь, бардак. Кабины разоборудованы, лицевые панели пультов и автоматики при ремонте откручивают, а на место ставить не с руки. В итоге поваляются они и выкидываются. Массово идёт хищение сетевых фильтров в УОИ (МСУ-ТП), кулеров, заземляющий медных шунтов. Реостатный тормоз работает от силы на 10% тепловозов. Один 116У № 0001 уже сгорел (выгорела ВВК). Массово летят 69-е группы и ТК дизеля, виснет компьютер (МСУ-ТП). Повис компьютер, пока перезагрузишь его, поезд может остановиться, а каждая остановка по зелёному разбирается у начальника, с подсчётом расхода топлива. И если вины машиниста нет, то заставляют просто писать заявление по собственному желанию вычесть из зарплаты по 500 руб с ТЧМ и ТЧМП, якобы за спаленный керосин на остановку/разгон.
Инструмента на тепловозах нет вообще, хотя с бригад сдирали по 200 руб. с каждого на оборудование инструментом.