Если есть правильно построенное поосное регулирование скорости проскальзывания колесных пар, то конструкция тележки и вообще экипажной части локомотива в целом уже практически не влияет на способность локомотива оптимально использовать сцепление.
Регулирование должно все перераспределения нагрузок компенсировать.
Если, конечно, тележки не впадают в режим какого-нибудь повышенного виляния.
А вот радиальная установка клесных пар в кривой может здорово напортить фическому сцеплению, если не обладает высокой стабильностью выдерживания угла поворота колесной пары.
|