Škoda 15T
 

Что-то его совсем не обсуждают...

[url]http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?p=25428880[/url]
[url]http://i.idnes.cz/08/041/maxi/RJA224be3_14T.jpg[/url]
[url]http://transphoto.ru/vehicle/118978/[/url]

О, с удовольствием! Первое, что мне не нравится, что только три телеги из четырех имеют привод, т.е. мощность ниже по сравнению с пражским 15Т. А так трамвай просто супер! Динамика очень плавная, при этом ощущается комфорт, салон весьма приятный и гостеприимный, сидения хорошие, мне такие весьма нравятся, двери классные, правда, при закрытии грохают довольно ощутимо, либо это замки, либо просто сила закрытия большая. Внутри ощущается пространство благодаря огромным окнам и стеклянным дверям. Кабина машиниста просто трон )) Ход мягкий, и, при бОльшей, чем у Татры, скорости, дорога гораздо, гораздо мягче и плавнее, не замечаешь, как трамвай набирает неплохую скорость.

Очень хотелось бы узнать, как называются [url=http://tf1.mosfont.ru/photo/02/87/14/287144.jpg]такие двигатели[/url].

*сравнивает даты сообщений*

Дизайн просто ужасный!

[B]Ace Hard,[/B] вам правда не нравится? А что? Все абсолютно или морад или еще что? Мне, например, дизайн приятен.

Кабина как у маршрутки + наклонные стенки кузова. FFFFFFUUUUUUU!!!!!!

Мне нравится угловатый кузов:
[url]http://transphoto.ru/photo/326698/[/url]
[url]http://transphoto.ru/photo/302502/[/url]
[url]http://transphoto.ru/photo/326687/[/url]

А что по поводу двигателей?

По поводу двигателей сложно что-либо сказать.

Поступили у нас в Прагу не так давно, машина неплохая. Хотя не Лишена некоторых глупостей.

так например крышки телег. Привинчены 2 болтами, близко друг к другу. Что порождает их колебания при проходе стрелок и думаю что после нескольких лет эксплуатации просто начнут отваливаться.

Да, машина для пассажиров очень приятная. Удобная, ход мягкий. Но в некоторых местах намудрили с сидушками.
Но всяко лучше чем убожество в техническом плане 14Т и 13Т.

НО, лично мне по душе больше Татры Т3. как и Классика, так и модернизированные в Чехии (Pars Nova a.s) или наши МТТЧ (остальные модернизации так себе)

[B]Shimanski,[/B] может, вы проясните по поводу двигателей меня, не разбирающегося?

Ну вот на сайте : [QUOTE]synchronn% trakčn% motory s permanentn%mi magnety spolu s IGBT[/QUOTE][url]http://www.skoda.cz/cs/produkty/tramvaje/tramvaj-forcity-praha/[/url]

синхронные двигатели на постоянных магнитах. Похоже они таки сделали безредукторный привод.

[B]E69,[/B] а, вот оно как просто-то ) Т.е. "обычный" двигатель, да? Только зачем так много проводов к нему? И еще тупой вопрос (уж простите, никогда не разбирался и не разбираюсь и не буду разбираться в электротехнике), если магниты постоянные, они не препятствуют движению вагона на выбег?

Ну как раз не обычный, такое на трамваях раньше не использовалось и сейчас, пожалуй, рановато такую технологию массово внедрять.
Там силовые провода, заземление, провода к датчикам скорости и температуры, ещё возможно трубопровод для охлаждения.
А разобраться хотя бы на уровне типов приводов, не вдаваясь в тонкости, когда-нибудь стоит))

[QUOTE]Ну как раз не обычный, такое на трамваях раньше не использовалось и сейчас, пожалуй, рановато такую технологию массово внедрять.[/QUOTE] Почему?

Момент у них вроде как до сих пор сравнительно мал (действительно, доля моторных осей у 15Т выше, чем обычно на сочлененниках - 75 либо 100% против обычных 50-67%, несмотря на обещания повышенных сцепных свойств привода), ну и водяное охлаждение обмоток это дополнительные проблемы при эксплуатации. Добавим индивидуальное регулирование каждого колеса - особенность, не напрямую связанная с типом двигателей, штука крутая конечно, но тоже не упрощающая дело.
Да, вот максимальный момент на оси у 15Т 2,27 х 2 =4,54 кН*м, у обычных четырехосников 5-5,5 кН*м при самовентиляции и РКСУ, современные привода должны работать ещё немного лучше (колеса, насколько удалось разобраться, везде 700 мм). На скорости, конечно, новая шкода лучше пойдет.

а вот собственно движок, называется он HLU 3436 P44-VA:
[img]http://www.skoda.cz/en/inovations/development/Contents.2/0/013990118D61F9DFA612B37E2C4D8A4D/preview.jpg[/img]

[QUOTE=Жене4ка;271233][B]E69,[/B] а, вот оно как просто-то ) если магниты постоянные, они не препятствуют движению вагона на выбег?[/QUOTE]
Подтормаживание будет из-за вихревых токов в статоре от вращающегося магнита.