Что ждёт НЭВЗ?
На волне отрадных новостей, о создании новых и современных локомотивостроительных заводов на Урале, потом в Энгельсе у меня возникала мыль, а НЭВЗ загружен на полную мощность?
Нет, совсем нет. А есть ли потребности у дорог в новых электровозах? Да, разумеется! Но потом много всякого случилось, кризисы в том числе. И вот по Новочеркасску прошла информация, что будут массовые сокращения народа, выпуск локомотивов будут свёрнут, а оставшиеся 3-4 тысячи будут делать запчасти. При этом, как я понимаю, ТМХ лишается жирного куска, а он переходит уже той же Синаре. |
Очень похоже на слухи и не более того.
|
При нынешних объёмах перевозок не нужно количество локомотивов, как в СССР. А при нынешней экономической ситуации нет необходимости закупать новые локомотивы.
Уже назакупались, средний возраст локомотивов ниже, чем во многих странах Европы, не говоря уж про США. У нас в депо списывают тепловозы возрастом 30-35 лет, которые могут ходит до бесконечности при периодических ремонтах. Всё делается спецом для перекладывания бабла в карманы собственников локомотивостроительных заводов. Выгода тройная: закупки ПС, закупки по завышенным ценам, обслуживание. А чтобы покупали, министерство транспорта выпускает документы с предельным сроком службы работы локомотивов. Абсурд же... Что толку в новых локомотивах, если из-за дебильно организованной работы они стоят точно так же, как и старые? Что толку в новых локомотивах, если их надёжность ниже, чем старых? Что толку в новых локомотивах, если расход ресурсов на их эксплуатацию и содержание выше, чем для старых? И это относится ко всей нашей промышленности. Гонят откровенное дерьмо, которое нужно только для того, чтобы оправдать затраты, с которых жиреют все, кроме рабочих. |
На работе обнаружил адский девайс. Гудит как советский пылесос, пока не смазал ось маслом скрипел неимоверно! Лечилось хорошим пинком, но не надолго.
Потом присмотрелся, выпускал НЭВЗ. Даты нет, почему-то. Качество изделия, конечно, "классическое". [url=http://savepic.su/6924222.htm][img]http://savepic.su/6924222m.jpg[/img][/url] |
[QUOTE=4ernomor;513297]И вот по Новочеркасску прошла информация, что будут массовые сокращения народа, выпуск локомотивов будут свёрнут, а оставшиеся 3-4 тысячи будут делать запчасти.[/QUOTE]
Хе-хе, зато Голубев наш бодро рапортует об "экономических успехах Ростовской области", о "создании новых рабочих мест" и о том, что "экнономический кризис прошел для области незамеченным". |
Вот я не пойму. Какой смысл размышлять и говорить, что завод того? Не имея перед нами заказ по локомотивам на 2016 год. А по НЭВЗУ он должен быть в пределах того года. Даже чуть больше.
|
[QUOTE=Алексей 12;513339] Какой смысл размышлять и говорить, что завод того? Не имея перед нами заказ по локомотивам на 2016 год. [/QUOTE]
А что даст заказ на 2016 год? Ни-че-го. Заказов может быть валом, а денег на их выполнение нет. |
Почему у завода не будет деньги? Если есть заказ от РЖД. Нет заказов понятно и нет денег. А тут ситуация наоборот получается. Я не против кто хочет пусть верит в эти слухи. Только хоть одного заводчанина реального спросили бы он бы и реально ответил? По сути закрыли бы этот вопрос.
Прошлый год завод справился с ситуаций и дел на склад локомотивы? Когда РЖД искало деньги на них. Так в чем разница выходит я пока не понимаю кроме слухов? |
[QUOTE=Алексей 12;513358]Почему у завода не будет деньги? Если есть заказ от РЖД.[/QUOTE]
Ну к примеру, потому что РЖД полностью не оплатил НЕВЗу за локомотивы, которые уже переданы РЖД. Соответственно, НЭВЗ полной оплаты не получил, а только закрыл затраты. А на строительство новых локомотивов по заказу всё того же РЖД денег нет. Помимо всего прочего, есть еще банковские вопросы, попробуйте 200 миллионов загнать одной платежкой:crazy: |
Вот пока РЖД не отплачивал локомотивы локомотивы из-за этого в прошлом году до апреля и завод работал на склад.
Пока все это получается только разговоры год только еще начался, а тут уже все вынесли приговор. А что будете говорить когда нормально НЭВЗ в 2016 году будет работать и поставлять локомотивы? Я бы все это говорил намного позднее когда точно будет все понятно. Вы же BOBANRyde не работник НЭВЗа? |
[QUOTE=Алексей 12;513366]Я бы все это говорил намного позднее когда точно будет все понятно. [/QUOTE]
Как понятно? Вы тут толковали про заказ 2016 года, а я вам ответил, что глядя на него полной картины Вы не увидите, потому что нужно знать реальное финансовое положение дел на НЭВЗе. И привел пример как при обилии заказов объем работ будет минимальным, или не будет вообще. Вопрос в чем? [QUOTE=Алексей 12;513366] Вы же BOBANRyde не работник НЭВЗа?[/QUOTE] Нет, я не работник НЭВЗа, мне своей то работы по уши... |
Заказы, планы могут быть, потом могут быть изменены, потом отменены.
(Дальше иду по грани, прошу проявлять выдержку, сам стараюсь) ЭП20 нужны? И не по 2-3 штуки в месяц. Нет [S]денег[/S] возможности производить. Украина собиралась закупать кучу новых электровозов? Отказалась, в силу разных причин. [SPOILER]При этом особенно забавно, когда сейчас наложено эмбарго на поставки локомотивов, которые и так не закупают.[/SPOILER]ВЛы обновлять надо? Но этого не делается или очень мало. Вот и отправляют рабочих в принудительный отпуск. При этом, полностью поддерживаю мнение Слесаря, качество нужно поднимать. Алексей 12, завод ни кто не хоронит. Я просто хотел обсудить его перспективы. В том числе на фоне новых заводов и не очень высокого качества продукции. А о судьбе ЭП20 Вы сами знаете, даже больше других. И хочу ещё раз поблагодарить за информацию на форуме об этом электровозе. Я лично не являюсь сотрудником завода, но знаком с теми, кто там работает. Вот они и обсуждают вопрос сокращения. Конечно, официальной бумаги пока не вручили. К вопросу, что говорить будем, когда НЭВЗ будет исправно работать? Я лично скажу, Слава Богу! (и спасибо всей руководящей элите РЖД, если будет за что) Вопрос, который меня интересует, это не когда будем поминки по заводу справлять, а почему он работает не в полную силу и будет ли лучше, если создаются конкуренты. Приведу ещё пример, не железнодорожный. Существовал раньше Аксайский стекольный завод. [url]http://railwayz.info/photolines/photo/64174[/url] Производил раньше стеклянные молочные бутылки, баночки для сметаны, работал хрустальный цех. Кстати, в фильме "Гостья из будущего" на 34 минуте именно о нём и речь. Потом, в 90-х стали делать бутылки для вина и водки. Но качество продукции последние годы стало плохое. К примеру, Миллеровский винзавод не хотел закупать бутылку, так как на итальянской линии разлива бутылки лопались. Так сложилось, что есть знакомые, которые там работали. И даже лично там бывал, пока завод работал. А политика там была простая, как можно больше выдавить прибыли с завода. Оборудование там не менялось, технология и рецептура нарушались, поэтому стекло было хрупкое, бутылки кривые. Итог, завод стоит, а в это время открывается новый стеклозавод в том же Новочеркасске, по производству стеклотары! И там импортное оборудование, красивые цеха, работа, а в цехах аксайского завода фильмы про конец света снимать можно. Значит ли это, что всё сводиться к вопросу, у кого "директор" круче, тот и будет получать заказ? |
4ernomor я с вами согласен отчасти сокращения НЭВЗА в лице работников понятно. Не будет больше такой работы как были по 900 локомотивов год.
Но будет где-то 400-420 секций локомотивов и то в лучшем случае. Из-за этого конечно столько работников не нужно. Вот касаемо ЭП20 так подводит чисто РЖД И НЭВЗ с ними бодаеться постоянно. РЖД не хочет само брать много ЭП20. А в итоге крайнем оказывается НЭВЗ с не до загрузкой. Даже по ним. Но сейчас РЖД готово активно брать ермаки и дальше, а кроме НЭВЗа их никто не выпустит больше. Вот на БМЗ на 2016 год заказ от РЖД 101 локомотив примерно. Вот вы говорите про Энгельский завод. А вот от РЖд слышится упорно, что им Энгельский завод РЖД не интересен. Так как не до загружены НЭВЗ и УЛ. Что я вижу одно в РЖД вывод понимаю. И вполне есть надежда. Что все круто сейчас повернется и даже по ЭП20 в итоге выйдет заказ большой. [size="1"][color="Silver"]Добавлено через 9 минут[/color][/size] BOBANRyde для меня ключевая Ваша фраза вы к НЭВЗУ не имеете отношение. Но тогда возникает вопрос откуда знаете про реальное положение дела НЭВЗА? Если вы не связаны с ним тоже от рассказов от кого-то или чисто своем мнение высказываете? А тогда смысл к чему все это вы говорите так уверенно про НЭВЗ как вы работаете там? При такой вашей позиции у меня появляется странное мнение. К чему вы все это пишите? Хорошо если вы я ошибаюсь дай Бог. Но я в ваших комментария BOBANRyde вижу такую странную позицию, что вы первый будете рады закрытию НЭВЗА. Опять же Слава Богу если я ошибаюсь. Я буду рад. BOBANRyde и лично для вас скажу, что вы будете говорить, если с НЭВЗОМ будет все хорошо? Я хочу понять вашу позицию. А то может вам как раз выгодно закрытие НЭВЗА? Так как вы как раз работаете на конкурентов? Поймите читаю ваше каждое сообщения у меня к вам появляться только вопросы и странно мнение о вас. |
[QUOTE=Алексей 12;513385]BOBANRyde для меня ключевая Ваша фраза вы к НЭВЗУ не имеете отношение.[/QUOTE]
А для меня ключевая Ваша фраза: [QUOTE=Алексей 12;513339]Не имея перед нами заказ по локомотивам на 2016 год. [/QUOTE] И каким образом можно будет обосновать экономическую обстановку на НЭВЗе, имея на руках только план заказов на 2016 год? Ну увидите Вы, что надо будет построить в 2016 году определенное количество локомотивов, дальше что? [QUOTE=Алексей 12;513385]Но тогда возникает вопрос откуда знаете про реальное положение дела НЭВЗА?[/QUOTE] А я где то утверждал что знаю? По настоящему реальное положение дел можно узнать только исходя из финансового положения НЭВЗа. А все остальное - гадание на кофейной гуще. [QUOTE=Алексей 12;513385] Если вы не связаны с ним тоже от рассказов от кого-то или чисто своем мнение высказываете? А тогда смысл к чему все это вы говорите так уверенно про НЭВЗ как вы работаете там? При такой вашей позиции у меня появляется странное мнение. К чему вы все это пишите? [/QUOTE] Да потому что, чтобы реально что то сказать, нужны экономические данные предприятия, в четвертый раз Вам говорю. И далее проводить экономический анализ. [QUOTE=Алексей 12;513385] Так как вы как раз работаете на конкурентов?[/QUOTE] Ага, как раз новый электровоз строю у себя в гараже.:crazy: [QUOTE=Алексей 12;513385] Поймите читаю ваше каждое сообщения у меня к вам появляться только вопросы и странно мнение о вас.[/QUOTE] Взаимно. |
[COLOR="Lime"]BOBANRyde вот к чему я и иду. Пока у нас получается разговор на кофейной гуще. Так как мы не имеем никаких финансовый бумаг по НЭВЗУ. Что провести анализ и чего сказать по финансовой ситуации на НЭВЗЕ. [/COLOR][COLOR="Lime"]Золотые слова которые я ждал раньше от вас. Так как вы про финансовую сторону НЭВЗА пишите.[/COLOR]
А касаемо как можно будет обосновать экономическую обстановку на НЭВЗе, имея на руках только план заказов на 2016 год? Я отвечаю на ваш вопрос. Это влияет на прямую на количество работников завода. Так как сами понимаете, чем меньше заказ на предприятии. Тем и меньше работников нужно. Как говорится на всех почти предприятия сокращение работников в производстве произошло. Так как вспомнить прошлый год когда все заводы ТМХ уходили в отпуск как раз из-за того, что по сути дела отсутствует большой заказ от РЖД. Может НЭВЗ и никого не сокращать и держать работников с надеждой, что все восстановится и РЖД увеличит заказ по локомотивам. Так как вот вам пример простой на ЭП20. В месяц НЭВЗ планировал выпускать ЭП20 по 3-4 локомотива. А ему предлагают только такую цифру на год. А вот никто не уточняет. А в остальное время работников этого цеха привлекать куда то надо. Встает вопрос куда? А вот здесь рождается план у руководства предприятий как правило провести сокращение работников. Под предлогом у нас уменьшился заказ. Вот и здесь возникает вопрос на сколько это правильно? |
Текущее время: 23:42. Часовой пояс GMT +4. |
Powered by vBulletin® Version 3.8.12 by vBS
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
© 2001-2019, Администраторы и разработчики Клуба Trainsim