Вопрос по ГВ на ЧС-ах и ВЛ-ах
 

Здраствуйте. Сам увлекаюсь жд транспортом. недавно покатался на чс4.
Что меня удивило -они гв сначала включают ,а потом токоприёмник подымают. Где логика? И меня удивило удобство бригады чс в плане проезда вставок-сбросился на ноль и проехал. На вл (на котором корешь работает)-в обязательном порядке надо выключать гв. Вопрос-почему на вл нельзя проезжать вставки с включенным гв? Ведь даже экономия-механика гв будет меньше изнашиваться.
Я думаю ,что может из-за ассинхронных компрессоров на вл? Или из-за того что вл грузовой и подразумевается ,что он вставку и на 20км\ч может проезжать?
Тоесть если ехать 60-80 можно ведь не отключать? Никто из машинистов конкретный ответ дать не может. Один сказал ,что из-за какаго-то тпрш трансформатора нельзя на 80-ках. На 60-ках он говорит -можно

Ничто не мешает отключать ГВ на ВЛ80 при проезде нейтральной вставки.

а почему же все кто работает на вл-ах ВСЕГДА отключают гв при проезде вставки?

См. выше.

не знаю,13 лет работаю на ВЛ60К,П/К,2ВЛ60К,ВЛ80К,С,Т-ГВ на вставках ни когда не выключал

Так тоесть точно можно? А на любых скоростях? Надо корешу сказать. Он говорит ,что по инструкции надо отключать. Кстати а фазорасщепитель уже не запуститься? и Компрессоры надо будет отключать?
Кстати а чего на чс сперва гв включают,а потом токоприёмник поднимают?

[img]http://i035.radikal.ru/1105/98/5e9ae629cf2a.jpg[/img]

[QUOTE]Кстати а чего на чс сперва гв включают,а потом токоприёмник поднимают?[/QUOTE]ну... никакого смысла от поднятия токоприёмников,если гв разъединён, нету - ток просто не дойдёт в эектровоз. Это то же самое что пытаться включить свет настольной лампы выключателем, если пробки уже выбило.

[QUOTE]Он говорит ,что по инструкции надо отключать.[/QUOTE]если вышеупомянутый спискок отключений делать не успевают, то приходится отключать гв.

alexcat
ок. Почему тогда на чс не принято ничего делать ,кроме сброса на ноль контроллера(даже реверсвку в ноль не ставят)

TRam_
ну... никакого смысла от поднятия токоприёмников,если гв разъединён
ну на вл именно так делают

[QUOTE=TRam_;256943]ну... никакого смысла от поднятия токоприёмников,если гв разъединён, нету - ток просто не дойдёт в эектровоз.[/QUOTE]А какой смысл включать ГВ, если токоприемник опущен? :D

[QUOTE]если вышеупомянутый спискок отключений делать не успевают, то приходится отключать гв.[/QUOTE]Чего там успевать-то? Доли секунды требуются. Да и нейтральная вставка неожиданно из-за угла не выскакивает.

[QUOTE=arturSS;256944]alexcat
ок. Почему тогда на чс не принято ничего делать ,кроме сброса на ноль контроллера(даже реверсвку в ноль не ставят)[/QUOTE]Я понятия не имею, что и кем принято на ЧС (кстати, кем принято?). Если хочется узнать, как правильно следует поступать в том или ином случае, дружеский совет - не надо слушать разных знакомых дяденек, лучше изучать нормативную документацию. Это не только жд касается.

[url]http://www.youtube.com/watch?v=G198qtq9Ogk[/url]
та вот даже тут 1 ролик-ни чего не отключают. Встатвку видно только по 3-му вольтметру слева(зарядка аб наверное)

[QUOTE]Чего там успевать-то? Доли секунды требуются.[/QUOTE]на отключение тяги доли секунды требуются? На ЧСах нет линейных контакторов....

[QUOTE]та вот даже тут 1 ролик-ни чего не отключают.[/QUOTE]Еще разок - поступать, как положено и то, как поступают на самом деле - далеко не одно и то же. Я думаю, в сети (и в жизни) можно найти массу примеров, как люди нарушают ПДД - превышают скорость, едут на "красный" и т.д. Но это не значит, что правила следует нарушать.

[url]http://vkontakte.ru/video-5189277_144544397?noiphone[/url]
а вот на вл