Трамвай на пневматических колесах
 

Трамвай должен остаться в городе. Все линии в центре как память, да и провозная способность нехилая. На выделенках трамвай должен быть максимально обособлен, чтобы ни один автоурод не вылез на пути.
Ну а так- строить скоростной трамвай, перспектив постройки которого уже нет.

Только все подобные вещи так и остались единичными. В конечном итоге они совместили именно недостатки трамвая и троллейбуса.

Ну, не совсем недостатки...
На совмещенном с автомобилями полотне пропускать один рельс между колесами автомобиля проще, чем два. А стоимость пути гораздо меньше трамвайного, кроме того, в принципе, такая штука может для объезда препятствия переводиться на ручное рулевое управление, правда, объезжать автопоездом придется медленно.

Стоимость пути получится как раз гораздо больше. Дело в том, что асфальт довольно сильно продавливается шинами. Иногда бывают даже глубокие колеи. Обычные автомобили, автобусы и троллейбусы слел в след друг другу не ходят, так что дорога остается достаточно ровнй, хотя, к примеру, около остановок колеи накатываются заметно. А тут - все по нитке, так что износ дорожного полотна - огромный.

[QUOTE=ANK(ft);121452]Дело в том, что асфальт довольно сильно продавливается шинами.[/QUOTE]
Если он по бетону, не продавливается.