Естественно их смазывают, иначе бы тележка не поворачивалась вокруг своей оси, сами посудите сколько тонн приходится на каждый скользун если их скажем 4 на вагон ( 55 т / 4 = 13,75 т ). А это немало для столь небольшой площади, и даже при смазке там присутствуют весьма значительные силы трения.

Ну может слышал, как на стрелках в тамбуре вагона слышно треск-гудение? Ну вот это плохо смазанный подпятник и звучит во время поворота.

Гудение и треск никогда не слышал, но вот звук "Кхрррр" во время одной поездки слышал. У меня даже есть текстурные фото этого вагона :)

Хоть убей не понимаю как телега крепится к кузову? На поводках что ли?

[B]сандро[/B], кузов на телегу опирается через воздушные баллоны (два), тяговые усилия передаются специальным устройством которое размещено на поперечной балке тележки, где обычно шкворень:
[URL=http://s52.radikal.ru/i135/1206/7e/67987abda403.jpg][IMG]http://s52.radikal.ru/i135/1206/7e/67987abda403t.jpg[/IMG][/URL]

Вся эта система вместе с тягами и демпферами и заставляет тележку вертеться вокруг её центра, сильно не отклоняясь от этого положения.

А устройство жестко не крепится к кузову? Гасители тоже не крепятся жестко?

[B]сандро[/B], поводки и гасители крепятся к кузову и тележке посредством шарниров. Про шкворнеобразное (на вид) устройство которое видно на картинке ничего точно сказать не могу, т.к. кроме картинки никакой информацией не обладаю. Поэтому пусть ответят те, кто оперирует не только догадками.

Вопрос к вам. На ведущих тележках ЭР200 тормоза дисковые или колодочные?

Дисковые везде + очищающие колодки и в принципе принцип такой же - те же пневмобалоны, только поводки и есть что-то на подобие шквоня.

[QUOTE=sciff;355934]Господа знатоки, помогите разобраться! [url]http://radikal.ru/F/i069.radikal.ru/1208/a4/463457ba4edd.jpg[/url][/QUOTE]

[QUOTE]1. ... Если брать обычные тележки пассажирских вагонов, типа КВЗ-ЦНИИ, то какая деталь ТАМ выполняет аналогичную функцию (предотвращение "рыскания")?[/QUOTE]

На КВЗ-ЦНИИ данную функцию действительно выполняют скользуны.

[QUOTE]3. какую конкретную функцию выполняет этот торсионный стабилизатор?[/QUOTE]

Это стабилизатор поперечной устойчивости - он [B][U]упруго[/U][/B] ограничивает раскачивание вагона. Собственно, более никаких ограничителей вертикального хода центрального подвешивания, кроме аварийных пружин пневморессор, на этой тележке нет.

[QUOTE]4. что это за "прут"? буксовый демпфер?[/QUOTE]

Прут - видимо, нечто технологическое, поскольку на подкаченной под вагон тележке его место занимает полноценный гидрогаситель.

Может ли торсионный стабилизатор поперечной устойчивости также выполнять роль возвращающего устройства? (ограничивающего поворот тележки вокруг своей оси и поперечное её смещение)

Суперское видео :rolleyes: :

[YOUTUBE="Вид из кабины"]_0bk-zyvI4U[/YOUTUBE]

Блин, гудят - дудят, а немцы тихо шуруют на таких машинах.

Ага, я в симуляторе RW на ICE3M проехался по маршруту Мюнхен - Аугсбург, как принято на наших ж.д., а мне в конце сессии - штраф, 79 раз некорректное применение звукового сигнала.:crazy:

[QUOTE=boroda6304;445491]Блин, гудят - дудят, а немцы тихо шуруют на таких машинах.[/QUOTE]

Когда первый раз поехал, пальцы обалдели от кнопок тифона и свистка... :-)

Слушайте, а где можно поиграть во все эти симуляторы? Страсть как хочется покататься!