У РЖД денег немерено!

[QUOTE=dmitrain;23054]Так есть разница куда поступать : в техникум или училище?[/QUOTE]

Если хочешь, чтоб командовали ТОБОЙ - в училище; чтоб командовал ТЫ - технарь. Да и знаний там на порядок больше получишь. ;)

[QUOTE=r22-41;23036]новое явление с начала этого года...персональный оклад у пяти -шести машинистов в депо...листочек можешь не сканировать...кто "в теме" поверят на слово...
пс. явление распространено в виде эксперемента на МЖД...отношение к нему в коллективе очень "неоднозначное"..."хотели как лучше, а получилось как всегда"[/QUOTE]

Во-во, мне принцип назначения этого ПС вообще очень непонятен, хотя нет, очень понятен. Его назначили, как обычно тем, кто всегда молчит , всем, типа, доволен и никогда не перечит начальству. Иначе я просто не понимаю, почему машинист знающий только один тип локомотива, эксплуатирующийся в депо, ездящий только по двум основным плечам, за одинаково выработанные часы, получает зарплату, больше, чем в полтора раза, чем тот машинист, который держит в голове шесть типов локомотивов и ездящий по всем участкам обслуживания. :mad:

[QUOTE=parovoZZ;23057]Меня, честно говоря, задевает тот факт, что все выполняют по сути одинаковую работу, а по деньгам 5-6 человек получают больше. ЗА ЧТО?[/QUOTE]

В том то и дело, что не совсем одинаковую. Смотри мой предыдущий пост.

Здраствуйте! Я учусь в 11 классе, с раннего детства мечтал стать машинистом локомотива. Проблема вот в чём, в нашем городе нет Ж/Д института, только колледж, в котором есть специальность "Помошник машиниста локомотива" на базе начального профессионального образования. Родители категорически против "шаражского" образования(я бы пошёл в этот колледж!), и настаивают на высшем! Что делать? Переезд в дургой город исключён. Есть ли какие-нибудь положительные аспекты и перспективы в таком образовании(колледж)?

В колледже ( если он ЖД ) специальность пома ты и так получишь, если
на отделении тягового хозяйства. А верно , послушай родителей. Через
5-7 лет благодарен им еще будешь.

Сначала вышка а потом на все четыре стороны...

В принципе, общага существует. Зачем переезжать-то? На семестр уехал, на каникулы домой.

А вышку всё-же лучше лучше получай. Пока возможность есть.

На работе будет не лижним заметить, что ты сначала окончил полное среднее, потом средне-профессиональное и затем уже высшее. Будет наталкивать на мысль, что человек учился долго и много, а при хорошем аттестате это подтвердится на первом же собеседовании. Хотя если просто охото помошником работать, то нужно идти в ПТУ и не парить мозг.

что и требуеццо...=))

В общем вставить рисунок квитка чет не получается
хотите верти хотите нет за 236 часов в грузовой 62 тысчи + аванец

Вот халява то

[QUOTE=Товарищчъ;23163]В общем вставить рисунок квитка чет не получается
хотите верти хотите нет за 236 часов в грузовой 62 тысчи + аванец[/QUOTE]

[url]http://www.imageshack.us[/url] юзай

где живёшь?

[QUOTE=Товарищчъ;23163]В общем вставить рисунок квитка чет не получается
хотите верти хотите нет за 236 часов в грузовой 62 тысчи + аванец[/QUOTE]
Где такая з/п? Я завтра побегу туда заявление на трудоутсройство писать?:D

[QUOTE=Yolkin;23143]В принципе, общага существует. Зачем переезжать-то? На семестр уехал, на каникулы домой.

А вышку всё-же лучше лучше получай. Пока возможность есть.[/QUOTE]
Кататься в Омск, далековато будет. А можно предпринять такой вариант, получить, например, высшее юридическое образование, а потом пойти на ПМ, так можно? А если нужно в жд инстит, то только на заочное отделение, чтобы не кататься с Кузни до Омска каждый раз.

Со мной спорит друг,что не со 100% зрением можно быть машинистом. Типа на маневрованом вообще как нефиг делать. Я считаю что не пройду комиссию,зрение -0.4,ношу линзы,с ними конечно 100%,и вот он доказывает мне что пракатит. Я прав? Медкомиссия строгая?

[QUOTE=Товарищчъ;23163]В общем вставить рисунок квитка чет не получается
хотите верти хотите нет за 236 часов в грузовой 62 тысчи + аванец[/QUOTE]

Ха, за такую то переработку. Если б за норму часов. А про это могу сказать только одно, нафига мне деньги если их некогда тратить. :D

А будет ли карьерный рост с начальным профессиональным образованием? Или всё равно нужно высшее образование?

[QUOTE]хотите верьте хотите нет, за 236 часов в грузовом 62 тысячи + аванец[/QUOTE]
[QUOTE]Вот халява то[/QUOTE]
[QUOTE]Где такая з/п? Я завтра побегу туда заявление на трудоустройство писать?[/QUOTE]
Ребята, вы сначала на циферку 236 обратите внимание...затем приплюсуйте к ней ещё часов 40(на дорогу "на и с работы")добавьте к этому время на сон (между сменами отдыхать то тоже надо) а затем уж решите для себя халява это или нет...и не обижайтесь потом почему вас "девки не любят"...
что бы было наглядно попробую объяснить...чтобы выработать 236 часов нужно:
1. смена длится как максимум 12 часов...значит нужно как минимум 19 выходов на работу в месяц(выход в день чередуется с выходом "в ночь"...вот и прикиньте сами сколько времени человек может выделить семье или "друзьям-подружкам"...

[QUOTE='Aleks[RDTC];23203']А будет ли карьерный рост с начальным профессиональным образованием? Или всё равно нужно высшее образование?[/QUOTE]
Друг мой,папа с мамой никогда плохого не посоветуют... они дольше живут значит больше знают...
по существу вопроса...высшее образование для карьерного роста необходимо в любой отрасли...

[QUOTE=r22-41;23204]Ребята, вы сначала на циферку 236 обратите внимание...затем приплюсуйте к ней ещё часов 40(на дорогу "на и с работы")добавьте к этому время на сон (между сменами отдыхать то тоже надо) а затем уж решите для себя халява это или нет...и не обижайтесь потом почему вас "девки не любят"...
что бы было наглядно попробую объяснить...чтобы выработать 236 часов нужно:
1. смена длится как максимум 12 часов...значит нужно как минимум 19 выходов на работу в месяц(выход в день чередуется с выходом "в ночь"...вот и прикиньте сами сколько времени человек может выделить семье или "друзьям-подружкам"...[/QUOTE]

Во-во. И потом меня терзают смутные сомнения. У меня в январе было 247 часов. Пассажирский машинист, первый класс, двое прав управления, работал по удлиненному плечу Москва - Мичуринск, так с авансом 47 тысяч. А тут 62, да без аванса и часов меньше.

так он же вроде намекнул что" контрактник" :)
может я непонял конечно чего

[QUOTE=r22-41;23208]так он же вроде намекнул что" контрактник" :)
может я непонял конечно чего[/QUOTE]

Ну а если контрактник, то тоже непохоже. Февраль, у меня грубо говоря 180 часов, плечо обычное, 32 с авансом, у нашего "контрактника-персональщика" за теже часы где 50. Опять что-то не сходится.

[QUOTE=r22-41;23204]Ребята, вы сначала на циферку 236 [/QUOTE]
Наконец-то в корень глянули.
А то уже хотел за калькулятор браться.

[QUOTE=Mr.Voron;23139]Сначала вышка а потом на все четыре стороны...[/QUOTE]
Короче поступлю на юрфак, а потом в жд технарь:D

А после училища, со времене можно стать машинистом, или для этого надо в технарь?

После училишща 2 года ПМ, потом вроде 6 мес. на машиниста учицца и вперед

[QUOTE=Mr.Voron;23240]После училишща 2 года ПМ, потом вроде 6 мес. на машиниста учицца и вперед[/QUOTE]

Ну вот, есть же всё-таки карьерный рост, или со средним образованием о 1 классе можно не мечтать?

[QUOTE='Aleks[RDTC];23318']Ну вот, есть же всё-таки карьерный рост, или со средним образованием о 1 классе можно не мечтать?[/QUOTE]

1 класс машиниста от образования не зависит.

[QUOTE=Colonel_Abel;23319]1 класс машиниста от образования не зависит.[/QUOTE]

Сейчас может и нет, а в мое время ( конец 80х-начало90х) зависел в 2раза: если ПТУ, то между классами 2года , а на 1ый-4 года. Если технарь или институт- то в 2раза короче.

[QUOTE=WALT;23327]Сейчас может и нет, а в мое время ( конец 80х-начало90х) зависел в 2раза: если ПТУ, то между классами 2года , а на 1ый-4 года. Если технарь или институт- то в 2раза короче.[/QUOTE]
А если я получу "дургое" высшее образование, например по специальности юрист, и потом пойду в колледж за специальностью ПМ, это зачтётся, или не стоит?

[QUOTE='Aleks[RDTC];23330']А если я получу "дургое" высшее образование, например по специальности юрист, и потом пойду в колледж за специальностью ПМ, это зачтётся, или не стоит?[/QUOTE]

Приветствуется образование по специальности. Но и время диктует свои
условия. Если в депо народ бежит, и работать некому, то и с высшим сельскохозяйственным возьмут, обучат специальности, а далее- все от
тебя зависит...

[QUOTE=WALT;23331]Приветствуется образование по специальности. Но и время диктует свои
условия. Если в депо народ бежит, и работать некому, то и с высшим сельскохозяйственным возьмут, обучат специальности, а далее- все от
тебя зависит...[/QUOTE]
Да дело в том, что я бы с удовольствием поступил в жд институт, но его нет в городе! Ток колледж, а вышка всё равно нужна, хоть какая-нибудь.

[QUOTE=Colonel_Abel;23207]Во-во. И потом меня терзают смутные сомнения. У меня в январе было 247 часов. Пассажирский машинист, первый класс, двое прав управления, работал по удлиненному плечу Москва - Мичуринск, так с авансом 47 тысяч. А тут 62, да без аванса и часов меньше.[/QUOTE]

Согласен, при одинаковых часах с грузовым на пассажирке больше в рублях выходит. Наверно, забыл упомянуть, что в этой ципре- еще отпускных 20-30 тонн есть...

[QUOTE=WALT;23327]Сейчас может и нет, а в мое время ( конец 80х-начало90х) зависел в 2раза: если ПТУ, то между классами 2года , а на 1ый-4 года. Если технарь или институт- то в 2раза короче.[/QUOTE]

Ты получишь же его в любом случае. Дело только во времени.

[QUOTE='Aleks[RDTC];23318']Ну вот, есть же всё-таки карьерный рост, или со средним образованием о 1 классе можно не мечтать?[/QUOTE]

Сначало надо туда попасть, если всё норм.,(средн.образование, служба в ВС если есть отсрочка,то она не должна быть связана со здоровьем,ну и само здоровье. ВАЖНО: Эта работа не рекомендуется людям, имеющим заболевания сердечно-сосудистой системы с выраженной патологией, снижение остроты зрения, сужение полей зрения, нарушение бинокулярности и цветоощущения, хронические болезни уха со снижением функции, нарушения в вестибулярном аппарате, ярко выраженную патологию опорно-двигательного аппарата, затрудняющую движение; страдающим бронхиальной астмой.) в лок.депо/учебн.зав на ТЧП и потом работать. А там на ТЧМ (3класс,2,1, и там до ТЧМИ можно дойти) учишся в процессе работы

Но я так понимаю, что не все у нас машинисты с "вышкой" можно и без неё?

[QUOTE=dmitrain;23354]Но я так понимаю, что не все у нас машинисты с "вышкой" можно и без неё?[/QUOTE]
можно... даже с ПТУ можно
[COLOR="Red"]оффтоп[/COLOR]
пс. при Советской власти с "вышкой" на линию не особо брали...считалось что выброшенные деньги государством "на ветер"...но тогда и качество образования видимо было другое...

236 часов в грузовой это не через 12 по обороту в пассажирке мотаться
выходные были все меж поездной отдых в среднем 20 часов с поездки везут в среднем 26-28 часов
по контракту ещё 2 оклада
а вот Александр на плече Мичуринск прибавь к своей зарплате 2 окладика и зп будет пожалуй тысч так под семьдесят как ты считаешь?
Пишу потому что видел квитки контрактников на вашем плечике

[QUOTE=r22-41;23357]...но тогда и качество образования видимо было другое...[/QUOTE]

Естественно, и сейчас Советское образование ( технарь, ВУЗ) дипломы приоритетней, чем российское.