[QUOTE=Combine;151900]Ну график может быть и соблюдают, однако, случается, и пассажиров морозят...[/QUOTE]
Ну иногда и сосульки на голову падают:confused: ...
[QUOTE]С нуля это с изобретения колеса. Он использовал какие-то наработки и технологии прошлых серий, и даже не вздумай это отрицать, ибо это смешно.[/QUOTE]
Если говорить про ICE 3, то это действительно было изобретение "с нуля", хотя колёса там круглые. Сименсу за это досталось огромное количество люлей, а тематические журналы "Lokreport" и "Eisenbahnkurier" вообще не оставили камня на камне. Сапсан, разумеется, уже имел солидные наработки.
[QUOTE]А я о народе волнуюсь.[/QUOTE]
Вот я и есть народ. Езжу на Сапсане. Нравится;) .

Вот, очень интересный материал про Сапсан. С техническими подробностями от создателей:

[url=http://www.emupages.narod.ru/biblio/publication/zdm-2009-01-velaro.pdf]Velaro для России[/url]

[QUOTE=Grebnev;151901]Либо приводишь конкретные факты про "едва не развалился", либо во вруны записываем. "Сокол"-закрыли тему доводки отечественного скоростного движения волевым решением.[/QUOTE]
Смотря что понимать под "волевым решением". Если принцип "лучше ужасный конец, чем ужас без конца", то да. А если видеть в этом очередной заговор, то это даже уже несмешно.

Вот [url=http://www.emupages.narod.ru/history/vsm.htm]материал[/url] на данную тему. Точнее, один из...

P.S. И хватит пиарить этого Спасского.

:D Я ж говорил, что тема глобальной коррупции в Сименсе останется некомментированной.

[url]http://trainsim.ru/forum/showpost.php?p=151901&postcount=1140[/url]

Читаем пост полностью и складываем 2+2. Сокол имелся, но бросили почему? Потому что Сименс такой Сименс.

Никакого Спасского я не пиарю, даже не знаю кто это. Зато знаю кто чего пиарит в этой теме.:D

Интересные факты о Сапсане.

[url]http://www.dp.ru/a/2009/11/10/Sapsan_uskorjaet_bivshaja[/url]

Запускать поезд «Сапсан», на который ОАО «РЖД» уже потратило почти 300 млн евро, должна созданная в январе 2009 г. дирекция скоростного движения РЖД.
Примечательно, что заместителем дирекции с конца лета 2009 г. работает экс–актриса Александра Яковлева.

До 1993 г. Александра Яковлева работала только в кино. Она дебютировала в 1979 г. в фильме–катастрофе «Экипаж», который стал лидером проката.
Последней работой Александры Яковлевой в кино стал ею же срежиссированный фильм «Паром «Анна Каренина» в 1993 году.
В 1990–х гг. Яковлева перешла на работу в администрацию Калининграда, где занималась вопросами культуры.
В 2000–х гг. была советником по имиджу в ОЖД, а затем — замначальника по качеству и маркетингу.
Также работала руководителем отделов общественных связей в аэропортах Пулково и Шереметьево, где также занималась вопросами имиджа.






[url]http://www.metronews.ru/news4/stotysyachnym_passazhirom_sapsana_stal_2letnij_peterburzhec/[/url]

cтотысячный пассажир сегодня днем отправился из Москвы в Петербург на высокоскоростном поезде «Сапсан».

Таким примечательным пассажиром оказался двухлетний житель Петербурга по имени Денис. Он возвращался домой в Северную столицу с мамой, папой и сестрой.

[QUOTE]Я ж говорил, что тема глобальной коррупции в Сименсе останется некомментированной.[/QUOTE]
Так а проблему глобальной коррупции в России надо ли комментировать, я не понимаю?

[QUOTE] здесь тоже трэш?
[url]http://www.vesti.ru/doc.html?id=332075[/url][/QUOTE]
Олег, вы удочку закиньте в пресс-службу РЖД, а не мне. Якунин сказал бред, та статья разобрала этот бред методом еще большего бреда. Чудно! :D

И в России в том числе, но тут речь о Сименсе. В глобальном масштабе и в частности в России.

[IMG]http://s004.radikal.ru/i205/1002/eb/f42f9be016c7.jpg[/IMG]

[url]http://train-photo.ru/details.php?image_id=81837&mode=search[/url]


[url]http://www.gazeta.spb.ru/257172-0/[/url]

[B]Денис Перкин из российского офиса Siemens говорит, что не слышал о нареканиях к проекту «Сапсан», связанных с износом колес.[/B]

[QUOTE=Grebnev;151908]Запускать поезд «Сапсан», на который ОАО «РЖД» уже потратило почти 300 млн евро, должна созданная в январе 2009 г. дирекция скоростного движения РЖД. [/QUOTE]
Цифры с потолка берутся:confused: ?
[QUOTE]стотысячный пассажир сегодня днем отправился из Москвы в Петербург на высокоскоростном поезде «Сапсан».

Таким примечательным пассажиром оказался двухлетний житель Петербурга по имени Денис. Он возвращался домой в Северную столицу с мамой, папой и сестрой. [/QUOTE]
Не, я в Москве живу:rolleyes: .

[QUOTE]И в России в том числе, но тут речь о Сименсе. В глобальном масштабе и в частности в России.[/QUOTE]
В интернете, при желании, хорошо копнув, можно найти достаточно компромата, наверно, на ЛЮБУЮ компанию. Везде делают откаты. Особенно западные компании на азиатском рынке, каким является российский. =)))

[QUOTE]Контроль работы трансформатора осуществляется с помощью электрической дифференциальной защиты, систем регистрации температуры и контроля циркуляции масла. Кроме того, установленное между трансформатором и расширителем радиатора реле Бухгольца реагирует на степень газообразования, потерю масла, а также на усиление масляных потоков.[/QUOTE]

Вот это инновация! Реле Бухгольца стояло еще на ЧС4, возможно применялось еще раньше, тормозные резисторы тоже оказывается остались, электровоз, как электровоз, только размазанный по вагонам…

Михаил, тут скандал весьма известный. Это не поиски компромата, это кричащие первые строчки Гугла по ключевым словам "Сименс коррупция"
Для чистоты эксперимента пробовал с другими мировыми гигантами связывать слово "коррупция". Интересный аттракцион, рекомендую попробовать всем)))

Кстати на английском " Siemens corruption " дает вообще фейерверк.

Надо было Сапсан, конечно, еще эту зиму погонять хорошенько, а то он по зиме почти и не ездил, особенно такой как в этом году.

[QUOTE=Grebnev;151913][url]http://www.gazeta.spb.ru/257172-0/[/url]

[B]Денис Перкин из российского офиса Siemens говорит, что не слышал о нареканиях к проекту «Сапсан», связанных с износом колес.[/B][/QUOTE]
Это тож не я:crazy: .

[QUOTE]Михаил, тут скандал весьма известный. Это не поиски компромата, это кричащие первые строчки Гугла по ключевым словам "Сименс коррупция"[/QUOTE]
[url]http://www.domain-b.com/companies/companies_a/Alstom_Power/20080822_alstom.html[/url]
Ну вот про Альстом например.

[url]http://www.youtube.com/watch?v=QFkO0pYQ03E[/url]
Дженерал Электрик, хоть и совсем не о ж.д. речь

А я вот ещё спросить хочу: назовите мне хотя бы одного производителя подвижного состава или самолётов, у кого бы не было проблем в начальной стадии эксплуатации? У самолёта А380 туалеты отказывали, были нарекания по электрике... Всё будет хорошо.

[QUOTE=Zabor;151917]Вот это инновация! Реле Бухгольца стояло еще на ЧС4, возможно применялось еще раньше, тормозные резисторы тоже оказывается остались, электровоз, как электровоз, только размазанный по вагонам…[/QUOTE]Не удивляет, что у него колеса есть, да еще по рельсам едет, ничем от конки не отличаясь?