[QUOTE]Оригинальное лобовое стекло на какой-нибудь автобус будет стоит тысяч 30-35 рублей[/QUOTE]
Гораздо меньше, 2-5 тыр
[QUOTE]Что касается герметичности - на пассажирских самолетах из щелей свистит разве что в фильме "Экипаж"...[/QUOTE]
Это вам так кажется...

[QUOTE=Denis;151553]А я сравниваю с другими, "обычными" ICE.[/QUOTE]
Я понимаю, что Вы не хотите сравнивать с более дешевыми решениями, потому что тогда бессмысленность закупки Сапсана сразу вылезет. :rofl:

[QUOTE=Oleg Izmerov;151558]Я понимаю, что Вы не хотите сравнивать с более дешевыми решениями, потому что тогда бессмысленность закупки Сапсана сразу вылезет. :rofl:[/QUOTE]

да и назвать обычным - многосистемный состав - это что то, много "ума" надо, простительно журналисту но "спецу" которым считает себя не которые

;)

[QUOTE]Вчера билетные операторы и турагентства получили из РЖД письмо следующего содержания: "В связи с возникновением повышенного износа колесных пар высокоскоростного поезда "Сапсан" до выяснения причин износа и полного их устранения установить глубину продажи на поезда 151/152, 155/156, 157/158 в сообщении Санкт-Петербург — Москва — Санкт-Петербург до 15 суток. Прошу обеспечить информирование причастных работников и пассажиров. Прошу обратить внимание, продажа закрыта с 13 марта".[/QUOTE]
А это как вообще понимать?

[url]http://media.meta.ua/files/pic/0/31/189/n2uFkWv02W.jpg[/url]

Ну вот, и Оганьян подтвердил:
[url]http://lenta.ru/articles/2010/02/03/sapsan/[/url]
Заведующий отделом прочности ВНИКТИ Эдуард Оганьян подтвердил газете "Труд", что на поверхности колеса "Сапсана", соприкасающейся с рельсом, были обнаружены 6-миллиметровые щербинки. "Подобные вещи происходят при эксплуатации любых поездов. Но обычно отладка требуется после 60 тысяч километров пробега, а 'Сапсан' проехал меньше", - отметил он.

[QUOTE=Vivan755;151554]Гораздо меньше, 2-5 тыр

Это вам так кажется...[/QUOTE]

Вы ничего не путаете? 5 тысяч :rofl:

"Труд" подтверждает и глубину повреждения - 6 мм.

По заключению ИЦ ВЭИП, выкрашивание металла на поверхности катания длиной более 30 мм ограничивается для Velaro rus величиной 0.25 мм.

ЕМНИП, обычный ПС запрещалось выдавать под поезда с выщербиной более 3 мм?

Очень интересная статья про птичку
[url]http://www.apn.ru/publications/article22328.htm[/url]

Статья полный трэш. Даже и 1\10 не стал читать.

"Смущает также, что вагоны, которые по утверждению главы «РЖД» уникальны, вместо обычно используемой нержавеющей стали, стойкой к коррозии...". :D Ладно хоть не из чугуна! :D

"Надо полагать, предстоящим летом кузова вагонов от жары расширятся, и двери вообще не будут закрываться." Ну это прям как в Мимино про кепку! :D Да они вообще так распухнут что не будут в габарит вписываться. :D

Ну и так далее. Ух умиляет меня вся эта истерия насчет Сапсана...

А хорошая статья! Про то как русские вверху обувают русских внизу. Особенно интересны комменты к статье

[QUOTE]Про то как русские вверху обувают русских внизу. [/QUOTE]
А причем тут поезд Siemens Velaro с местным погонялом "Сапсан", можно узнать???

[QUOTE=Петришин М.;151656]А причем тут поезд Siemens Velaro с местным погонялом "Сапсан", можно узнать???[/QUOTE]
Ну как же? Опять "обманули Ивана". Он с душой нараспашку, а ему кувалдой по башке:crazy: .

[QUOTE=Primus;151594]Вы ничего не путаете? 5 тысяч :rofl:[/QUOTE]

Мне на "Бычка" лобовое год назад встало в 1700 рупий, плюс 400 резинка. Вставлял сам, хотя за 500 рэ мне поменяли бы... На ПАЗике не намного дороже.

На "Бычок" то 1700р, а на заказ лобовое "триплекс",скажем на "Сетру", в Московской областе обойдётся 12-15т.р. 2т.р стоит боковое размером 30 на 30 см тоже "триплекс".