[QUOTE=Oleg Izmerov;151307] Специалисты компании "Сименс" совместно с ОАО "РЖД" регулярно осуществляют необходимую диагностику всех деталей и узлов поездов и проводят анализ его эксплуатационных характеристик. "
[/QUOTE]

Осталось только теперь в пресс-релизе отписаться - что же тогда называлось испытаниями, которые происходили на протяжение года с момента прибытия поезда в Россию?

[QUOTE=Oleg Izmerov;151375]Только в период испытаний Сапсана зима была теплее, в частности, аномально теплый декабрь, и промерзание балласта меньше. [/QUOTE]
Согласен. Но я всё же призываю не поднимать панику раньше времени, а спокойно подождать. Главное, что проблема известна как производителю, так и покупателю. И над ней сейчас ведётся работа. А все эти разговоры "ату его!" считаю крайне контрпродуктивными.

[QUOTE=Denis;151405]Согласен. Но я всё же призываю не поднимать панику раньше времени, а спокойно подождать. [/QUOTE]
Ждать чего? И от кого?

Предлагаю не ждать, а вести общественный контроль за Сапсаном.
Т.е. те, кто ездят, бывают на вокзале при его прибытии. пусть обращают внимание на поверхности катания, в каком они состоянии. Потому что в Эшеде прохлопали дефект и у нас могут прохлопать. В конце концов, те, кто садятся на Сапсан, должны быть заинтересованы доехать туда, куда они билет купили, им и карты в руки.

[QUOTE]А все эти разговоры "ату его!" считаю крайне контрпродуктивными.[/QUOTE]
А я считаю контрпродуктивным вбухивание миллипардов в абсолютно непродуманный прожект "250 км/ч на ГХ". Немцы рекомендуют не на выделенных ВСМ не более 200. Причем Сапсан же и показал, что 200 было достаточно для времени хода 4 часа, а гробить кучу денег ради 15-30 минут бессмысленно.

[QUOTE=Oleg Izmerov;151485]А я считаю контрпродуктивным вбухивание миллипардов в абсолютно непродуманный прожект "250 км/ч на ГХ". Немцы рекомендуют не на выделенных ВСМ не более 200. Причем Сапсан же и показал, что 200 было достаточно для времени хода 4 часа, а гробить кучу денег ради 15-30 минут бессмысленно.[/QUOTE]
А смысл об этом сейчас говорить? Миллиарды ведь и так тупо прос...ли как обычно. Денису же надо тупо подарить зеркало, чтоб он ему доказывал какой Сапсан рулезный.

[QUOTE=Толяныч;151496]А смысл об этом сейчас говорить? Миллиарды ведь и так тупо прос...ли как обычно.[/QUOTE]
Так еще один Сапсан хотят купить!
И я не удивлюсь, если купят еще и вариант Сапсана с купейными вагонами от Москвы до Сочи. У него ж морда-то клювом!

Ну... я кажется говорил, что сПИсан долго не протянет...

Материальный ущёрб за разбитое камнем окно в Сапсане - 100000 рублей?!:eek: Оно, что из титана чтоли?

Не забывайте, что кроме стоимости самого стекла в ущербе болтаются всякие уплотнители, клейкие смеси какие-нибудь и работа, в конце концов.

То-есть, если на встречном грузовом будет свисать проволока в негабарите, ущерб пойдет на миллионы.

[QUOTE=Oleg Izmerov;151485]А я считаю контрпродуктивным вбухивание миллипардов в абсолютно непродуманный прожект "250 км/ч на ГХ".[/QUOTE]
Ну насчёт "вбухивания миллиардов" я бы не был столь категоричным. Стоимость "Сапсана" получается 3.45 млн. Евро за вагон против 4.16 млн. Евро за многосистемный ICE 3. Так что поменьше мифов и поисков "врагов".

[QUOTE=Denis;151539]Ну насчёт "вбухивания миллиардов" я бы не был столь категоричным. Стоимость "Сапсана" получается 3.45 млн. Евро за вагон против 4.16 млн. Евро за многосистемный ICE 3. [/QUOTE]
А теперь сравните с ценой тверского вагона, который реализует те же самые 200 км/ч. :D

...
 

[QUOTE=Oleg Izmerov;151537]То-есть, если на встречном грузовом будет свисать проволока в негабарите, ущерб пойдет на миллионы.[/QUOTE]

смотря что эта проволока наделает.

Для примера просто навскидку. Оригинальное лобовое стекло на какой-нибудь автобус будет стоит тысяч 30-35 рублей. Это обычное стекло, никакой не стеклопакет. Плюс работа по его установке. Плюс всякое барахло типа молдингов, клея и прочей мелочи.

Здесь стекло явно не такое "простое", и работа там, думаю, посложнее будет, ибо свисты из щелей на скорости 200 кмч никому не нужны. Плюс, как вариант, еще и железо пострадало, которое надо подкрасить.

В общем, ничего ужасного в ущербе в сотню штук лично я не вижу. Ну сперли, может, малость, не без этого :)

[QUOTE=Primus;151545]
Здесь стекло явно не такое "простое",[/QUOTE]
Там триплексы, широко применявшиеся еще во вторую мировую. Применялись, например, в качестве лобовых стекол тепловозов.

Что касается герметичности - на пассажирских самолетах из щелей свистит разве что в фильме "Экипаж"...

в лобовухе тоже триплекс :)

[QUOTE=Oleg Izmerov;151540]А теперь сравните с ценой тверского вагона, который реализует те же самые 200 км/ч. :D[/QUOTE]
А я сравниваю с другими, "обычными" ICE.