[QUOTE=Gregory_777;47771]ЧС8 - переменник. Там немного другие расклады по мощностям. На переменном токе 25кВ Velaro может ездить уже со скоростью 300км/ч.[/QUOTE]

Но ЭП10 с этой же мощьностью и на постоянном ездит. :p

"Ездить" можно по-разному. Можно сдёрнуть состав с места, а можно скорость поддерживать. Соответственно разные режимы потребления энергии. Где наш господин энергетик? Рассуди нас :drinks:

Есть и ВЛ15 :)

Погрузка первого состава на наш паром перед отправкой в Питер:
[url]http://www.bahnaktuell.org/gallery/main.php?g2_itemId=1301[/url]

Что за сцепка между вагонами? На автосцепку Шарфенберга не очень похожа, на СА3 тоже...

Глянуть бы тележки крупным планом...

Сцепки на первом и последнем вагоне будут стандартные - СА3. Что позволяет теоретически сцеплять два состава в один, но практически делаться не будет.
Между вагонами стоит сцепка по которой у меня тоже нет инфы, но она будет похожа на сцепки других Веларо. Вот [URL="http://w1.siemens.com/press/pool/de/pressebilder/photonews/pn200822/300dpi/pn200822-09_300dpi.jpg"][COLOR="Blue"]на фото[/COLOR][/URL] можно это увидеть. А [URL="http://w1.siemens.com/press/de/pressebilder/index.php?view=list&division=&tag=sots200711"][COLOR="blue"]тут[/COLOR][/URL] еще пару оф. фото от Сименса.

Насколько я помню, говорили что составы сразу заказаны на пару вагонов длиннее, чем обычно - вместимость поезда выбиралась заранее.

Межвагонные сцепки на разных фотках разные.
ИМХО на одном из промежутков поставили переходник, сцепляющийся с нашей платформой прикрытия.

20 ноября ОАО "РЖД" примет в порту Усть-Луга первый высокоскоростной поезд производства компании Siemens.

Презентация первого высокоскоростного поезда производства компании Siemens состоится в декабре 2008 года на Московском вокзале Санкт-Петербурга.

Работы по транспортировке поезда ведутся согласно графику. 13 ноября состав погружен в порту Мукран (Германия) на паром "Вильнюс" и 14 ноября прибыл в российский порт Балтийск.

20 ноября ожидается прибытие поезда на пароме в порт Усть-Луга, откуда он будет транспортирован по железной дороге в депо "Металлострой" Октябрьской железной дороги.

[url]http://rzd.ru/wps/portal/rzd?STRUCTURE_ID=704&layer_id=3347&id=67694[/url]

Так что скоро дождёмся подробных фоток. Ориентировочно 12 декабря.

Эх, всё ближе тот день,когда они выйдут на магистраль.
Скажу про себя. Пассажиром я в них не поеду... По одной простой причине, нет профи того класса, да и сама техника не внушает доверия!

[QUOTE=Машинист ЧС2т;55287] да и сама техника не внушает доверия![/QUOTE]

Согласен... к сожалению, но это Россия и "летать" на поездах опасно, тк дураков много, а в германии не умеют делать то, что сможет выстоять против наших дураков!

Ну, думаю "летать" на поездах не так опасно, как на самолётах.

Техника в руках дикаря груда металла .Думаю если будут следить за веларами они будут служить долго и надежно .

[QUOTE=ромарио;55294]Техника в руках дикаря груда металла .Думаю если будут следить за веларами они будут служить долго и надежно .[/QUOTE]

+1 :)

В том то и вся беда, что следить никто ни за чем не будет, ведь весь ремонт в ТЧ8 ОктЖД, пускай даже и там отучат некоторое колличество слесарей, мастеров и т.д., только от этого не станет легче, как щас на всё глубоко ... так будет и дальше, хотя могу и ошибаться:confused:

А причём здесь ТЧ-8? Ездить на них будут скоростники ТЧ-20, а ремонтная база Металлострой, не даром там уже с 2006 года всё переделывают перед приходом их. Плюс ремонт как ни крути будет, "[I]также Siemens обеспечит техническое обслуживание этих поездов в течение 30 лет.[/I]", т.е. как я предпологаю ремонтировать будут их люди.