[QUOTE=SmaiL;368352]А на Украине от 75 тысяч. Нормально? С учетом что у нас средние ЗП в 10 раз меньше. + бензин по европейским ценам (чуточку ниже) - 1,1Евро за литр 95-го.

Я хотел подчеркнуть наши пошлины на ввоз нового авто.[/QUOTE]

а нормально то что у нас таких машин больше чем в Германии? и несмотря на наценки и пошлины.
при том что все жалуются что кризис и вообще страна бедная. когда в Одессу приезжают немцы в командировку, они офигевают от количества luxury auto. порше панамера не успела появиться и уже тут, причем не редкость (каждый день в городе хотя бы одну встретишь). про кайен уж не говорю - этих как грязи

[B]awaken[/B] - предписание модератора, всех касается!

А запятая зачем? :o

[QUOTE]Ну всё оно не стечёт.[/QUOTE]
Откуда надо (с тех же кулачков распредвала) — всё. На высоких оборотах холодное масло пойдёт не сильно быстрее, оно и так густое и уже на средних оборотах начнёт травить предохранительный клапан, зато износ будет намного больше. Те обороты, что ставит подсос или инжектор, 1500-2000, самые оптимальные, чтобы и нагрузка чуть была, и масло пошло нормально.

[QUOTE]Я имел ввиду что не позволяет ехать на высоких оборотах? Какова причина?[/QUOTE]
Всё то же, сухость подшипников турбокомпрессора на холодном двигателе. Обороты турбокомпрессора намного больше, чем у двигателя, и поэтому ему страшнее сухая работа.

[QUOTE]Я роскошь и надежность не назвал бы понтами.[/QUOTE]
:rofl: Да роскошь — это и есть понты.

[QUOTE=Vivan755;368954]А запятая зачем? :o

[/QUOTE]

Путевки лишние завалялись, а год к концу подходит. Надо срочно реализовать...

[QUOTE=Vivan755;368954]
Всё то же, сухость подшипников турбокомпрессора на холодном двигателе. Обороты турбокомпрессора намного больше, чем у двигателя, и поэтому ему страшнее сухая работа.[/QUOTE]

Турбокомпрессор не успеет раскрутится до критических оборотов с сухими подшипниками, всетаки к нему отдельный маслоканал подходит.

[quote]Я роскошь и надежность не назвал бы понтами. [/quote]

а какие машины одновременно раскошные и надежные? Про порш (кайен особенно) какието жуткие рассказы ходят.. Последние бмв вообще жуть несусветная...

ИМХО грею всегда градусов до 50-60, т.к. увеличенные зазоры + нагрузка = износ. А карбюраторным особенно: едем на непрогретом и на подсосе и малом газе, всё ок, начали резко выезжать на главную, нажали на газ, а двигатель сдох, ещё хуже заглох. Конечно если машина в скорости на продажу можно начхать на прогрев, и сэкономить время и деньги.
А вот турбодизели да, замучаешся греть без нагрузки, но всёж и их не надо обижать резкими "поехали".

[QUOTE]Про порш (кайен особенно) [/QUOTE]
Понты как эпл. Ничего особенного в кайенах нету.

Ауди А8 3.2 например. Одновременно лимузин, и не тормозит.

[QUOTE=SmaiL;369158]
Ауди А8 3.2 например. Одновременно лимузин, и не тормозит.[/QUOTE]

Ауди тоже штука сомнительная в плане надежности.... убивают заявления типа "расход масла 1л на 1000км это нормальный стандартный расход для современного немца". про акпп ихние нехорошие слухи ходят, мой знакомый юзал A100, две A6 и ТТ-шку. потом у него был Hyndai santa fe .... он от счастья плакал...что коробку чинить не надо каждые полгода

[QUOTE]про акпп ихние нехорошие слухи ходят, мой знакомый юзал A100, две A6 и ТТ-шку. потом у него был Hyndai santa fe .... он от счастья плакал...что коробку чинить не надо каждые полгода[/QUOTE]
Вранье. У А8 с 2007-го года (уже с новой мордой) никаких проблем с АКПП не было.
[QUOTE]расход масла 1л на 1000км это нормальный стандартный расход для современного немца[/QUOTE]
Там с датчиком есть прикол). Когда масла 1/2 в ёмкости, датчик уже пищит, мол масла лей. А так расход 1 литр на 6-8 тысячи км.

[QUOTE]Hyndai santa fe[/QUOTE]
Мда.. После А6..

[QUOTE=SmaiL;369183]Вранье. У А8 с 2007-го года (уже с новой мордой) никаких проблем с АКПП не было.

Там с датчиком есть прикол). Когда масла 1/2 в ёмкости, датчик уже пищит, мол масла лей. А так расход 1 литр на 6-8 тысячи км.[/quote]

У нормальной машины с АКПП вообще проблем быть не должно, что в старой что в новой. максимум резинки в соленойдах от старости дубеют, да фрикционы на зашкаливающих пробегах изнашиваются.

Расход вообще нулевым должен быть. литр на 6-8ткм как минимум на пробеге к 250-300ткм появляться должен

[quote]
Мда.. После А6..[/QUOTE]

Скорее после мерседеса в 124 кузове, он с него на ауди пересел, а потом на хёндай.... ему джип был нужен, денег хватило только на такой...сейчас на sorento ездит... тот мерседес считает лучшей машиной

[QUOTE=Garikk;369190]
Расход вообще нулевым должен быть. [/QUOTE]

Это фантастика! Расход будет в любом случае, а вот какой, это вопрос другой.

[QUOTE]тот мерседес считает лучшей машиной[/QUOTE]
Ну он действительно хорош :) Как и весь старый немецкий автопром.

[QUOTE=specialist;369194]Это фантастика! Расход будет в любом случае, а вот какой, это вопрос другой.[/QUOTE]

"нулевой расход", это когда от замены до замены, уровень падает в пределах от MAX до MIN на щупе

[QUOTE=Garikk;369210]"нулевой расход", это когда от замены до замены, уровень падает в пределах от MAX до MIN на щупе[/QUOTE]

Вот именно такой расход у меня на всех машинках был. Масло не доливал никогда - только менял периодически, примерно раз в 2-3 года.

Менял машины?