ДЭ1 - это вообще "выпердыш морковный" :crazy: .

[QUOTE=TRam_;355956]получаются вот такие образцы - [url]http://simak222.users.photofile.ru/photo/simak222/151124857/174079549.jpg[/url][/QUOTE]
Ну да, такой ЧС тащил нас с Харькова (там отцепили чебурашку) - был новенький на вид, имени кого-то там, не запомнил))). ЧС7 тоже свеженькие у них.

Ездил на днях на региональном поезде 812 (раньше он назывался электропоезд повышенной комфортности), впервые за 4 года, до этого ездил часто, по несколько раз в год. Помню время (начало двухтысячных) когда они появились. Приятные были электры, за ними следили, ничего не отваливалось. Теперь-же они ушатанные донельзя, оставили очень грустное впечатление. Склонен думать что не от старости они такие, т.к. назад ехал на относительно новой ЭД9М. Например в ней перекладины, на которой висят шторки, закреплены куском капроновой нитки, привязанной ручке окна, т.к. хомут отсутствует. Хомут изготавливается из куска жести, слесарем в депо, цена 50 копеек вместе саморезами, да видно отката от такой деятельности не будет, вот и никто не заморачивается. Ладно хомут, на безопасность не влияет, а народ и так будет ехать, но из открытого окна явно слышался характерный стук ползуна, и это на пасс. ПС. Забила УЗ на пассажирский парк окончательно, басни о убыточности рассказывает. Не верю я в убыточность, например этого конкретно взятого поезда. Он и в будние дни пустым не ездит, а в выходные практически полон, и цена проезда сравнима с маршруткой. При этом маршрутчики на убытки не жалуются, и парк автобусов китайскими экземплярами обновляют.

абсолютно согласен. С последним сообщением по поводу убыточности. Автотранспорт уже даже дешевле выходит(при этом литр топлива больше доллара стоит)-а УЗ всё жалуется. Причём спорил на ждсиме-так там меня тоже убездали,что на жд очень дорогое обслуживание и проезд в электричке за 67 гривень на 88 км-это абсолютно нормально(правда маршрутка стоит 30-40)

[url]http://zdsim.com/forum/index.php?showtopic=4615&st=60&start=60[/url] почитайте

Как то считал поезд одесса-киев-остаётся навара 60-70 тысяч гривень. И ЭТО УБЫТОЧНО??! Или с корешом везли поезд на 40 км сожгли 3000КВТ 5000 тонн поезд-И это не выгодно?

[QUOTE=arturSS;356287]абсолютно согласен. С последним сообщением по поводу убыточности.[/QUOTE]Автомобилисты не несут всех затрат на содержание автомобильной инфраструктуры, в отличии от железнодорожников. Так что сравнивать себестоимость этих видов транспорта простым сопоставлением тарифов некорректно.

[QUOTE=alexcat;356297]Автомобилисты не несут всех затрат на содержание автомобильной инфраструктуры, в отличии от железнодорожников. Так что сравнивать себестоимость этих видов транспорта простым сопоставлением тарифов некорректно.[/QUOTE]
Минимум 1 грн в литре топлива - топливный сбор, который идет на содержание автодорог. Слушая плач УЗ невольно начинаешь думать, что стоимость содержания пути закладывается исключительно в пассажирский тариф, а грузовые как-бы и не причем.

Я не знаю, как на Украине, а в РФ транспортный налог и акцизы на ГСМ покрывают не более 15% затрат на содержание и строительство автодорог.

В России не намного всё лучше. Если не брать в расчёт мск жд и окт жд, то примерно одинаково. Разве, что всё в пидарские цвета вымазали да уродцев эс эп и ещё хрен знает кого наклепали, которые постоянно ломаются. А шкоды ещё два срока своих отслужат :) А про состояние уз - всё просто! Похерить и потом прихватизировать. Единственная отросль под крылом бандитонедогосударста осталась. Давно у них лапы чешутся. Да и Кирпа - вечная память! - не по своей сутьбе умер...отправили беднягу на тот свет. И если бы не он - то точно мрак вообще бы был. А так ещё дышем. Маршрутные скорости упали в 12 году до 50км/ч - не беда! Вагоны скрипят и дует из под пола и окон - так это вместо кондиционеров летом. А зимой можно в шубе ехать :) ВЛ8 не нравится? Дык крепче него ничего и нигде в мире на жд просто нет !:)
Вот суки хундаев конченых накупили глючных с постоянно ломающимися токоприёмниками и тормозами...ездят 90-100 км/ч и радуются скоростному движению. Ну да по сравнению с остальным - в 2 раза быстрее и в 5-7 раз дороже :) а ТО ЧТО ЖОПА УСТАЁТна 2 час пути сидеть на ху...вых и узких сидениях - фигня! Корейцы наверное не учитывали наши жопы:) Под свои меряли. Да и два средних дядьки на трёх местах ели умещаются...
Ох ждёт кара небесная наших горе руководителей-губителей...
Про условия труда локбригад и проводников - вообще криком кричать хочется...


[COLOR="Orange"]Эмоций и определенных слов поменьше. Пока предупреждение.[/COLOR]

Ну вот, а я уже собрался ехать до тітки Маші в Київ и обязательно на хундае! А тут если ещё и справный попутчик попадётся...

[QUOTE=медведь1979;357481]В России не намного всё лучше. Если не брать в расчёт мск жд и окт жд, то примерно одинаково. Разве, что всё в пидарские цвета вымазали да уродцев эс эп и ещё хрен знает кого наклепали, которые постоянно ломаются. [/QUOTE]

[YOUTUBE="..."]lj96YnI9El8[/YOUTUBE]

Хахаха какой лютый баттхерт) Сочно, да. Автор, ЭП10 (про ЭП20 скромно промолчу) всяко лучше ведра типа ВЛ8, ВЛ10 или ВЛ80 с ВЛ82. И любой Хюндай или Дезира уж куда лучше и комфортнее ведрышек типа ЭР, ЭД или ЭПЛ.

и ВЛы и ЭРки может быть и были хороши для того времени, для технологии того времени, возможностей промышленности (это 50-е годы прошлого века), а теперь они, конечно, устарели и морально и физически. И пусть они не имели внешнего лоска, но чего не отнимешь, это рабочие лошадки. И как не грустно, старая техника бывает надёжнее новой. Самолично наблюдал как машинист ЭД9м в отчаянии стучал по пульту и кричал: ну что же ты сука не едешь! Коля беги! Коля (помощник) хватал пассатижи, большую отвёртку и бежал через вагон с удивлёнными пассажирами "запускать" электричку (не первый раз за рейс), ибо мы рисковали остановиться на подъёме под нейтральной вставкой. И это не единичный случай. Досадно, другое на дворе 21 век, с современными технологиями и возможностями, а технику делают получается ещё хуже. Как работает доблестный Новочеркасск тоже известно. Вот вам и доказательства. :(
Очень хочется, чтоб это были "детские" болезни и поскорее они ушли. Хотя наклепали уже...

[QUOTE]Досадно, другое на дворе 21 век, с современными технологиями и возможностями, а технику делают получается ещё хуже.[/QUOTE]Ну так... Наши [S]бан[/S]бизнесмены экономят на копейках а теряют гораздо больше. Им то надо немедленно, т.к. лавочку не долго прикрыть. В отличии от Европ и Америк и даже Китая, где все строят своё будущее совместно.

[QUOTE=медведь1979;357481]
Вот суки хундаев конченых накупили глючных с постоянно ломающимися токоприёмниками и тормозами...ездят 90-100 км/ч и радуются скоростному движению. Ну да по сравнению с остальным - в 2 раза быстрее и в 5-7 раз дороже :) а ТО ЧТО ЖОПА УСТАЁТна 2 час пути сидеть на ху...вых и узких сидениях - фигня! Корейцы наверное не учитывали наши жопы:) Под свои меряли. Да и два средних дядьки на трёх местах ели умещаются...
Ох ждёт кара небесная наших горе руководителей-губителей...
Про условия труда локбригад и проводников - вообще криком кричать хочется...


[COLOR="Orange"]Эмоций и определенных слов поменьше. Пока предупреждение.[/COLOR][/QUOTE]

Что за бред галимый? с самими бригадами вообще разговор был? насколько знаю, после того как пересели с ВЛ8, всем довольны. Не надо уже бред нести. Да, не без неприятностей, но чушь нести не стоит лишь бы выпендриться.Да и ездят не 90-100, а 130-160.А жопы уж извините на стадионе убирать надо, а не когда в нормальное кресло лезет боров, который спорт в телевизоре только видел.

[QUOTE]когда в нормальное кресло лезет боров, который спорт в телевизоре только видел. [/QUOTE]
Правильно! На Хёндаи билеты продавать надо только в кассах спорткомплексов и только после сдачи нормативов на мастера спорта! :p
А если серьёзно, сказано было, как я понял, в целом о машинистах и проводниках, не думаю, что они все без переработок катаются и достойные зарплаты получают и условия труда подобающие.