А мне кажется одинаково. Людей может погибнуть и там и там много. А если поезд с 6000т с горючим загорится, вот это будет ужасть.

[QUOTE=Denis;108322]Как уже было правильно отмечено, степень сложности и ответственности пилота гораздо выше, чем у машиниста поезда. Во-первых, командир корабля является главным человеком, в отличие от машиниста, где главным считется начальник поезда. Во-вторых, машинист может остановить поезд, а пилот нет: он должен в доли секунд суметь принять решение о посадке или заходе на второй круг, а то и на запасной аэродром. В-третьих, экипаж воздушного судна каждый раз расчитывает маршрут таким образом, чтобы с учётом погодных и маршрутных условий хватило топлива с максимально возможной экономией. Всё это требует очень больших знаний, которые не идут ни в какое сравнение с работой машиниста. Хотя я согласен с тем, что обе профессии требуют максимальной ответственности и профессионализма.[/QUOTE]

Погодные условия тоже влияют на работу, и невсегда он может остановить поезд, и иногда приходится заходить в отстойник.

Кстати есть вопрос: А бронепоезда еще существуют?

Зарплата соответствует стоимости обучения.

[QUOTE=Denis;108322]Как уже было правильно отмечено, степень сложности и ответственности пилота гораздо выше, чем у машиниста поезда. Во-первых, командир корабля является главным человеком, в отличие от машиниста, где главным считется начальник поезда. Во-вторых, машинист может остановить поезд, а пилот нет: он должен в доли секунд суметь принять решение о посадке или заходе на второй круг, а то и на запасной аэродром. В-третьих, экипаж воздушного судна каждый раз расчитывает маршрут таким образом, чтобы с учётом погодных и маршрутных условий хватило топлива с максимально возможной экономией. Всё это требует очень больших знаний, которые не идут ни в какое сравнение с работой машиниста. Хотя я согласен с тем, что обе профессии требуют максимальной ответственности и профессионализма.[/QUOTE]

Машинст тоже должен в доли секуды суметь принять решение, случаи бывают всякие, особенно когда за спиной пассажирский состав и не на ком-нибудь, а на машинисте лежит ответственность за жизнь пассажиров, даже если главным считается начальник поезда. Не начальник поезда ведёт этот поезд, а машинист. Если так говорить, то пилоту в некотором роде проще. На его пути, в воздухе, не встретится человек, не искривится рельс, из-за которого может произойти крушение, не переведут стрелку в разрез или на путь с составом. Так что зря Вы говорите что степень ответственности пилота выше. Обе професии требуют максимальной выкладки сил и нервов. И ответственность одинаковая.

[QUOTE=Daemons;108342]На его пути, в воздухе, не встретится человек, не искривится рельс, из-за которого может произойти крушение, не переведут стрелку в разрез или на путь с составом. [/QUOTE]

Зато у поезда не заглохнет двигатель, не заклинит какуюнить закрылку, не ударит молния, не будет разрегметизации, столкновение с птичками не страшны...продолжать можно долго...

Поезду достаточно остановится, а пилот ещё должен уметь посадить самолёт даже без двигателей, или хотябы "уронить" его подальше от жилых домов (наверно убийственное ощущение, когда знаешь что уже всем ппц, а падать надо стараться не в центр города). машинист по сравнению с этой профессией вообще детский сад.

Сначала хотелось ответить непечатно. Увидел, торчащую из кустов, саблю Елкина, передумал. :D Теперь серьезно, ответственность у любого человека, который управляет транспортным средством, одинакова. Не важно, сколько может погибнуть людей, один или тысяча.
[COLOR="Blue"]" Является ли тысяча неосвобожденных пленников достаточным поводом для начала, либо для возобновления войны ? Учтите, что миллионы других людей могут быть и несомненно будут убиты в ходе начатой либо возобновленной войны.
Я не колебался: Да, сэр, этого повода более чем достаточно.
Хм, более, чем достаточно. Отлично. Далее - один пленный, не освобожденный врагом, является достаточным поводом для начала или возобновления войны ?
Тут я засомневался. Я знал, что ответил бы любой МП - но однако этот ли ответ здесь требуется ?
-------------------------------купюра------------------------------------
Я рассердился на него и выдал ему ответ МП: Да сэр!
Что "да" ?
Неважно сэр - тысяча или только один. Следует дратся"[/COLOR] (с) Роберт Хайнлайн " Звездный десант"

Так и здесь неважно, один у тебя пассажир или тысяча, угробит твой грузовик одного или тысячу, всегда, человек управляющий транспортным средством, должен "драться" за жизнь доверенных ему людей. :cool:

Чем отличаются Газон, 2ТЭ116 и AIRBUS A380? Много чем.
А что у них общего? Общее то что они ломаются и этого ни как не избежать, в случае с первыми двумя это нестрашно, а вот если сломался самолёт то он просто упадёт и разобьётся.

Я всегда считал каждого обычного лётчика на ровне с сапёром. Самолёты будут падать, падали и падают, это русская рулетка.

Ты знаешь, у меня есть несколько знакомых летчиков, но ни они себя, ни я их саперами не считаю. К тому же в основном предпосылки к летному происшествию создаются на земле, а не в воздухе. И потом уж лучше грохнутся и умереть без мучений, чем заживо гореть, как это было с уфимскими поездами, или лежать всему переломанному под грудой металлолома, недавно бывшей вагоном ICE и гадать успеют тебя раскопать и вытащить или так и сдохнешь от кровопотери.:cool:

[QUOTE=Garikk;108348]Зато у поезда не заглохнет двигатель, не заклинит какуюнить закрылку, не ударит молния, не будет разрегметизации, столкновение с птичками не страшны...продолжать можно долго...
[/QUOTE]

Ну вот разгерметизация это конечно поезду не грозит (если учесть что там дырок и так хватает), а вот остальное у поезда есть и защита от молнии у него вообще никакая по сравнению с самолетом.

Вот у меня есть друг мотоциклист, он тоже самое говорит:D
Я вот автомобилист.
- Я ему говорю: вот хлопнешся когда ни будь с мотоцикла головой об столб и мигом умрёшь.
- Он мне отвечает тоже: а ты будешь зажатый мучится в автомобиле. А я сразу без мучений умру.
- Я отвечаю: ты умрёшь а я выживу благодаря тому что передо мной метр железа или "метр жизни"

Написано банально, давно было.=))

Всё таки я не соглашусь что самолёт безопасней локомотива. Если самолёт упадёт то мала вероятность того что выживешь.
А если поезд сойдёт с рельс или врежется куда нибудь, вероятность сгореть заживо или остаться зажатым меньше чем вероятность выжить на самолёте.

Вот вспомнился старый анегдот на эту тему:
Самолет готовится к вылету, стюрдессы расказывают про системы безопасности и аварийные выходы.
Тут один пассажир спрашивает где лежат парашюты.
Ему отвечают, что их нет.
На что он говорит, что на кораблях есть же спасательные круги, а количество людей умеющих плавать, гораздо больше количества людей умеющих летать.

[QUOTE=Север;108360]Всё таки я не соглашусь что самолёт безопасней локомотива. Если самолёт упадёт то мала вероятность того что выживешь.
А если поезд сойдёт с рельс или врежется куда нибудь, вероятность сгореть заживо или остаться зажатым меньше чем вероятность выжить на самолёте.[/QUOTE]

Вообще разговор начинался об ответственности, а не о безопасности. Любая система безопасности ( оглядываясь на кусты с сидящим Елкиным ) ломается любым распиздяем на раз-два-три.:cool:

А я велосипедист - но по дорогам езжу в шлеме. В авариях бывал.
Кто из нас не падал с велосипеда? Думаю, все падали, не страшно. А кто в автомобиле/автобусе переворачивался? Наверное, немногие (мне например не доводилось).
К чему это я: если на поезде случается какое ЧП, ну остановится поезд и ничего страшного не случится, а в самолёте семь раз отмерь, потом взлетай. Поэтому изначально более высокий риск у самолёта компенсируюется качественным обслуживанием/дублированием узлов. А в поезде "и так доедет". Вот так риски в конечном счёте и уравниваются.

[QUOTE=Colonel_Abel;108364]Вообще разговор начинался об ответственности, а не о безопасности. Любая система безопасности ( оглядываясь на кусты с сидящим Елкиным ) ломается любым распиздяем на раз-два-три.:cool:[/QUOTE]

Да ладно оглядываться тема то о профессии машинист:D

Как Михаил сказал ранее ответственность одинаковая. И там и тут живые люди. Ну может у лётчика больше раз самолёт может упасть в городе.

Если взять статистику о погибших, то больше всего погибло людей в автопроисшествиях, а самолет, как раз самый безопасный.