Поставит охрану, вокруг состава, как в Лобне, когда АЭРО пришла:rofl:

Грех и мне не вмешаться в данную интересную дискуссию.
Начнём с того, что народ таки уяснил главную вещь: Сапсан - не пластмассовый. Так что ребята - порадуемся хоть этому.
Продолжим тем, что цемцы Сапсан конструировали именно под более жёсткие требования, чем есть оные для немецких, и остальных жд, где бегают Веларо. Отсюда делаем вывод, что не так всё плохо.
Также продолжим тем, что и с молотком, и с кувалдой, и с вёдрами смазки разбавленной водой из туалета общественного деповского, и ещё от кучи "приятных" моментов ему прийдётся выживать. Естественно наш отечественный "пытливый" ум[(с) Задорнов] захочет проверить на что способен этот агрегат. Результатом этому станет если не Щербинка, то сразу сама работа на магистрали с пассажирами. Вот тут будет самое интересное - клееные стёлка начнут отпадать, внутренности начнут по несколько раз закручивать болтами разных размеров, краской под трафарет на двери писать надпись "Не прислоняться" и т.п. - и увы ему ничего не останется как превратиться в ЭР200, только несколько более молодого.
В завершение скажу одну довольно простую речь:
"[B]Давайте не хоронить то, что ещё не попало к нам в руки для похорон[/B]". (с)

А кто придумал такое дибильное название "Сапсан"?

Всмысле кто так дебильно птицу назвал?

Это самая быстрая птица (и вообще животное) в мире — по оценкам специалистов, в нападении она способна развивать скорость свыше 322 км/ч, или 90 м/с. Из Википедии. А у агрегата порог 300, вот и придумали... :)

Возможно Velaro RUS (aka "Сапсан") - енто изощрённая немчинская мстя за Сталинград.:mad: (:rofl:)

[QUOTE=mayak;55726]Возможно Velaro RUS (aka "Сапсан") - енто изощрённая немчинская мстя за Сталинград.:mad: (:rofl:)[/QUOTE]

Оффтоп.
Вспоминился случай, как пара проворовавшихся немецких сотрудников представительства Сименса в России, прежде чем свалить отсюда, побывали на экскурсии в Волгограде, и уж оттуда - вернулись в Германию.
Заканчиваем оффтоп.

А вот и он.
[IMG]http://www.train-photo.ru/data/media/129/IMG_3966_.jpg[/IMG]

Окт.ж.д.ст.Тосно перегонка поезда в тч-10 22.11.2008

[QUOTE=dmitrain;55714]А кто придумал такое дибильное название "Сапсан"?[/QUOTE]

По-моему, смысл названия как раз таки в том, что небезызвестный ЭС-250 носил гордое имя "Сокол". Теперь же Velaro присвоили родственное название - "Сапсан".

Красивый поезд.

ооо... уже смотрю намечается перспектива создания его в MSTS)))) Вообще машинко конечно красивый, а главное ездучий наверное жутко.

Что можно сказать? Красавец. Шире, выше и длиннее, чем его папа ICE3. Сынок акселерат :D .

У "Сапсана" автосцепка оснащена раздвижным аэродинамическим обтекателем ?

[QUOTE=mayak;56063]У "Сапсана" автосцепка оснащена раздвижным аэродинамическим обтекателем ?[/QUOTE]

Именно так, об этом, кстати, писалось выше. Довольно распространённое решение на высокоскоростном ПС.

Да, красивый он. Правда...гм...форма не очнь-то и пристойная, но, как говорится - природа лучший конструктор.

[QUOTE=Peterbilt;56067]Именно так, об этом, кстати, писалось выше. Довольно распространённое решение на высокоскоростном ПС.[/QUOTE]

Извеняюсь за невнимательность.:o

Меня посетила некоторая мысля по лакокрасочному покрытию "Сапсана":
В авиации для снижения аэродинамического сопротивления применяются краски пониженной шероховатости (например наш Ли-2 имел худшие скоростные характеристики по сравнению со своим "отцом"-DS-3, в т.ч. и из-за отечественной шероховатой краски.)
Видимо в скоростных поездах тоже применяется краска с пониженным сопротивлением.
На фото видно что фюзеляж (;) ) "Сапсана" буквально "лакирован".

А где токоприёмники? Их не видно на фото.

[QUOTE=Evgenyi;56099]А где токоприёмники? Их не видно на фото.[/QUOTE]
Или опущены, или в салоне лежат. Не своим же ходом идёт...

[QUOTE=Evgenyi;56070]Да, красивый он. Правда...гм...форма не очнь-то и пристойная, но, как говорится - природа лучший конструктор.[/QUOTE]
По-Вашему, [url=http://cache.gizmodo.com/assets/resources/2008/02/fr-agv-DLE7666-alstom.jpg]французский AGV[/url] выглядит лучше? Сомневаюсь...:confused:

Ого! Похож на корабль федерации в Эпизоде II.

P.S. Я имелл в виду хороший смысл;).

[QUOTE]Или опущены, или в салоне лежат. Не своим же ходом идёт...[/QUOTE]

Хм...а они могут убираться также, как и сцепка? Я имел ввиду, что также заходить в коробку и сверху закрываться крышкой.

Уже гонят его, всё ближе и ближе. Спинной мозг начинает ощущать новые чувства, доселе неизвестные.
[IMG]http://www.train-photo.ru/data/media/633/TEP70BS-001_3422.1200.jpg[/IMG]
22.11.2008, перегон Молосковицы - Вруда, участок Молосковицы - Овинцово, Ленинградская обл.

[URL="http://www.railfanclub.spb.ru/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=21378&g2_serialNumber=5"]http://www.railfanclub.spb.ru/gallery2/main.php?g2_view=core.DownloadItem&g2_itemId=21378&g2_serialNumber=5[/URL]
Тепловозы ТЭП70БС-001 и ТЭП70-0316 с поездом Velaro RUS "Сапсан", перегон Кикерино - Елизаветино, Ленинградская обл., 22.11.2008. Меньшиков К.

[QUOTE]Хм...а они могут убираться также, как и сцепка? Я имел ввиду, что также заходить в коробку и сверху закрываться крышкой.[/QUOTE]Вряд ли, они же должны быть подняты в нормальном режиме движения.
"Коробки" на крыше это скорее всего кондиционеры.

Ого! А почему его два тапка тащат?

Действительно зачем два тапка что профиль тяжелый или состав неподемный

на всякий случай ;) БС001 после ремонта

Может тапок тоже вместе с Сапсаном тянули

А БС с ним хорошо смотрится, лок нового поколения:)

Там похоже контактноя подвеска будет. А БС отлично смотрится, прям как для него специально.:)

Рядом с ТЭП70 Сапсан маленький очень :)

Так охраняют, так оберегают, как будто в музей везут... Как же он сам без эскорта будет ездить, бедняга...

А в кабине тапка аж 3 или 4 человека! Жест машиниста вполне оптимистичный=)

[QUOTE=Peterbilt;56189]Жест машиниста вполне оптимистичный=)[/QUOTE]
Это он про ТЭП70БС. ;)

[QUOTE=mario713;56165]на всякий случай ;) БС001 после ремонта[/QUOTE]

ТЭП70-0316 - тепловоз прикрытия. И еще на тот случай, если придется пересылать груз в нетормозном состоянии.

[QUOTE=Evgenyi;56186]Там похоже контактноя подвеска будет. А БС отлично смотрится, прям как для него специально.:)[/QUOTE]

Да пойдёт второй год как по этому участку строят второй путь и проводят электрофикацию по планам до Усть-Луги по моему, пока что электровозы ездят только до Гатчины Западного парка.

[QUOTE=Peterbilt;56189]А в кабине тапка аж 3 или 4 человека! Жест машиниста вполне оптимистичный=)[/QUOTE]

6 человек если быть точнее... А машинист Ластовка Максим Олегович.

А Ластовка М.О. только на БС ездит?

[QUOTE=dmitrain;56218]А Ластовка М.О. только на БС ездит?[/QUOTE]

Ещё ТЭП70-0316... :) А так в основном да.

И всё таки, в кабине тапка углядел только пятерых. Поверю наслово!=)
Кстати, у Веларо дисковые тормоза? И на каком слоге ударение в слове Velaro?

дисковые. на А=)

У ЭР200 вроде тоже дисковые. У 71-630(КТМ-30) все тормоза дисковые.

А на таких скоростях, мне друг говорил колодки бесполезны - сползут моментом.

[B]Evgenyi[/B], сначала динамическое, потом дисковое. По идее.