Как правильно надо у октябрят спрашивать. А так ЧС2 по СМЕ и ЧС2К по СМЕ при трогании два на переднем, один на заднем, при достижении скорости 5 км/ч передний на головном опускают и работает по одному на каждом локомотиве. Ща еще раз глянул фото ЧС6. Слишком близко задний на передней и передний на задней секциях, что при одновременном поднятии не есть гуд для КС.

Вот как раз ни разу не видел, чтобы "оба на второй", всегда именно "оба на первой"

[QUOTE=ANK(ft);138867]Вот как раз ни разу не видел, чтобы "оба на второй", всегда именно "оба на первой"[/QUOTE]

Все верно, во время приемки краник этой оглобли ( 3я по ходу движения) на задней секции перекрываешь. Обычно 2ой кабиной на Питер с Москвы (поезд чет), значит на первой секции в Москве это делают при приемке Боинга (ЧС6,200) В Питере соответственно 1 кабина на Москву, краник перекрывают при приемке во 2 секции (поезд нечет). В патче это не реализовать, Банионис попытался это сделать, но только в одном направлении правильно вышло.Для чего все эти манипуляции? Передняя оглобля поднимается только при трогании, чтобы (особенно зимой, при перепадах температуры) соскребать этот ерундаторий на контактном проводе. При этом хоть одна оглобля на задней секции остается опущенной, значит в случае облома, пережога поднятых хоть один резервный остается, чтоб уехать на этой секции. ЧС6,200 чехи очень граммотно сделали- каждая секция питается от своего ТП, силового межкузовного нет ( что не раз подкузьмило ЧС7,8: у них от одной оглобли питание и силовое межкузовное соединение есть)

[QUOTE=Colonel_Abel;138863.] А так ЧС2 по СМЕ и ЧС2К по СМЕ при трогании два на переднем, один на заднем, при достижении скорости 5 км/ч передний на головном опускают и работает по одному на каждом локомотиве.[/QUOTE]

А при подготовке к остановке на станции, передний тоже поднимают на 5 км/ч?

[QUOTE=apelsin7;138927]А при подготовке к остановке на станции, передний тоже поднимают на 5 км/ч?[/QUOTE]

Зимой обычно после въезда на путь приема и прохода последней воздушной стрелки. Скорость при которой можно поднять ТП варьируется от 30 до 70 км/ч, в зависимости от внешних условий. Летом и после остановки можно поднять.

[QUOTE=apelsin7;138927]А при подготовке к остановке на станции, передний тоже поднимают на 5 км/ч?[/QUOTE]

Нет, просто останавливаешся, затем поднимаешь оглоблю, трогаешся, 10-15 км/ч, сбрасываешся,дополнительную оглобю опускаешь, и поехал в набор с основными.Эти все манипуляции характерны ( да и нужны) на постоянке, чтобы КП не пережечь, на переменке они до физды, там напруга и токи меньше в 1\3, 3\4 чем на постоянке. Просто зимой дополнительный ТП нужен, чтоб лед соскребать, вот поэтому ЦУ велит на всех локах при трогании дополнительную оглоблю поднимать.

Да и по многим станциям стыкования( пост/перем. ток или наоборот) инструкция велит на передней (по ходу) оглобле ездить.

[QUOTE=NERO;138726]Ахаха) Если Лёша выложитлюбой лок, напишет что прикрутил тени, подправил "косячки" и выложил, народ сказал бы "Вау, абалдеть, авторам респект за новую модель!". Печально. (Оффтоп)

[/QUOTE]

Отчего это печально? Ты недоволен что ли?:)

[QUOTE=Barmaley;138827]Миш, а почему 2 передних-то ? На фотографиях сколько видел - один задний на первой и оба на второй.[/QUOTE]

Сколько вижу на Ленинградском вокзале, ЧС6 всегда трогался с двумя передними пантографами и одним задним.

[url]http://www.parovoz.com/gallery/RU69/20081226_174330.jpg[/url]

[url]http://www.parovoz.com/gallery/RU50/20090113_177106.jpg[/url]

[url]http://www.parovoz.com/gallery/RU77/ChS6-020.jpg[/url]

[url]http://www.parovoz.com/gallery/RU78/20070121_62352.jpg[/url]

[url]http://www.parovoz.com/gallery/RU69/20070117_61902.jpg[/url]

[QUOTE=NERO;138726]Ахаха) Если Лёша выложитлюбой лок, напишет что прикрутил тени, подправил "косячки" и выложил, народ сказал бы "Вау, абалдеть, авторам респект за новую модель!". Печально.[/QUOTE]

Никита, а почему бы и нет? Ожидали как всегда: через 2 года, Алексей за ночь сделал. И переделка эта его первая.Обычно , да- что нить безнадежное, зарядится да сделает.. Почему и спасибо не сказать?

Два года чего ожидали? Локомотив два года назад был выложен! Товарищ Гребнев его до ума довел. За что ему спасибо! Просто хочется внести ясность - разработка не Н О В А Я! Локомотив слегка освежили.

сандро, да мы поняли. И вам и товарищу Гребневу огромное спасибо!

Колёса бы ещё поправить, а то выглядят как пластиковые.
Во первых, нужно наложить нормальную реалистичную текстуру на поверхность катания колеса.(кстате она там была, зачем её Лёша убрал, не понимаю)
Во вторых со внутренний стороны колёс, нужно наложить другую текстуру, что бы она была тёмная. С обратной стороны белых колёс, я никогда не видел.;)

Данную машину действительно хорошо отделали в хорошей смысле этого слова. Автору доработки, спасибо!:drinks:

Там не сильно ее доработали, только сгалживание на морде сделали, подняли пивоты, более или менее сделали, чтобы лок мок нормально сцепляться, расцепляться вот и все.