Ощущения машиниста от "Сапсана". [url=http://rutube.ru/tracks/1633880.html?v=cdd6fc2c60d03d4a3e292abfd3e2a392]Видео[/url]. :)

У меня RuTube не работает... И VideoSaver'ом не скачать...

Что-то птичка разлеталась не на шутку. У меня вообще складывается ощущение, что Velaro пока играет роль бааалшого лимузина. В понедельник пролетел мимо Электрозаводской, сегодня уже был замечен проезжающим Петровско-Разумовскую, затем стоящим то ли у платф. Ховрино, то ли у Химок, и уже вечером Сапсан просвистел в сторону Петербурга мимо Фирсановки.

[QUOTE=Peterbilt;115274]сегодня уже был замечен проезжающим Петровско-Разумовскую, затем стоящим то ли у платф. Ховрино, то ли у Химок, и уже вечером Сапсан просвистел в сторону Петербурга мимо Фирсановки.[/QUOTE]

Сегодня я на нём и ехал... :) Ехали не спеша, по старому расписанию ЭР200 так сказать...

Интересно как продолжается внедрение этого поезда в инфраструктуру Российских железных дорог. Какие есть проблемы, каккие достоинства? Может кто знает?

В "Гудке" озвучили, что проезд в экономклассе «Сапсана» без питания обойдётся пассажиру в сумму от 2,4 до 3,6 тыс. руб., а в бизнес-классе – от 4,7 до 6,7 тыс. руб.

Интересно, а что же за питание такое, что при такой цене за билет его не включают бесплатно?

В бизнес-классе еще стриптиз будет.

Да уж. В электричке-экспрессе Красноярск-Абакан проезд стоит порядка 500 рублей. Расстояние лишь ненамного меньше - 585 км. Почему же проезд в сапсане стоит настолько дороже? Ведь если поезд быстрый, то поездка займёт меньше времени - следовательно меньше затраты на инфраструктуру, оплату труда, да и поезд успеет сделать за сутки не один рейс, а несколько. Я что-то недопонимаю или на самом деле в столицах действует другое деньгоисчисление?

Как раз и платишь за то, что поезд быстрый. Любишь экономить свое время? Плати!

[QUOTE=sas;125626]Как раз и платишь за то, что поезд быстрый. Любишь экономить свое время? Плати![/QUOTE]
Вообще-то по сравнению с ПДС рост издержек на состав с увеличением скорости должен компенсироваться увеличением вместимости за счет того, что спальные места заменены сидячими.

Более оптимальным был бы скоростной поезд с шириной вагона около 3,5 м и 6 местами в ряду в эконом-классе.
Ну и потом, раз линия не выделенная и с небольшими уклонами, то менее затратным был бы ППФ сосредоточенной тяги с прицепными вагонами.

Кстати, экономить время будет обычный ночной поезд - человек спит и времени не теряет.

[QUOTE=Даниэль;125552]В бизнес-классе еще стриптиз будет.[/QUOTE]

Ага, встанешь перед зеркалом и станцуешь себе сам:p

Мне одно в Сапсане не понравилось, это то что сразу за прозрачной перегородкой пассажиры.... блин как в автобусе. Не приятно мне кажется. Мне прикалывает как в ЭР200 или в TGV. А тут всё на виду... не правильно это, как то не характерно для наших дорог это.

[QUOTE=SAUT;136692]А тут всё на виду... не правильно это, как то не характерно для наших дорог это.[/QUOTE]

Там есть кнопочка по правую руку, если её нажать это прозрачная стенка между салоном и кабиной машиниста становится просто зеркальной... Да и вообще всё равно на этих местах не будут ездить пассажиры.

Тогда супер-поезд!!! Очень видео хочется из кабины, классно было бы на скорости 200 - 250. Может есть у кого возможность снять такое видео, что бы не фрагменты выискивать из новостей а было бы полноценное видео. Классно было бы.!

[QUOTE=Denis;105156]Ощущения машиниста от "Сапсана". [url=http://rutube.ru/tracks/1633880.html?v=cdd6fc2c60d03d4a3e292abfd3e2a392]Видео[/url]. :)[/QUOTE]

Со слов одно лукавство, да и кто будет говорить правду, по репе дадут и уж точно работать дальше не сможет.