[QUOTE=Vladlen.;10643]В Минске всё горраздо проще, если ты машинист - то ты элита депо, это основной класс рабочих. Не зависимо тепловозник ты или нет зарплата твоя от этого зависеть не будет, всё зависет от нормы часов, твоего класса и стажа работы. Например скоростники у нас получают (ЧС4Т) под долларов 800-900, работа дебильная, для кого романтика а для кого уже приевшаяся ненависть. Так-то оно интересно, но вдруг из-за молейшей ошибки ты растянешься на подъёме, выбьешь движение, тогда виноват 100% будешь ты. Да и зачем тебе надо ночами не спать, сутками быть в разъездах, летом жарить себя в трансформаторной будке.[/QUOTE]
Знаешь каждоу свое. Для Питера 800 долларов ни о чем! Зарплата грузчика или водителя погрузчика. Но, я был менеджером по продажам, торговым представителем и теперь когда в том или ином издании начинают обмусоливать как же хороршо работать в сфере обслуживания и как хорошо клиентам сра...у лизать, у меня просто отрыжка вырабатывается. Хотя в этой сфере (активные продажи) з/п не меньше чем у машиниста, (только оклад один под 20 000р + бонус еще 10 000) а уголовной и административной ответсвенности нет. Но, меня туда больше не загонишь. Так и те люди которые работают машинистами долго - им просто надоело (да еще и начальство е.....ое). А другие всю жизнь мечтают стать машинистами, но в силу тех или иных причин не могут стать ими.

Каждому свое!

Уходят с железной дороги поэты
уходят спецы уходят на веки
уходят туда где тебя не унизят
туда где работу и ценят и видят
скучаюь друзья а начальники в гневе
ведъ им не понять что все дело не в хлебе
они не поймут что за пару целковых уже не найдут работников новых
бегут все с дороги почувствовав горе
как с тонущей яхты бегут крысы в море
но море их примет о жизни раскажет
и лучьшее место работы покажет
и там человек обьретет человечность
он будет работать с усердием вечность
без страха квартальных внезапных проверок
и без унижения растрелов у стенок
работу свою от души выполняя
ни снего борьбы ни покрасок не зная
начальство поймет но уже будет позно
уйдут из ж д все спецы паровозом
и вместо ж д полетят автострады
В музеях на полкахвечно держите свои паровозы и рельсы храните

Вот такие стихи появились среди путейского персонала и похоже не лишены смысла

пять баллов. Добавить нечего...

Сам как то раз от ст.Омск ПАСС - ст.Барабинск проехал на ЧС2. Самое тяжёлое: без санузла в ЧС2, всё это время в маленькой кабине-утомительно, да ещё за окном -20.

[QUOTE=Сибиряк;11705]Сам как то раз от ст.Омск ПАСС - ст.Барабинск проехал на ЧС2. Самое тяжёлое: без санузла в ЧС2, всё это время в маленькой кабине-утомительно, да ещё за окном -20.[/QUOTE]Открыл дверь, да па..........л! Не отмерзнет за 1 минуту:rofl: :D :)

Лучше в окно.
Специалисты уже были.

Проще брацы в лючок в коридоре который на тэд

[QUOTE=-Kasper-;3673]Класификация машиниста. Чтоб получить класс нужно отработать машинистом 2 года это 3 Класс (управление маневровыми локомотивами в одно лицо, управление пригородными поездами). 2 Класс (пассажириские и пригородные поезда) 1 Класс (самый престижный пассажириские поезда ) Есть еще один класс высокосростное дивижение (Москва-СПБ) Ну чем выше класс тем выше зарплата соответственно.
ТЧМИ- это машинист-инструктор:rolleyes:
До этой должности ты машинист 1 класс стаж работы 5 лет![/QUOTE]


Товарищ, уважаемый! Не вводите в заблуждение юных железнодорожников. 3 класс - полностью самостоятельный класс!!! И классность поезда не зависит от твоего уровня звезд! Иными словами "Красную стрелу" может вести машинист 3 класса, а второго или первого при мне ЛИЧНО водили дефектоскопы и лаборатории КС. Так что не надо ля-ля. :p :D

[QUOTE=Товарищчъ;12152]Проще брацы в лючок в коридоре который на тэд[/QUOTE]Был такой один, на провод в обухово с моста по........л:D :rofl: ;) :p :) :rolleyes: :crazy: :drinks:

[QUOTE=сандро;12162]Был такой один, на провод в обухово с моста по........л:D :rofl: ;) :p :) :rolleyes: :crazy: :drinks:[/QUOTE]

Да-да! Нам об этом еще в техникуме рассказывали.

НУ СКАЖЕМ ЕЛЕКТРИЧЕСТВА ТАМ МАЛО тама тока шлицы
а так на моссельмаше мужичок на провод посик..л кон..ц сверкал аки лампочка ильича
правда не долго
а каспер давно вводит всех в заблуждение я наприм и с 2 классом тчми работал

[QUOTE=Сибиряк;11705]Сам как то раз от ст.Омск ПАСС - ст.Барабинск проехал на ЧС2. Самое тяжёлое: без санузла в ЧС2, всё это время в маленькой кабине-утомительно, да ещё за окном -20.[/QUOTE]
ЧС2 - корыто еще то :D
Дык а в каком локомотиве видели вообще этот пресловутый санузел(акромя 3ЭС5к и иже с ним), имеется ввиду то, что сейчас ездит(ЧС2т,6,7,4т)?
Или "очко"(прим. - дырка в полу предбанника/машинного) считается санузлом? Ха-ха-ха :rofl:
В тепловозах поди её вообще нету(в М62, 2ТЭ116 я её не нашел(межсекционное не в счет), про 2ТЭ10м молчу: когда зашел в дизельное на 7-й позиции - всё расхотелось само собой :D ).

ПС: Из двери опорожнялся максимум на 100 с чем-то там, страшное это дело, надо признать...

Он есть в некоторых ВЛ80(т,р), ВЛ11. В чешских их вроде вообще нет.

Есть и в чс например 7 а с некоторых пор вл10к био туалет пока правда если машина с завода а вот через пару месяцев и в ней гадить тока меж секций
Да эп 10 есть но не заправляют водой так их заваривают

ВЛ80к,ВЛ80с,ВЛ85,ВЛ10,ТЭП70,2ТЭ116