[QUOTE=BOBANRyde;367927]Вот видели бы вы наши раздолбанные коптящие корейские автобусы и русские камазы...[/QUOTE]

Все так любят приводить в пример дизели как адское разрушение экологии..при том что этот чёрный дым эту экологию не сильно то и портит, это всеголишь сажа. Это хоть и канцероген, но она быстро оседает и почти сразу разлагается. в отличии от действительно ядовитого бензинового выхлопа.

[QUOTE=Garikk;367930]...при том что этот чёрный дым эту экологию не сильно то и портит, это всеголишь сажа. Это хоть и канцероген, но она быстро оседает и почти сразу разлагается. в отличии от действительно ядовитого бензинового выхлопа.[/QUOTE]

А у дизеля не только сажа и не только черный дым... Есть еще серый дым, вот там печальнее, выброс СО2 нехилый тоже...

По нормам выхлопа, все машины в Германии разделены на категории. Высокое содержание вредных веществ в выхлопе - без плакетки, затем идут по убыванию вредности красная, желтая, наконец зеленая плакетки. Теперь все машины с красной и без плакеток в город не допускаются - штраф и пункты. Со следующего года ожидается та же участь для желтых. Так государство борется за то, чтобы покупали новые машины. Куда девать старые - его не интересует

[QUOTE=BOBANRyde;367931]выброс СО2 нехилый тоже...[/QUOTE]

У дизеля вообще выхлоп чище, и по CO2 тоже. И ненастроенный дизель imho портит воздух меньше чем ненастроенный бензиновый ЗИЛ например (imho вообще бред бы делать бензиновые грузовики)

[QUOTE]Куда девать старые - его не интересует[/QUOTE]понятно куда - в Восточную Европу за бесценок (по немецким меркам конечно).

[B]Garikk[/B], зато громкость движка громче (у дизеля)...
[QUOTE](imho вообще бред бы делать бензиновые грузовики)[/QUOTE]
Думаю твоё имхо сейчас поддержат 90% всех людей)) Во-первых жрет много, во-вторых немного дороже дизеля (Зилы те что на А-92)

Греть однозначно, но не стоит увлекаться этим. Даже летом если машина стояла всю ночь или целый день, надо погреть одну минуту. Зимой на инжекторе 3-5 минут( но не больше 10 минут ) достаточно, потом можно потихоньку ехать, первый километр не давать больше 2000 оборотов.

[QUOTE=Zorg26;368112]... первый километр не давать больше 2000 оборотов.[/QUOTE]

Не сделаешь так. У меня автомат переключается при 2500 об/мин., если разгоняться плавно. Ну а при "тапке в пол" - 5500 об/мин.

[QUOTE]понятно куда - в Восточную Европу за бесценок (по немецким меркам конечно)[/QUOTE]
Это не так. Цены те же самые. Многие сами ездят в ту же Германию за авто, потому что цены такие же, а выбор намного больше.

[QUOTE]Цены те же самые. Многие сами ездят в ту же Германию за авто, потому что цены такие же[/QUOTE]речь о б/у машинах, не соответствующих нормам ЕС по выхлопу.

[QUOTE]речь о б/у машинах, не соответствующих нормам ЕС по выхлопу[/QUOTE]
Ну таких ты и в восточной Европе не найдешь. Их просто не ставят на учет в регистре, если они не соответствуют требованиям.

[QUOTE]Это не так. Цены те же самые.[/QUOTE]
По сравнению с пошлинами ввоза нового авто в Украину, б/у это действительно бесценок.
[QUOTE]Ну таких ты и в восточной Европе не найдешь.[/QUOTE]
Восточная Европа - РФ, Украина, Белоруссия, Молдавия. Не найдешь говоришь?

Растаможивание будет стоить гораздо дороже самого авто, ИМХО не стоит овчинка выделки.

[QUOTE=alex8888;368298]Растаможивание будет стоить гораздо дороже самого авто, ИМХО не стоит овчинка выделки.[/QUOTE]
Сколько стоит в Германии БМВ х5 минимальной комплектации? (в долларах) Думаю не больше 50. А если покупать в Украине цена "подскочит" до 70-80 тыщь долларов. У нас пошлины до 45%. Не думаю что растаможивание рядом стоИт с этой наценкой..

[QUOTE]Восточная Европа - РФ, Украина, Белоруссия, Молдавия. Не найдешь говоришь?[/QUOTE]
Миль пардон. Я всё время забываю, что восточная Европа - это не только Прибалтика, Польша, Венгрия и иже с ними...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size]
[QUOTE]Сколько стоит в Германии БМВ х5 минимальной комплектации? (в долларах) Думаю не больше 50.[/QUOTE]
40-45 Евро. Т.е. 52-58 долларов.