[QUOTE='Aleks[RDTC];23318']Ну вот, есть же всё-таки карьерный рост, или со средним образованием о 1 классе можно не мечтать?[/QUOTE]

Сначало надо туда попасть, если всё норм.,(средн.образование, служба в ВС если есть отсрочка,то она не должна быть связана со здоровьем,ну и само здоровье. ВАЖНО: Эта работа не рекомендуется людям, имеющим заболевания сердечно-сосудистой системы с выраженной патологией, снижение остроты зрения, сужение полей зрения, нарушение бинокулярности и цветоощущения, хронические болезни уха со снижением функции, нарушения в вестибулярном аппарате, ярко выраженную патологию опорно-двигательного аппарата, затрудняющую движение; страдающим бронхиальной астмой.) в лок.депо/учебн.зав на ТЧП и потом работать. А там на ТЧМ (3класс,2,1, и там до ТЧМИ можно дойти) учишся в процессе работы

Но я так понимаю, что не все у нас машинисты с "вышкой" можно и без неё?

[QUOTE=dmitrain;23354]Но я так понимаю, что не все у нас машинисты с "вышкой" можно и без неё?[/QUOTE]
можно... даже с ПТУ можно
[COLOR="Red"]оффтоп[/COLOR]
пс. при Советской власти с "вышкой" на линию не особо брали...считалось что выброшенные деньги государством "на ветер"...но тогда и качество образования видимо было другое...

236 часов в грузовой это не через 12 по обороту в пассажирке мотаться
выходные были все меж поездной отдых в среднем 20 часов с поездки везут в среднем 26-28 часов
по контракту ещё 2 оклада
а вот Александр на плече Мичуринск прибавь к своей зарплате 2 окладика и зп будет пожалуй тысч так под семьдесят как ты считаешь?
Пишу потому что видел квитки контрактников на вашем плечике

[QUOTE=r22-41;23357]...но тогда и качество образования видимо было другое...[/QUOTE]

Естественно, и сейчас Советское образование ( технарь, ВУЗ) дипломы приоритетней, чем российское.

[QUOTE='Aleks[RDTC];23332']Да дело в том, что я бы с удовольствием поступил в жд институт, но его нет в городе! Ток колледж, а вышка всё равно нужна, хоть какая-нибудь.[/QUOTE]

Да вариантов- море! Я не знаю ситуацию в депо в твоем городе. Сходи,
узнай- поговори с бригадами( не с одной) . Что-то прорисуется. А со своей клокольни скажу одно- поступай, учись на вышаке, а там, если желание останется- устраивайся в депо, там тебя по специальности пома
всяко обучат, а дальше, если не дерево, попрешь в гору.

[QUOTE=WALT;23480]Да вариантов- море! Я не знаю ситуацию в депо в твоем городе. Сходи,
узнай- поговори с бригадами( не с одной) . Что-то прорисуется. А со своей клокольни скажу одно- поступай, учись на вышаке, а там, если желание останется- устраивайся в депо, там тебя по специальности пома
всяко обучат, а дальше, если не дерево, попрешь в гору.[/QUOTE]

Да там "вышка" и необязательно, хоть и УВК! Главное ОПЫТ как наберёшь, так и "гора" будет.Aleks[RDTC]

Значит вот что меня мучает:
1. Думал сначала пойти в институт(не жд), чтобы просто получить вышку(хоть какую-нибудь), а потом пойти на ПМ в колледж. Недавно сходил на день открытых дверей и представил, что через 5 лет придёт 23 летний дядя, и будет сидеть среди мальчишек.:o
2. Был вариант сначала учиться в колледже на ПМ, потом пойти в институт(не жд). Но тут мне показалось, что за 5 лет изучения не жд специальности, я забуду всё, чему меня учили в колледже.
Ну неугомонный я!:(

Ребят. Не подскажет ли кто-нибудь сколько длится рабочий день машиниста? Я вот вычитал в газете, что машинисты жалуются на то, что им приходится, цитата из газеты: "Две ночи подряд не спать, и через 12 часов опять ехать. Поезд ведет засыпающая бригада. Ведь это страшно." Конец цитаты.

[QUOTE=Диспетчер-регулятор;26751]Ребят. Не подскажет ли кто-нибудь сколько длится рабочий день машиниста? Я вот вычитал в газете, что машинисты жалуются на то, что им приходится, цитата из газеты: "Две ночи подряд не спать, и через 12 часов опять ехать. Поезд ведет засыпающая бригада. Ведь это страшно." Конец цитаты.[/QUOTE]

По разному. Вообще смена должна длиться до 8 часов, по приказу диспетчера возможно увеличение этого времени до 12 часов (что происходит почти всегда).
А вот отдых... Домашний отдых положен не менее 16 часов. Но бывает по разному, иногда бригад нету - едут и через 12.
Сам попадал в ситуацию, когда с ночи (с 22 до 10 утра) мне пришлось в депо ждать когда приедет начальство и ехать с ними в отделение дороги (чтобы нас с машинистом там вы**ли - причем за то, в чем мы не виноваты), из отделения я вышел около 14 часов дня... В 22-00 опять явка. :crazy:

[QUOTE=Aleks;26757] Вообще смена должна длиться до 8 часов, по приказу диспетчера возможно увеличение этого времени до 12 часов (что происходит почти всегда).
[/QUOTE]
Извините Вы про метро?
по теме
договоримся сразу разговор пойдёт про моторвагонников
1. у них (как и у всех Советских людей) имеется месячная норма рабочих часов...расчитывается так: количество рабочих дней умножаем на 8 часов.
2.Старший нарядчик (зная "подвязку поездов" и учитывая что бригады обычно "меняются" в одном определённом месте(в силу разных причин))составляют на каждую локомотивную бригаду индивидуальный график работы на месяц не превышающий эту общую для всех трудящихся месячную норму
3.Зная на какой машине л/бр. приписана и будет этот месяц работать её (исходя из этого) и "вызывают на работу" учитывая условие что смена не должна превышать 12 часов непрерывной работы(в ночь обычно получается фактически больше так-как её разбивают на две части вклинивая отдых(раньше оплачиваемый)и перерыв между сменами должен быть не менее 12 часов(с момента окончания фактического по маршрутному листу до момента заступления фактического по маршрутному листу)сколько ты при этом тратишь из этих 12 часов на дорогу "с "и "на" работу никого не волнует
так что получается примерно так:
работа в "день"(11-12 часов)на следующий день уходишь "в ночь"(на оплачиваемые 12 часов, а фактически смена длится часов 15-17)и идешь на "выходной" а потом снова "в день"...так и чередуется... день -ночь -
выходной-день-ночь-выходной... и т.д.
пс. извините что много и может быть не совсем понятно ...кого заинтересовало можно задавать вопросы и со временем даже получить ответы

вдогонку :)
понятие "в день" и "в ночь" они относительные... "в ночь" можно и к 15:00 на работу явиться...главное начинаешь "сегодня", а меняешься "завтра"(то есть смена растягивается на два календарных дня)

Да уж, очень знакомо в ночную смену ехать на явку к 11 часам ДНЯ в депо...

А разве в метро не по 6 часов работают?

В метро - от 6 до 8,5 часов смены.