[QUOTE=Freeman007;120976]Так! У меня супер пресупер заезженный вопрос.... ну очень супер!
....
Какая у машиниста зп? Я не раз задавал этот вопрос (не только тут), но еще не разу не получил цельный ответ. По тем данным что я слышал зп машиниста колеблется от 15 до 30 тысяч. (вот такой диапазон, нашлись люди утверждавшие о 30 тыс.)
Пусть отдельно взятый машинист без смятение точно заявит о своей заработной плате! Я наслышан, что она небольшая, но все же люблю питаться фактами.[/QUOTE]

Про конкретное отделение жд спрашивай, ну и про вид движение. Ясно понятно, что зп в мурманске и в курске отличается сильно, и в москве с самарой тоже есть различия....

Лично я имею высшее образование но работаю помощником,прекрасно знаю работу инженерного состава депо (работал 3 месяца инженером цеха эксплуатации должность для девочек!!! имхо приходиться всяким Чудакам отписывать наши косяки которые другие секс меньшинства нам их навязывают!!!) по моему мнению лучше пройти путь помощник-машинист-ТЧМИ, чем вечно сидеть с бумагами,там люди быстро тупеют...

А инструктор получает больше машиниста?

Только у ТЧМИ должность собачья. Я не понимаю, как можно наказывать невеиновных в коллективе, которым руководишь. Накосячил - получи (и то надо конкретно разобраться в чем ошибка и проработать их, чтобы в дальнейшем их не было), не виноват если, тогда какие могут претензии. Хотя это все со стороны.

[QUOTE=Freeman007;121028]А инструктор получает больше машиниста?[/QUOTE]
Больше смотря какого машиниста. Поездной машинист 2-го класса получает больше, а работает меньше да и нервотрёпки меньше многократно.

А классы зарабатываются годами упорной работы? Бывают случаи когда человек пашет и никак не может получить следующий класс?

[QUOTE=Freeman007;121031]А классы зарабатываются годами упорной работы? Бывают случаи когда человек пашет и никак не может получить следующий класс?[/QUOTE]
Нет таких случаев не бывает. Если ты хорошо и грамотно работаешь, стараешься повысить свой уровень знаний, то через 3 года машинистом получишь 2-ой класс, а есть люди которые и с 3-им всю жизнь работают, а есть и через 3 года 1-ый имеют.

[QUOTE=Geka;121037]Нет таких случаев не бывает. Если ты хорошо и грамотно работаешь, стараешься повысить свой уровень знаний, то через 3 года машинистом получишь 2-ой класс, а есть люди которые и с 3-им всю жизнь работают, а есть и через 3 года 1-ый имеют.[/QUOTE]

Если мне не изменяет память то машинист недавно начавший работу получает 4й класс, после года безбраковой работы ему дают 3й,а на 2й и первый милости просим в НТШ (в школу,учиться на класс):)

[QUOTE=Jrvin;121039]Если мне не изменяет память то машинист недавно начавший работу получает 4й класс, после года безбраковой работы ему дают 3й,а на 2й и первый милости просим в НТШ (в школу,учиться на класс):)[/QUOTE]
Не всегда. В нашем депо, да и во всех которые я знаю после самоподготовки.

Электроснабжение железных дорог
Электрический транспорт железных дорог
Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте
Информационные системы и технологии
Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте
Вагоны
Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство
Экономика и управление на предприятиях железнодорожного транспорта

На сколько я понял тут нет специальности инженер п/c спец. локомотивы. Так чтобы потом можно было идти ПМ работать.

[QUOTE=Freeman007;121043]Электроснабжение железных дорог
Электрический транспорт железных дорог
Автоматика, телемеханика и связь на железнодорожном транспорте
Информационные системы и технологии
Организация перевозок и управление на железнодорожном транспорте
Вагоны
Строительство железных дорог, путь и путевое хозяйство
Экономика и управление на предприятиях железнодорожного транспорта

На сколько я понял тут нет специальности инженер п/c спец. локомотивы. Так чтобы потом можно было идти ПМ работать.[/QUOTE]
Вот специальность локомотивы: [COLOR="Red"]Электрический транспорт железных дорог
[/COLOR]

А почему именно электрический? Электрический это только удел инженеров?

[QUOTE=Freeman007;121047]А почему именно электрический? Электрический это только удел инженеров?[/QUOTE]
Есть факульткты в других университетах - тепловозников. Называется [COLOR="Red"]тепловозное хозяйство[/COLOR]. У электрорвозников называется [COLOR="Red"]электрический транспорт жд.
[/COLOR] или электроподвижной состав.

Есть факультеты (объединене схожих специальностей),а есть специальности. У нас в ИрГУПСе где я учился был факультет ЭЛЕКТРО МЕХАНИЧЕСКИЙ (объединял ЭПС(электро подвижной состав), вагонники, мехатроника и ещё какие то))

Значит, если все сложится хорошо буду на электровозах кататься. ^_^

Ну во первых на электровозах не катаются а работают, хочешь покататься попроси лок.бригаду они прокатят. А во вторых к выбору будущей специальности надо относиться серьезней, чтобы в будущем не пожалеть.

Для подстраховки нужны как минимум права на автомобиль, а то попрут с дороги и ты считай ничего кроме как локомотивом управлять не умеешь, а с правами куда хош иди.

[QUOTE=Север;121267]Для подстраховки нужны как минимум права на автомобиль, а то попрут с дороги и ты считай ничего кроме как локомотивом управлять не умеешь, а с правами куда хош иди.[/QUOTE]

+1
BC как минимум и еще D не помешает... В автобусных автопарках почти везде недобор, берут круглый год, со стажем и без, с 20 и до хз скольки лет... Где жил и где был, у автобусников всегда недобор. Правда вот радости в часа 3-4 ночи вставать , чтобы в 5ть уже автобус греть и в пол шестого выруливать радости мало, но на хлеб с хлебом заработаешь).

Ну автобус это совсем грустно (монотонность+ЗП), есть ещё просто грузоперевозки (ну не дальнобойщиком конечно...это совсем жестоко будет)..... в пределах близлежащей области вполне. Водители всегда требуются, особенно непьющие.

[QUOTE=Garikk;121273]Ну автобус это совсем грустно (монотонность+ЗП), есть ещё просто грузоперевозки (ну дальнобойщики конечно совсем жестоко)..... в пределах близлежащей области вполне. Водители всегда требуются, особенно непьющие.[/QUOTE]

Ладно бы денежки на маз или что европейское/японское было, а то вручат газон или камаз и будешь ты стоять в одной позе после работы около него... У нас есть зилок, который возит хлебушек, парни в пол седьмого уже уезжают из гаража, ну там до этого прогреть, осмотреть, листочки все взять.... Работают 8-10часов, как ты думаешь какая ЗП? 20?ха, 10 дай бог чтобы выплатили... А то встанешь на ремонт и за те дни тебе не заплатят, хотя твоей вины что он сыпется нету...

А автобусники имеют более-менее зп стабильную, агрегаты правда желают лучшего, но о ремонте думаешь не ты. У нас от 15 до 23 имеют и не сопят
, впринципи работать можно говорят...

PS А ты думаешь по одному и тому-же участку лет 8мь поездить не монотонно? Вот тут то и оно...


А на дальнобой без Е фиг возьмут, да И гайку надо уметь крутить... А это должен быть опыт.

тема очень старая ,но скажу чего нить насчёт класности ,у нас так пришёл срок иди сдавай на следующий . хош не хош а надо . 2-Й 1-й через техшколу придумали да и 3-й тоже

*Ну во первых на электровозах не катаются а работают, хочешь покататься попроси лок.бригаду они прокатят. А во вторых к выбору будущей специальности надо относиться серьезней, чтобы в будущем не пожалеть.*
Я утрирую. Я знаю, что машинисты вкалывают ого го.
*Для подстраховки нужны как минимум права на автомобиль, а то попрут с дороги и ты считай ничего кроме как локомотивом управлять не умеешь, а с правами куда хош иди.*
У меня мечта о жд, а не о автобусах. Вот работать водилой автобуса это уже ниже моего достоинства, поэтому я и хочу на вышку. Если попрут из машинистов, можно будет попробовать удержаться за более привычную для инженера работу.

[QUOTE=Freeman007;121308]
У меня мечта о жд, а не о автобусах. [/QUOTE]

Мечта и реальность редко когда совпадают....я тоже когдато хотел стать машинистом.....а теперь только через друзей у меня с ЖД связь осталась.... надо зарание предусматривать варианты к "отступлению"

А у меня два варианта... Один: машинист с высшим образованием (если что-то не получится просто инженер), второй: машинист с средним.
*я тоже когдато хотел стать машинистом* Проблема со здоровьем? Если да, то с чем именно?

[QUOTE=Freeman007;121308]... Вот работать водилой автобуса это уже ниже моего достоинства, поэтому я и хочу на вышку...[/QUOTE]
А что в этом такого? Не гуану же месить, к тому же труд не из лёгких.

[QUOTE=Freeman007;121346]
*я тоже когдато хотел стать машинистом* Проблема со здоровьем? Если да, то с чем именно?[/QUOTE]

Да, по зрению не прошёл... когда поступал в техникум... пришлось идти на вагонника (о чём совершенно не жалею), отработал 2 года в депо электриком...далее решил что мечта это конечно хорошо, но хорошо когда мечтаешь, а не видишь как это оно в реальности....а в реальности оно далеко не такое хорошее как кажется... работа это не только поезда и вагоны, но ещё бюрократия, начальники, российский маразм и т.п....это всё отравляет.

*А что в этом такого? Не гуану же месить, к тому же труд не из лёгких.*
Никто не говорит, что это легко. Просто я считаю эту работу не достойной меня, если бы я просто не любил ЖД и работу машиниста считал бы не достойной. Вообще я всегда считал так: машины это что-то побочное, что-то не важное и мелкое по сравнению ЖД. И не то чтобы это факты, а просто так сердце подсказывает.

Забавно в Челябинском институте путей сообщения, что бы выучится на простого машиниста надо выкладывать на бочку 32 штуки в год.

[QUOTE=Freeman007;121354]Забавно в Челябинском институте путей сообщения, что бы выучится на простого машиниста надо выкладывать на бочку 32 штуки в год.[/QUOTE]

Вы что то путаете, в институте вас не кто не будет учить на МАШИНИСТА, всё обчение в институте сводится к одну "НАУЧИТЬ РАБОТАТЬ С ЛИТЕРАТУРОЙ" всё!!!:cool: Через 5 лет ты будешь знать где и что искать, ты будешь отвечать на любой вопрос с помощью книг т.к всё знать не реально!!!

[QUOTE=Freeman007;121354]Забавно в Челябинском институте путей сообщения, что бы выучится на простого машиниста надо выкладывать на бочку 32 штуки в год.[/QUOTE]

Начнем с того, что на машиниста в институтах не учат, а учат в среднеспециальных учебных заведениях. ПТУ проще говоря. Там и по финансам гораздо меньше получется, чем в институте.

*Вы что то путаете, в институте вас не кто не будет учить на МАШИНИСТА, всё обчение в институте сводится к одну "НАУЧИТЬ РАБОТАТЬ С ЛИТЕРАТУРОЙ" всё!!! Через 5 лет ты будешь знать где и что искать, ты будешь отвечать на любой вопрос с помощью книг т.к всё знать не реально!!!*
Челябинский учит и на средние специальности. Если хотите можете в интернете на главном сайте посмотреть. Техническая эксплуатация подвижного состава.
[url]http://www.chirt.ru/new/?D=145[/url]

*Через 5 лет ты будешь знать где и что искать, ты будешь отвечать на любой вопрос с помощью книг т.к всё знать не реально!!!*
Инженеры же как-то ведь работают машинистами. И на вашем сайте я видел одного.

Видно вы не совсем себе представляете как становятся машинистами...

Учатся в депо или колледжах (и все что сродно), а вот на счет инженеров абсолютно точно сказать не могу, а если вы знаете то просветите.

Если тебя с машинистов вдруг попрут, то это не факт, что ты будешь занимать инженерную должность, сейчас все депо разделились, инженерные должности остались в ремонте, а те, что в эксплуатации на много лет вперёд забронированы. В ремонт тебя врятли возьмут инженером, расчитывай сначала на то, что месяца 3 будешь в канаве гайки крутить. Я не пугаю, просто так оно и есть.

*расчитывай сначала на то, что месяца 3 будешь в канаве гайки крутить*
Ну вот без работы не останусь. )))
А по каким причинам обычно из машинистов прут?

[QUOTE=Freeman007;121449]*расчитывай сначала на то, что месяца 3 будешь в канаве гайки крутить*
Ну вот без работы не останусь. )))
А по каким причинам обычно из машинистов прут?[/QUOTE]

Да по многим.... И по твоим косякам и по подставам, да и медкомиссия тоже не всегда на вашей стороне.... Так что тут все правильно говорят, что должен быть тот запасной аэродром, на который всегда можно сесть...

[QUOTE=МНУ;121487]Да по многим.... И по твоим косякам и по подставам, да и медкомиссия тоже не всегда на вашей стороне.... Так что тут все правильно говорят, что должен быть тот запасной аэродром, на который всегда можно сесть...[/QUOTE]
Чтоб стать машинистом нужно как минимум 2 года отработать помощником и только после этого тебя отправят учится на машиниста в ДТШ минимум 6 мес. Ни в каком ПТУ, техникуме, Университете права не дают.

[QUOTE=Freeman007;121411]Учатся в депо или колледжах (и все что сродно), а вот на счет инженеров абсолютно точно сказать не могу, а если вы знаете то просветите.[/QUOTE]

Если помощник грамотный то он начнёт работать уже с высшим образованием, через 1,5-2 года в НТШ (школа машинистов) обязательно и никак иначе!!! потом 2-5 лет машинистом и ты уже иснтруктор (если конечно желание есть) и дальше по карьерной лестнице, а инжинер в принципе роста карьерного не имеет (за редким исключением) вот поэтому многие машинисты и работают с высшим образованием:drinks:

[QUOTE=Freeman007;121449]*расчитывай сначала на то, что месяца 3 будешь в канаве гайки крутить*
Ну вот без работы не останусь. )))
А по каким причинам обычно из машинистов прут?[/QUOTE]
Это если после ПТУ идти работать. А так, люди на курсы приходят и никаких слесарств.
[QUOTE=Geka;121512]Чтоб стать машинистом нужно как минимум 2 года отработать помощником и только после этого тебя отправят учится на машиниста в ДТШ минимум 6 мес. Ни в каком ПТУ, техникуме, Университете права не дают.[/QUOTE]
А в ДТШ какая стипендия?