[QUOTE]Смело, Змей Поволжич, перекрывать комбинированный в поездке... Один так случайно перекрыл около года назад, проехал красный, тормозить было нечем...[/QUOTE]
Так зачем дорогой перекрывать, при отказе САУТ бы и перекрыли, чтобы предотвратить быструю глубокую разрядку. Хотя там пока разберёшься, приставка это или разрыв ТМ, сравнишь показания манометров - уже незачем перекрывать будет...

Ну я как понимаю САУТ сработал во время поездки. Если бы сработал при стоянке - так ничего страшного, премия тут не при чем. Написал рапорт что сорвало - и все.
Ди разница перекрывать комбинированный, разрядка произойдет слишком быстро...

Ребят,человек снова в должности Машиниста!
ПТО дали просраться так,что мама негорюй.чтог не может нерадовать))))

[QUOTE=Yolkin;90943]Что машинист не учит участок наизусть, а едет, как шофёр в первый раз - смотрит вперёд и реагирует на возникающие подъёмы, спуски и светофоры по мере их появления. [/QUOTE]
В принципе, в Германии именно так зачастую и происходит, поскольку система сигнализации изначальна расчитана на подобные случаи.

[QUOTE=Suse;104412]Ребят,человек снова в должности Машиниста!
ПТО дали просраться так, что мама негорюй, что не может нерадовать))))[/QUOTE]

А ты думаешь, что на ПТО работают одни алкаши да бездельники, которым надо дать строгача. Там есть и нормальные люди, которые могли пострадать также не по своей воле. Так, что злорадствовать над тем, что кого-то наказали ненадо. Это субъективное мнение, что машинист всегда виноват. Если поезд встал на перегоне, то прежде всего смотрят когда было последнее ТО-2, где проводилось и кто был бригадиром. Соответственно слесарь и бригадир будут наказаны, виноваты они или нет. А то, что нет запчастей никого не волнует. Я работал и в эксплуатации и в ремонте, так, что могу сравнивать.

ремонт почти всегда халявит( работал на нем) мало сознательных людей + общая ситуация давит - низкая ЗП, нету запчастей, условия труда итд итп все это идет к тому что "ай хер с ним и так доедет"

Я там до сих пор работаю и считаю, что всё зависит от человека.
Кроме того, Вы считаете, что "сознательный" слесарь должен делать работу за себя и за того парня? Отказать. А если машинист сильно сознательный, пусть не берёт локомотив. Тогда виноватого будут искать очно и сразу, а не пост мертум и наугад в отделении...

Вот это правильно, а то все жалуются на ТО, а сами же машины неисправные принимаете. Да я понимаю, что уехать неначем, в Бекасово это хорошо практикуется, не хочешь ехать на этом электровозе-поедешь через сутки на другом. Надо сразу писать акты, поднимать начальника, зама, а не ехать на чермете и всю дорогу жаловаться на ремонтников. Но с другой сторны наше руководство пошло хитрым путём-не примут электровоз с ТО или с ТР, вся бригада ремонтников лишается з/п за смену, именно зарплаты, а не премии-нарушение конституции РФ. Так, что теперь после разделения депо вообще будет вражда эксплуатации и ремонта.

Если невозмозможно другим путём добиться качества ремонта, то что ж делать (пожимает плечами)... Машинист проест плешь мастеру, глядишь, хоть им будет не всё равно. А если машинист требовательный по делу, в моих лично глазах он только вызывает уважение к себе. Если не по делу - ничто не мешает его послать в грубой форме. А практика взаимных уступок часто ведёт не туда...