[QUOTE]речь о б/у машинах, не соответствующих нормам ЕС по выхлопу[/QUOTE]
Ну таких ты и в восточной Европе не найдешь. Их просто не ставят на учет в регистре, если они не соответствуют требованиям.

[QUOTE]Это не так. Цены те же самые.[/QUOTE]
По сравнению с пошлинами ввоза нового авто в Украину, б/у это действительно бесценок.
[QUOTE]Ну таких ты и в восточной Европе не найдешь.[/QUOTE]
Восточная Европа - РФ, Украина, Белоруссия, Молдавия. Не найдешь говоришь?

Растаможивание будет стоить гораздо дороже самого авто, ИМХО не стоит овчинка выделки.

[QUOTE=alex8888;368298]Растаможивание будет стоить гораздо дороже самого авто, ИМХО не стоит овчинка выделки.[/QUOTE]
Сколько стоит в Германии БМВ х5 минимальной комплектации? (в долларах) Думаю не больше 50. А если покупать в Украине цена "подскочит" до 70-80 тыщь долларов. У нас пошлины до 45%. Не думаю что растаможивание рядом стоИт с этой наценкой..

[QUOTE]Восточная Европа - РФ, Украина, Белоруссия, Молдавия. Не найдешь говоришь?[/QUOTE]
Миль пардон. Я всё время забываю, что восточная Европа - это не только Прибалтика, Польша, Венгрия и иже с ними...

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 6 минут[/color][/size]
[QUOTE]Сколько стоит в Германии БМВ х5 минимальной комплектации? (в долларах) Думаю не больше 50.[/QUOTE]
40-45 Евро. Т.е. 52-58 долларов.

[QUOTE=SmaiL;368299]Сколько стоит в Германии БМВ х5 минимальной комплектации? (в долларах) Думаю не больше 50. А если покупать в Украине цена "подскочит" до 70-80 тыщь долларов. У нас пошлины до 45%. Не думаю что растаможивание рядом стоИт с этой наценкой..[/QUOTE]

Вот за 23 нашел [URL="http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=215039277&cd=634875441840000000"]http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=215039277&cd=634875441840000000[/URL]

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 1 минуту[/color][/size]
Насколько помню, машины старше 7 лет у нас растаможивались по баснословной цене, только "благодаря" возрасту - для поднятия отечественного производителя.

[B]alex8888[/B], это БУ, да и пятерка, а не икс5 (ну тут я немного виноват, не корректно название написал). Я про новые автомобили говорил..

5 тыс. пробега и так уж БУ? :confused:
Мы кстати берем не новые машины, а год-три пробега - стоимость более чем напополам дешевле :o
А та,что ты хочешь - от 40 тысяч

[QUOTE]А та,что ты хочешь - от 40 тысяч[/QUOTE]
А на Украине от 75 тысяч. Нормально? С учетом что у нас средние ЗП в 10 раз меньше. + бензин по европейским ценам (чуточку ниже) - 1,1Евро за литр 95-го.
[QUOTE]Мы кстати берем не новые машины, а год-три пробега - стоимость более чем напополам дешевле [/QUOTE]
Я хотел подчеркнуть наши пошлины на ввоз нового авто.

[QUOTE]А на Украине от 75 тысяч. Нормально? [/QUOTE]
Имелись ввиду 40 тысяч евро. То есть те же 52 долларов.
А вообще ситуация в принципе нормальная. По моим наблюдениям, в эксСССР дорогой авто - это до сих пор предмет понта. А за понты люди готовы платить неоправданно много.

[QUOTE]пор предмет понта.[/QUOTE]
Почему? Вместо BMW X5 4.2 лучше купить какой-нибудь санг-йонг? Стоимость растет пропорционально комфорту/надёжности, если сравнить Ауди А6 и Ауди А8 - совсем разные машины. В А8 едешь, и ям не чувствуешь, 3.2 - разгоняется быстро, полный привод. По-моему для седана это очень круто.

Ну, БМВ и у нас недешевы и в покупке, и в эксплуатации, и в ремонте и обслуживании. У нас, к примеру, выгоднее взять еврояпошку (во ведь да? :rofl::rofl:). За меньшие деньги получаешь гораздо более качественную и напичканную всеми "экстрасами" модель.
За качество сборки немецких авто я могу говорить :eek: - сам точил некоторые детали для них. Еврояпошки будут получше.

[QUOTE]Еврояпошки будут получше.[/QUOTE]
А вы были на заводах еврояпошек? ;)
И еще, а что имеется ввиду под еврояпошками?

[QUOTE]И еще, а что имеется ввиду под еврояпошками?[/QUOTE]
Ну, наверно, япошки, собранные в Европе? Их тут дофига где собирают.

[QUOTE=Submissive;368373]...в эксСССР дорогой авто - это до сих пор предмет понта.[/QUOTE]Дорогой автомобиль - это предмет понта [B]везде[/B]... Их и делают в расчете на понты. ;)

[QUOTE]понты[/QUOTE]
Я роскошь и надежность не назвал бы понтами. Не, ну есть там всякие ролсы-ройсы, и старые табуретки за миллион, но их гораздо меньше..

[QUOTE]Дорогой автомобиль - это предмет понта везде... [/QUOTE]
Ты не поверишь, но во многих странах дорогой автомобиль - это статус и заслуга. Это не те страны, где какой-нибудь лексус берут в лизинг чтобы девок катать. Я об этом говорю.

[QUOTE]Я роскошь и надежность не назвал бы понтами. [/QUOTE]
Надежных автомобилей сейчас более чем много, но не на всяком же приедешь на важные переговоры. А уж в клуб девок возить вообще со стыда помереть можно :) Понт понту рознь.

[QUOTE]Это не те страны, где какой-нибудь лексус берут в лизинг чтобы девок катать.[/QUOTE]
А что, как СНГ, так все сразу девок катать? ;)

[QUOTE]А что, как СНГ, так все сразу девок катать? [/QUOTE]
Так я ж сказал, что таково мое ощущение/наблюдение. И не только СНГ, в Прибалтике такой же совок в головах, и те же понты у людей. Понаберут кредитов, лишь бы ездить ну двухсотых Крузерах, а потом заправляются по двадцаточке...
В Европе дорогая машина - относительно редкое явление. И там по машине чаще можно угадать статус человека.

[COLOR="Orange"]чего то вы от темы ушли[/COLOR]

[QUOTE=SmaiL;368352]А на Украине от 75 тысяч. Нормально? С учетом что у нас средние ЗП в 10 раз меньше. + бензин по европейским ценам (чуточку ниже) - 1,1Евро за литр 95-го.

Я хотел подчеркнуть наши пошлины на ввоз нового авто.[/QUOTE]

а нормально то что у нас таких машин больше чем в Германии? и несмотря на наценки и пошлины.
при том что все жалуются что кризис и вообще страна бедная. когда в Одессу приезжают немцы в командировку, они офигевают от количества luxury auto. порше панамера не успела появиться и уже тут, причем не редкость (каждый день в городе хотя бы одну встретишь). про кайен уж не говорю - этих как грязи

[B]awaken[/B] - предписание модератора, всех касается!

А запятая зачем? :o

[QUOTE]Ну всё оно не стечёт.[/QUOTE]
Откуда надо (с тех же кулачков распредвала) — всё. На высоких оборотах холодное масло пойдёт не сильно быстрее, оно и так густое и уже на средних оборотах начнёт травить предохранительный клапан, зато износ будет намного больше. Те обороты, что ставит подсос или инжектор, 1500-2000, самые оптимальные, чтобы и нагрузка чуть была, и масло пошло нормально.

[QUOTE]Я имел ввиду что не позволяет ехать на высоких оборотах? Какова причина?[/QUOTE]
Всё то же, сухость подшипников турбокомпрессора на холодном двигателе. Обороты турбокомпрессора намного больше, чем у двигателя, и поэтому ему страшнее сухая работа.

[QUOTE]Я роскошь и надежность не назвал бы понтами.[/QUOTE]
:rofl: Да роскошь — это и есть понты.

[QUOTE=Vivan755;368954]А запятая зачем? :o

[/QUOTE]

Путевки лишние завалялись, а год к концу подходит. Надо срочно реализовать...

[QUOTE=Vivan755;368954]
Всё то же, сухость подшипников турбокомпрессора на холодном двигателе. Обороты турбокомпрессора намного больше, чем у двигателя, и поэтому ему страшнее сухая работа.[/QUOTE]

Турбокомпрессор не успеет раскрутится до критических оборотов с сухими подшипниками, всетаки к нему отдельный маслоканал подходит.

[quote]Я роскошь и надежность не назвал бы понтами. [/quote]

а какие машины одновременно раскошные и надежные? Про порш (кайен особенно) какието жуткие рассказы ходят.. Последние бмв вообще жуть несусветная...

ИМХО грею всегда градусов до 50-60, т.к. увеличенные зазоры + нагрузка = износ. А карбюраторным особенно: едем на непрогретом и на подсосе и малом газе, всё ок, начали резко выезжать на главную, нажали на газ, а двигатель сдох, ещё хуже заглох. Конечно если машина в скорости на продажу можно начхать на прогрев, и сэкономить время и деньги.
А вот турбодизели да, замучаешся греть без нагрузки, но всёж и их не надо обижать резкими "поехали".

[QUOTE]Про порш (кайен особенно) [/QUOTE]
Понты как эпл. Ничего особенного в кайенах нету.

Ауди А8 3.2 например. Одновременно лимузин, и не тормозит.

[QUOTE=SmaiL;369158]
Ауди А8 3.2 например. Одновременно лимузин, и не тормозит.[/QUOTE]

Ауди тоже штука сомнительная в плане надежности.... убивают заявления типа "расход масла 1л на 1000км это нормальный стандартный расход для современного немца". про акпп ихние нехорошие слухи ходят, мой знакомый юзал A100, две A6 и ТТ-шку. потом у него был Hyndai santa fe .... он от счастья плакал...что коробку чинить не надо каждые полгода

[QUOTE]про акпп ихние нехорошие слухи ходят, мой знакомый юзал A100, две A6 и ТТ-шку. потом у него был Hyndai santa fe .... он от счастья плакал...что коробку чинить не надо каждые полгода[/QUOTE]
Вранье. У А8 с 2007-го года (уже с новой мордой) никаких проблем с АКПП не было.
[QUOTE]расход масла 1л на 1000км это нормальный стандартный расход для современного немца[/QUOTE]
Там с датчиком есть прикол). Когда масла 1/2 в ёмкости, датчик уже пищит, мол масла лей. А так расход 1 литр на 6-8 тысячи км.

[QUOTE]Hyndai santa fe[/QUOTE]
Мда.. После А6..

[QUOTE=SmaiL;369183]Вранье. У А8 с 2007-го года (уже с новой мордой) никаких проблем с АКПП не было.

Там с датчиком есть прикол). Когда масла 1/2 в ёмкости, датчик уже пищит, мол масла лей. А так расход 1 литр на 6-8 тысячи км.[/quote]

У нормальной машины с АКПП вообще проблем быть не должно, что в старой что в новой. максимум резинки в соленойдах от старости дубеют, да фрикционы на зашкаливающих пробегах изнашиваются.

Расход вообще нулевым должен быть. литр на 6-8ткм как минимум на пробеге к 250-300ткм появляться должен

[quote]
Мда.. После А6..[/QUOTE]

Скорее после мерседеса в 124 кузове, он с него на ауди пересел, а потом на хёндай.... ему джип был нужен, денег хватило только на такой...сейчас на sorento ездит... тот мерседес считает лучшей машиной

[QUOTE=Garikk;369190]
Расход вообще нулевым должен быть. [/QUOTE]

Это фантастика! Расход будет в любом случае, а вот какой, это вопрос другой.

[QUOTE]тот мерседес считает лучшей машиной[/QUOTE]
Ну он действительно хорош :) Как и весь старый немецкий автопром.

[QUOTE=specialist;369194]Это фантастика! Расход будет в любом случае, а вот какой, это вопрос другой.[/QUOTE]

"нулевой расход", это когда от замены до замены, уровень падает в пределах от MAX до MIN на щупе

[QUOTE=Garikk;369210]"нулевой расход", это когда от замены до замены, уровень падает в пределах от MAX до MIN на щупе[/QUOTE]

Вот именно такой расход у меня на всех машинках был. Масло не доливал никогда - только менял периодически, примерно раз в 2-3 года.

Менял машины?

[QUOTE=alex8888;369366]Вот именно такой расход у меня на всех машинках был. Масло не доливал никогда - только менял периодически, примерно раз в 2-3 года.[/QUOTE]

Ты за 2-3 года проезжал всего 10-15 тысяч или просто забивал и ездил со старым маслом?

А чего все схватились за масло? Масло это копейки по сравнению с бензином...

[QUOTE=SmaiL;369417]А чего все схватились за масло? Масло это копейки по сравнению с бензином...[/QUOTE]

Эти "копейки" стоят 35 Евро/литр, а нужно 5 литров. Конечно, топливом заправляемся куда чаще, но лишние расходы как то напрягают ;)

[QUOTE=EKim;369368]Менял машины?[/QUOTE]

Конечно :)
Первая была для обучения, так сказать, только права получил, за 100 евро купил, пробег у нее был большеват -300тыс. Масло не кушала ни капли - так движок приработан был :p
Продал за 400 евро, точнее поменял с доплатой в автохаузе на Мицубиси Спэйс Руннер (фотку выкладывал уже).
Когда семья немного выросла и стала не помещаться в машинку, присмотрели Тойоту Королла Версо - 7 мест. Пока эта последняя.

[QUOTE=Submissive; 369374]Ты за 2-3 года проезжал всего 10-15 тысяч или просто забивал и ездил со старым маслом?[/QUOTE]
Как в инструкции написано - либо каждые 15 тыс. км, либо каждые 2 года, либо пока комп не скажет, что содержание сажи в масле высокое.
У меня обычно по времени выходит.
Езжу я действительно не много - 9-10 ткм в год. Хватает.

[QUOTE]35 Евро/литр[/QUOTE]
У нас какое-то "мадэ ин германия" 14 Евро/литр (считается дорогим. Обычное есть за 3 евро, 6 евро..).
А бензин (95-й) 1,11евро/литр. Смешанный режим 3.2 расход 11л/100км. Т.е. 8000км это 880 литров или 977 Евро.
Так что масло это 1,5% цены от расходов на топливо даже при таком "жрущем" режиме.

Масло маслу рознь. Могу залить дешевое, но ненадолго - придется машинку менять. Ремонт движка иногда дороже новой тачки выходит :rofl:
Любишь кататься - люби и машинку обслуживать как положено ;)