возможно руководители УЗ никогда на поездах сами не ездили, а путешествуют исключительно на самолете бизнес-классом

последствия идиотского изменения расписания я оценил сегодня - из-за отмены 106 взять билеты хоть на какой-то ночной поезд из Киева на Одессу на 30-е не представляется возможность - мест нет, только на неудобный и долгий 396 который тащится 14 часов. Поехал на автовокзал - там такая же жопа, билеты на ночные автобусы Автолюкс раскуплены на 2 дня вперед. с трудом взял билет на Гюнсел (206 грн за сидячку против 140 грн в купейном вагоне) .

УЗ "помогла" своим конкурентам Автолюксу и Гюнселлу, теперь больше людей станут пользоваться ночными автобусами
Заодно повысится спрос на гостиницы и такси, а в свете грядущего наплыва туристов - типа пополнение бюджета за счет возросшей прибыли сферы обслуги (при условии что они платят налоги )

[size="1"][color="Silver"]Добавлено через 3 минуты[/color][/size]
[QUOTE=TRam_;338592]Да ладно тебе... Хотя вот ВЛ8 60ых годов, которых согнали сюда с России в самом конце союза, действительно доставляют :)

[YOUTUBE="ВЛ8 стёб"]o9wMS148cr0[/YOUTUBE][/QUOTE]

машинист доставляет - за такое могут с работы снять если номер лока пробьют и узнают кто ехал

[QUOTE]есть подозрение что все вернут обратно.
ибо у нас всегда все делают через ж.... - мол "пусть будет как в Европе", не учитывая местные реалии.
в Европе расстояния меньше , поезда из города в город ходят 3-4 часа а не 6-8[/QUOTE]

ЕВРО прошло =) Ничего назад ещё не вернули, пока и не собираюиться. Видать на Хюндае за 370 грн до Киева много народу ездит:rofl:

[QUOTE=awaken;340812]Укрзализница сосет!
получается , в новом расписании удобных ночных поездов вообще нет![/QUOTE]
Зато есть неудобные дневные, как в Европе. :russian:
Плацкарт ликвидировать не собираются, вслед за заявлениями Якунина?

[QUOTE=Oleg Izmerov;349524]Плацкарт ликвидировать не собираются, вслед за заявлениями Якунина?[/QUOTE]
Это смертный приговор для пассажирских перевозок УЗ, автобусы дешевле купе.

[QUOTE=Толяныч;349533]автобусы дешевле купе.[/QUOTE]
Да... Но и опаснее в несколько раз.

[QUOTE]Видать на Хюндае за 370 грн до Киева много народу ездит[/QUOTE]
зато в шкоде людей полно, а многие воют вроде миллион тратят, от донецка до днепра -30-40 грн, а шкода 70...и автобусы на уровне шкоды...
Давно пора, я готов и 140 платить за сидячий с кондишином, сам езжу домой в икарусе\эталоне - около 320 км, 125 грн, никакого ни кондишина ни телека, иной раз с билетом на двигателе сидишь потому что места нету и ничем больше не уедешь...
Я за разумное повышение цен и качества услуг!
Ездил домой на поезде, приехал на станцию пересадки на общак...приехал,ждал пофиг сколько, приехал бичевоз, заскочил...стоит 1,5 часа и потом едет полтора часа и это 45 км? такие чтоли поезда нужны??
Или эти быдло поезда донецк львов и прочие через всю страну- один сброд, то цыгане, то заробитчане еще чего...Удовольствия мало я вам скажу.
[QUOTE]Да... Но и опаснее в несколько раз. [/QUOTE]
это точно, сколько аварий случается, контроля за водилами как на жд нету, то пьяный то уснул за рулем и все. А люди ездят потому как альтернативы нету иногда.

[QUOTE=Riddik007;349540]зато в шкоде людей полно, а многие воют вроде миллион тратят, от донецка до днепра -30-40 грн, а шкода 70...и автобусы на уровне шкоды...
Давно пора, я готов и 140 платить за сидячий с кондишином, сам езжу домой в икарусе\эталоне - около 320 км, 125 грн, никакого ни кондишина ни телека, иной раз с билетом на двигателе сидишь потому что места нету и ничем больше не уедешь...
Я за разумное повышение цен и качества услуг!
Ездил домой на поезде, приехал на станцию пересадки на общак...приехал,ждал пофиг сколько, приехал бичевоз, заскочил...стоит 1,5 часа и потом едет полтора часа и это 45 км? такие чтоли поезда нужны??
Или эти быдло поезда донецк львов и прочие через всю страну- один сброд, то цыгане, то заробитчане еще чего...Удовольствия мало я вам скажу.
[/QUOTE]

Да , я тоже придерживаюсь мнения [COLOR="Red"]цена-качество[/COLOR] , но думаю не стоит пускать такие поезда 3 раза в день и при этом отменять множество других поездов. "Среднему классу" людей реально стало труднее добираться.Да,пустите 1 состав чтоб , к примеру, рано утром из Харькова, и в Харьков вечером, думаю будет вполне достаточно , но и остальные поезда оставьте ( график норм составить ) !!!

+ еще ко всему многим поездам увеличили время хода,добавляя кучу тех.стоянок

А для чего добавляют тех.стоянки?

Поломки поездов Хюндей в Донецке привели к конфликту между работником депо и начальством из пассажирской службы, перешедшим в драку с поножовщиной. Двое пострадавших в реанимации.

"23 июня в милицию на станции Донецк поступило сообщение о том, что в приемное отделение железнодорожной больницы обратились двое 52-летних работников вагонного депо с ножевым проникающим ранением брюшной полости. Со слов потерпевших, ранения они получили на территории вагонного депо станции Донецк".

На месте происшествия милиционеры установили подозреваемого в совершении этого преступления. Как выяснилось, он является 60-летним работником ГП Донецкая железная дорога.

"Из показаний задержанного, он нанес потерпевшим ножевые ранения во время внезапно возникшей ссоры. Предварительно установлено, что конфликт возник на бытовой почве", - говорится в сообщении.

По данному факту возбуждено уголовное дело по признакам преступления, предусмотренного ч.1 ст.15 (покушение на преступление), ч.2 п.1 ст.115 (умышленное убийство) УК Украины. Подозреваемый арестован. Проводится расследование.

В свою очередь, донецкий сайт "PRO-TEST" сообщает, что потерпевшими являются начальник пассажироперевозок на дороге Владимир Михненко и его первый заместитель Олег Аксенов. А ранения им нанес начальник железнодорожного депо Александр Кутько.

По информации издания, конфликт разгорелся около часа ночи 23 июня и был обусловлен неисправностями новых поездов "Хюндай".
"После очередной поломки корейского поезда начальник пассажироперевозок на Донецкой железной дороге Михненко В.А и его первый зам Аксенов О.Н решили навестить начальника железнодорожного депо Кутько А.В. по месту его работы", - пишет издание.

"Не особо стесняясь в выражениях, визитеры объяснили последнему, что вопрос успешной адаптации поездов "Хюндай" к украинским железнодорожным реалиям находится на личном контроле президента Украины, отчитали Кутько и потребовали от него немедленного устранения технических неисправностей", - говорится в материале.

"Начальник депо отвечал что-то в духе того, что он не виноват в том, что с заграничными новинками постоянно какие-то проблемы, и бесконечно чинить их он не нанимался. Трудно представить себе, как именно и при помощи каких аргументов Михненко и Аксенов пытались убедить Кутько в своей правоте, но все закончилось тем, что начальник депо схватился за нож. Что интересно, по нашим данным, он был абсолютно трезв", - утверждает "PRO-TEST".

По информации издания, все трое участников инцидента являются членами Партии регионов.

А причем тут Донецк, если депо эксплуатации в Харькове? Да и старая новость уже

Не совсем согласен. Примеров много, к примеру, поезд "Криворожье". Бригада криворожского жд.упр-я УЗ. Сервис, обходительность, все как причитается. на порядок выше, чем в Балтии, Польше. График движения, четко, до станиции им.Шевченко. А после, график "...коту под хвост".
Противоположность: поезд Ивано-Франковск-Киев. Неприятных моментов, от мелочных, до значительных, не перечислить. Проводники, предоставленны сами своим интрересам. Все мирские блага тебе, в момент, "на блюдечке", за отдельную плату. Если просто пассажир, билетный - сиди молча, смотри в окошко, потей в тоске. Состояние вагонов, ну, период 60-70гг. График движения, лучше умолчать. В рамках дозволенного в общем.
Таких примеров много. Не стоит судить об УЗ по определенным примерам. Есть худое, есть и доброе. Жаль, что странная связь на яву, ближе к Западу - больше безкультурия и хамства, при большей стоимости услуг Негатив то же стоит денег, получается. Факты.

[QUOTE=Ureckiy;354076]Не стоит судить об УЗ по определенным примерам. Есть худое, есть и доброе. [/QUOTE]
Судят, как известно, измеряя "среднюю температуру по больнице". Если брать "в среднем", то состояние УЗ - это мрак.

Да. Тут я с тобой согласен. Мрачновато. Попри желания и любовь к Ж.Д., более пол года уже езжу автотранспортом, маршруткой, после изменения времени движения поездов. Быстрее, но дороже.
Если раньше, из Кривого Рога в Киев я выезжал в 20:50, прибытие в Киев около 06:00, То после изменений под "эвропу", поезд выезжает утром приезжает в Киев вечером... Оно мне надо... Однозначно, укр.зализница клиентов растеряла. Сужу по себе и коллегам, даже после восстановления прежнего режима движения, я поездом ездит врят ли уже буду. Жаль.

А почему образовалась такая необходимость в радикальных изменениях графика? Даже с учётом всяческих евро-мероприятий и вводом скоростных поездов, можно просто немного посдвигать устоявшиеся годами удобные расписания, ради тех же скоростных, если они им мешают. Не думаю, что из-за пропускной способности, не каждые же 6 минут проходят поезда.
Самому однажды довелось проехать на 19/20 Лугань, замечательно утром прибывали в Киев, потом так же в Луганск, очень удобно. Правда состояние "фирменного" было ну очень не очень, а вот проводница замечательная, мы с ней и туда и обратно ехали.

Отказ от ночных поездов - попытка уменьшить количество используемых пассажирских вагонов. Их общее состояние скажем так не очень. А вообще странные вы - УЗ растеряло всех пассажиров. Вопрос в том, нужны ли они ей, раз пас перевозки убыточны?

Ну тут замкнутый круг получается. УЗ теряет клиентов, поскольку мало кто захочет трястись на убитых в хлам помойках. И денег на приобретение нового ПС тоже нет, поскольку нет пассажиров и, как следствие, потребностей. Единственная соломинка для УЗ - это рейсы из Москвы и Питера в феодосии-севастополи-симферополи. Но даже там ходит такой аццкий шлак, что диву даёшься, что находятся люди, которые на этом ездят.

Только вернулся из Крыма, уезжали из Симферополя, поезд украинский. Наш вагон был последний, обычный аммендорф. Но никакого шлака, честно говоря... Старенький, но чистенький, всё аккуратно, и кондиционер даже работает. Это наш последний, просто синей окраски, остальные же вагоны - с надписью "Крим" на бортах - были вообще цивильные, нового образца.

А вот локомотивы у них - да, это пипец. Всё самое старое. Удивлён был, увидев большое количество ВЛ8 и ЧС2, а так же самые старые электры)) Почему удивлён - просто впервые в Крыму был. Когда уезжали, рад был видеть чебурашку в голове поезда - но так было больно на него смотреть... весь настолько пошарпанный, сто слоёв краски, борта мятые. Впрочем, и остальные там были не лучше.

Ну исключения из правил почти всегда есть. Например, их [url=http://www.tutu.ru/poezda/view_d.php?np=27c7b209]№9 Москва Донецк[/url] вообще состоит из сравнительно новых ТВЗ-шных вагонов. Только особой роли это не играет. А уж что катается на "внутренних линиях" - это ваще атас :crazy:.

Про локомотивный парк, действительно, лучше даже не вспоминать :eek: .

[QUOTE]Удивлён был, увидев большое количество ВЛ8 и ЧС2[/QUOTE]Ну, некоторые ЧС2 таки переделывают в Запорожье, получаются вот такие образцы - [url]http://simak222.users.photofile.ru/photo/simak222/151124857/174079549.jpg[/url] . А вот ВЛ8, да... ДЭ1 оказался неудачным, денег на Дончаки не хватает. Так как в связи с электрификацией нескольких линий гораздо больший дефицит переменников, их в первую очередь закупают.

ДЭ1 - это вообще "выпердыш морковный" :crazy: .

[QUOTE=TRam_;355956]получаются вот такие образцы - [url]http://simak222.users.photofile.ru/photo/simak222/151124857/174079549.jpg[/url][/QUOTE]
Ну да, такой ЧС тащил нас с Харькова (там отцепили чебурашку) - был новенький на вид, имени кого-то там, не запомнил))). ЧС7 тоже свеженькие у них.

Ездил на днях на региональном поезде 812 (раньше он назывался электропоезд повышенной комфортности), впервые за 4 года, до этого ездил часто, по несколько раз в год. Помню время (начало двухтысячных) когда они появились. Приятные были электры, за ними следили, ничего не отваливалось. Теперь-же они ушатанные донельзя, оставили очень грустное впечатление. Склонен думать что не от старости они такие, т.к. назад ехал на относительно новой ЭД9М. Например в ней перекладины, на которой висят шторки, закреплены куском капроновой нитки, привязанной ручке окна, т.к. хомут отсутствует. Хомут изготавливается из куска жести, слесарем в депо, цена 50 копеек вместе саморезами, да видно отката от такой деятельности не будет, вот и никто не заморачивается. Ладно хомут, на безопасность не влияет, а народ и так будет ехать, но из открытого окна явно слышался характерный стук ползуна, и это на пасс. ПС. Забила УЗ на пассажирский парк окончательно, басни о убыточности рассказывает. Не верю я в убыточность, например этого конкретно взятого поезда. Он и в будние дни пустым не ездит, а в выходные практически полон, и цена проезда сравнима с маршруткой. При этом маршрутчики на убытки не жалуются, и парк автобусов китайскими экземплярами обновляют.

абсолютно согласен. С последним сообщением по поводу убыточности. Автотранспорт уже даже дешевле выходит(при этом литр топлива больше доллара стоит)-а УЗ всё жалуется. Причём спорил на ждсиме-так там меня тоже убездали,что на жд очень дорогое обслуживание и проезд в электричке за 67 гривень на 88 км-это абсолютно нормально(правда маршрутка стоит 30-40)

[url]http://zdsim.com/forum/index.php?showtopic=4615&st=60&start=60[/url] почитайте

Как то считал поезд одесса-киев-остаётся навара 60-70 тысяч гривень. И ЭТО УБЫТОЧНО??! Или с корешом везли поезд на 40 км сожгли 3000КВТ 5000 тонн поезд-И это не выгодно?

[QUOTE=arturSS;356287]абсолютно согласен. С последним сообщением по поводу убыточности.[/QUOTE]Автомобилисты не несут всех затрат на содержание автомобильной инфраструктуры, в отличии от железнодорожников. Так что сравнивать себестоимость этих видов транспорта простым сопоставлением тарифов некорректно.

[QUOTE=alexcat;356297]Автомобилисты не несут всех затрат на содержание автомобильной инфраструктуры, в отличии от железнодорожников. Так что сравнивать себестоимость этих видов транспорта простым сопоставлением тарифов некорректно.[/QUOTE]
Минимум 1 грн в литре топлива - топливный сбор, который идет на содержание автодорог. Слушая плач УЗ невольно начинаешь думать, что стоимость содержания пути закладывается исключительно в пассажирский тариф, а грузовые как-бы и не причем.

Я не знаю, как на Украине, а в РФ транспортный налог и акцизы на ГСМ покрывают не более 15% затрат на содержание и строительство автодорог.

В России не намного всё лучше. Если не брать в расчёт мск жд и окт жд, то примерно одинаково. Разве, что всё в пидарские цвета вымазали да уродцев эс эп и ещё хрен знает кого наклепали, которые постоянно ломаются. А шкоды ещё два срока своих отслужат :) А про состояние уз - всё просто! Похерить и потом прихватизировать. Единственная отросль под крылом бандитонедогосударста осталась. Давно у них лапы чешутся. Да и Кирпа - вечная память! - не по своей сутьбе умер...отправили беднягу на тот свет. И если бы не он - то точно мрак вообще бы был. А так ещё дышем. Маршрутные скорости упали в 12 году до 50км/ч - не беда! Вагоны скрипят и дует из под пола и окон - так это вместо кондиционеров летом. А зимой можно в шубе ехать :) ВЛ8 не нравится? Дык крепче него ничего и нигде в мире на жд просто нет !:)
Вот суки хундаев конченых накупили глючных с постоянно ломающимися токоприёмниками и тормозами...ездят 90-100 км/ч и радуются скоростному движению. Ну да по сравнению с остальным - в 2 раза быстрее и в 5-7 раз дороже :) а ТО ЧТО ЖОПА УСТАЁТна 2 час пути сидеть на ху...вых и узких сидениях - фигня! Корейцы наверное не учитывали наши жопы:) Под свои меряли. Да и два средних дядьки на трёх местах ели умещаются...
Ох ждёт кара небесная наших горе руководителей-губителей...
Про условия труда локбригад и проводников - вообще криком кричать хочется...


[COLOR="Orange"]Эмоций и определенных слов поменьше. Пока предупреждение.[/COLOR]

Ну вот, а я уже собрался ехать до тітки Маші в Київ и обязательно на хундае! А тут если ещё и справный попутчик попадётся...

[QUOTE=медведь1979;357481]В России не намного всё лучше. Если не брать в расчёт мск жд и окт жд, то примерно одинаково. Разве, что всё в пидарские цвета вымазали да уродцев эс эп и ещё хрен знает кого наклепали, которые постоянно ломаются. [/QUOTE]

[YOUTUBE="..."]lj96YnI9El8[/YOUTUBE]

Хахаха какой лютый баттхерт) Сочно, да. Автор, ЭП10 (про ЭП20 скромно промолчу) всяко лучше ведра типа ВЛ8, ВЛ10 или ВЛ80 с ВЛ82. И любой Хюндай или Дезира уж куда лучше и комфортнее ведрышек типа ЭР, ЭД или ЭПЛ.

и ВЛы и ЭРки может быть и были хороши для того времени, для технологии того времени, возможностей промышленности (это 50-е годы прошлого века), а теперь они, конечно, устарели и морально и физически. И пусть они не имели внешнего лоска, но чего не отнимешь, это рабочие лошадки. И как не грустно, старая техника бывает надёжнее новой. Самолично наблюдал как машинист ЭД9м в отчаянии стучал по пульту и кричал: ну что же ты сука не едешь! Коля беги! Коля (помощник) хватал пассатижи, большую отвёртку и бежал через вагон с удивлёнными пассажирами "запускать" электричку (не первый раз за рейс), ибо мы рисковали остановиться на подъёме под нейтральной вставкой. И это не единичный случай. Досадно, другое на дворе 21 век, с современными технологиями и возможностями, а технику делают получается ещё хуже. Как работает доблестный Новочеркасск тоже известно. Вот вам и доказательства. :(
Очень хочется, чтоб это были "детские" болезни и поскорее они ушли. Хотя наклепали уже...

[QUOTE]Досадно, другое на дворе 21 век, с современными технологиями и возможностями, а технику делают получается ещё хуже.[/QUOTE]Ну так... Наши [S]бан[/S]бизнесмены экономят на копейках а теряют гораздо больше. Им то надо немедленно, т.к. лавочку не долго прикрыть. В отличии от Европ и Америк и даже Китая, где все строят своё будущее совместно.

[QUOTE=медведь1979;357481]
Вот суки хундаев конченых накупили глючных с постоянно ломающимися токоприёмниками и тормозами...ездят 90-100 км/ч и радуются скоростному движению. Ну да по сравнению с остальным - в 2 раза быстрее и в 5-7 раз дороже :) а ТО ЧТО ЖОПА УСТАЁТна 2 час пути сидеть на ху...вых и узких сидениях - фигня! Корейцы наверное не учитывали наши жопы:) Под свои меряли. Да и два средних дядьки на трёх местах ели умещаются...
Ох ждёт кара небесная наших горе руководителей-губителей...
Про условия труда локбригад и проводников - вообще криком кричать хочется...


[COLOR="Orange"]Эмоций и определенных слов поменьше. Пока предупреждение.[/COLOR][/QUOTE]

Что за бред галимый? с самими бригадами вообще разговор был? насколько знаю, после того как пересели с ВЛ8, всем довольны. Не надо уже бред нести. Да, не без неприятностей, но чушь нести не стоит лишь бы выпендриться.Да и ездят не 90-100, а 130-160.А жопы уж извините на стадионе убирать надо, а не когда в нормальное кресло лезет боров, который спорт в телевизоре только видел.

[QUOTE]когда в нормальное кресло лезет боров, который спорт в телевизоре только видел. [/QUOTE]
Правильно! На Хёндаи билеты продавать надо только в кассах спорткомплексов и только после сдачи нормативов на мастера спорта! :p
А если серьёзно, сказано было, как я понял, в целом о машинистах и проводниках, не думаю, что они все без переработок катаются и достойные зарплаты получают и условия труда подобающие.

Допустим, а причем тут УЗ? или на РЖД такого нет? Мастера спорта не надо) но кресло расчитано на средний размер, а не на кабана какого то) давайте поставим кресла для больших и что? будут плакаться худые?)

Сейчас за 1час до прохода Хюндая останавливается все движения.Стоят пассы,стоят грузовые...

Как при совке во время прохождения ЭР-200 :crazy:.

Так всё говорит о том, что не возможно совмещать обычное и скоростное движение! И это не зависит от страны, хоть союз был, хоть теперь не зависимые Россия и Украина.

[QUOTE=4ernomor;360373]Так всё говорит о том, что не возможно совмещать обычное и скоростное движение! [/QUOTE]
Как с Германией быть:cool:? Там по ветке Ганновер-Фульда-Вюрцбург" грузовые с региональными тоже катаются.