[QUOTE=Oleg Izmerov;212346]Вопрос, по чьей вине.
Что-то возросло количество постов, что как по 2ТЭ25к, так и по 2ТЭ70 машины в эксплуатации просто гробят.[/QUOTE]Где это оно возросло?
P.S. Так что там с документиком?

[QUOTE=alexcat;212354]Где это оно возросло?
[/QUOTE]
Например.

[url]http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=2935&view=findpost&p=61606[/url]
[I]Я тут был в командировке в Улан-Удэ и достаточно поездил на 2ТЭ70. Машины убивают.[/I]

[url]http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=2064&view=findpost&p=61106[/url]
[I]Честно скажу машины просто убивают. Форсунки наверное ещё родные стоят на тех машинах, которые ходят. На малых позициях уже начали коптить в чёрный дым на машинах ранних выпусков, хотя раньше даже в наборе еле еле серый дымок был.[/I]

[url]http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=2064&view=findpost&p=48916[/url]
[I]Далее до апреля 2008 г. был перерыв в поставках, после чего стали поступать 116У с № 0001. С ним вместе приехала бригада конструкторов и инженеров для обкатки. Тепловозы так же закрепили за бригадами. Но после прихода ещё нескольких тепловозов закрепление отменили. Все тепловозы стали профсоюзными. В итоге тепловоз только при поездке на одно плечо может поменять 4 лок. бригады, причём с разных дорог и отделений. Ездят они и в Астрахань, и в Лихую и в Поворино. [B]Как тут описывал состояние прибывшего на завод 2ТЭ25А представитель завода, то же самое и с нашими тепловозами: срач, грязь, бардак.[/B] Кабины разоборудованы, лицевые панели пультов и автоматики при ремонте откручивают, а на место ставить не с руки. В итоге поваляются они и выкидываются. Массово идёт хищение сетевых фильтров в УОИ (МСУ-ТП), кулеров, заземляющий медных шунтов. Реостатный тормоз работает от силы на 10% тепловозов. Один 116У № 0001 уже сгорел (выгорела ВВК). Массово летят 69-е группы и ТК дизеля, виснет компьютер (МСУ-ТП). Повис компьютер, пока перезагрузишь его, поезд может остановиться, а каждая остановка по зелёному разбирается у начальника, с подсчётом расхода топлива. И если вины машиниста нет, то заставляют просто писать заявление по собственному желанию вычесть из зарплаты по 500 руб с ТЧМ и ТЧМП, якобы за спаленный керосин на остановку/разгон.
Инструмента на тепловозах нет вообще, хотя с бригад сдирали по 200 руб. с каждого на оборудование инструментом. [/I]

И где там про 2ТЭ25К?
P.S. Так что там с документиком?

Вот что там пишут про 2Т25К:
[URL="http://railway.kanaries.ru/index.php?showtopic=2935&pid=55389&mode=threaded&start=#entry55389"]Ссылка.[/URL]
[QUOTE=sensei]Да тепловозы уже забрали.Хотя могли бы оставить и модернезировать согласно высказанных замечаний а их очень много.Но завод на это не пошел так как на это нужны деньги а их им никто не даст легче прибрать их к себе поближе и постоянно ремонтировать. А бригады пусть за все отвечают и поезда стоят . Хотя у них профиль легче и условия эксплуатации тоже.[/QUOTE]

[B]alexcat[/B], РЭ для 2ТЭ25К не поделитесь (или не подскажите где скачать)? :o

Пожалуйста:
Документация в формате djvu: [URL="http://depositfiles.com/files/obmyl2u3m"]http://depositfiles.com/files/obmyl2u3m[/URL]
Чертежи в формате dwg: [URL="http://depositfiles.com/files/iadgaepnh"]http://depositfiles.com/files/iadgaepnh[/URL]

Спасибо [B]alexcat[/B]!

Ну что же, видимо, не дождаться нам от товарища Измерова документального подтверждения его слов. К сожалению, техническим заданием на 2ТЭ25К я не располагаю, зато имеется аналогичный документ на электровоз 2ЭС5.
[URL="http://depositfiles.com/files/cz35u1uw6"]http://depositfiles.com/files/cz35u1uw6[/URL]

Что же там пишут о климатическом исполнении данного локомотива?

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s009.radikal.ru/i307/1011/9e/30af528f408d.jpg[/img][/url]

Как интересно! Помнится, утверждалось, что: [QUOTE=Oleg Izmerov;211311]РЖД не пишет в заказе "сделайте мне для Печоры".[/QUOTE] Оказывается, пишет.

Смотрим далее:

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s016.radikal.ru/i336/1011/78/0efba1686914.jpg[/img][/url]

Здесь вроде бы все в порядке, в соответствии с утверждениями тов. Измерова (и в соответствии с ГОСТом). Однако дальше интересно:

[url=http://www.radikal.ru][img]http://s014.radikal.ru/i328/1011/5c/02888cee00e8.jpg[/img][/url]

Оказывается, разработчик сам может выбрать климатическое исполнение локомотива, лишь бы он удовлетворял требованиям п. 4.5.3.1!

[QUOTE=alexcat;215831]Ну что же, видимо, не дождаться нам от товарища Измерова документального подтверждения его слов. К сожалению, техническим заданием на 2ТЭ25К я не располагаю, зато имеется аналогичный документ на электровоз 2ЭС5. [/QUOTE]
Батенька, а мухлевать-то столь явно не надо.

2ЭС6 не 2ТЭ25к и в Печору-то его не посылали. В карты так же играете?

[QUOTE=Oleg Izmerov;215845]Батенька, а мухлевать-то столь явно не надо.

2ЭС6 не 2ТЭ25к и в Печору-то его не посылали. В карты так же играете?[/QUOTE]В чем мухлеж-то? И что, в Печоре уникальные климатические условия? Зона I2 большая. А в карты я вообще не играю. :D
Вам предлагалось показать ТЗ на 2ТЭ25К, однако увы ...