Все это отговорки. Не надо рассказывать сказки, что европейские путейцы сильно отличаются от постсоветских. Создать людям нормальные условия труда, а не спаивать чернилом - и мозги постепенно наберут нужную "консистенцию"!

+100!!! Мозги не приспособлены потому, что такую технику мало кто видел.

А вообще у америкосов, да и в Европе, текущие ремонты не предусмотрены. Состояние узлов и агрегатов контролируется электроникой, и если произошла какая-то поломка (или, скажем, ресурс какого-то узла почти выработан), локомотив отправляют на ремонтный завод, где он ремонтируется в течение гарантийного срока бесплатно.
ИМХО, нам очень не хватает такой системы. У заводов-изготовителей нет стимула проектировать надежные локомотивы, вместо этого они рассчитывают на существующую систему ТО и ТР. Т.е. продали лок и все... дальше дело эксплуатации и ремонта их не касается.
В депо у них проводят разве что экипировку и замену тормозных колодок (может быть что-то еще).

Во-во. Еще камрад Измеров на паровозе выдвигал идеи создания региональных сервисных центров... ТОлково обосновал.

Да вы что, ребята? Якунин же зато новый Аватар ОАО "РЖД" придумал, какие могут быть локомотивы и ремонты, главное же значёк новый нарисовали и 150 млн. р. в него :) :) :) "инженеры" - мать их...