на фото видно что у него сцепка наша стоять будет отечественная она наверно закрываться будет

[QUOTE=vita;41549]
Про их обслугу скажу кратко. Их немецкие спецы бояться и до ума довести не могут, то там то тут проблемы. Еле еле их теперь вроде наладили.[/QUOTE]

Их бы немецких специалистов в наше депо....забояться не подеЦки)))

[QUOTE]она наверно закрываться будет[/QUOTE]На том же фото и дверцы её закрывающие видны :)

[QUOTE=Skif;40896]А зачем отдельно рукояти скорости и тяги? По-моему, это сложно - у TGV регулировка идет только по скорости, и у "айса" третьего тоже ;)... Все равно ведь его ведет БортЭВМ.[/QUOTE]

Это как на эп10. например у нас скорость 60, и вот ручкой заданная скорость ставишь "60". Второй ручкой как бы нажимаешь на газ - чем сильнее её завернул, тем быстрее он разгонется до 60 км. Я не нашел клуб. На старых фото он был вшит в панель, а тут нету. или тут он будет в "цифровом", "копмпьютерном" виде?
:russian:

Сапсан понимаешь ли
 

Может немного рано открываю тему.

"Президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин пригласил премьер-министра РФ Владимира Путина принять участие в презентации первого высокоскоростного поезда «Сапсан» в декабре 2008г. Об этом он заявил сегодня в ходе встречи с премьер-министром РФ Владимиром Путиным. По его словам, в конце года будет запущен первый высокоскоростной поезд, поставленный ОАО «РЖД» компанией Siemens. Этот поезд получил имя «Сапсан» по названию самого быстрого сокола. Напомним, 18 мая 2006г. ОАО «Российские железные дороги» заключило с компанией Siemens контракт на поставку 8 скоростных поездов по 10 вагонов для использования на маршруте Москва – Санкт-Петербург и Москва – Нижний Новгород. Стоимость покупки составляет 276 млн евро. Первый поезд, по условиям контракта, будет поставлен в конце 2008г. Окончание поставок намечено на 2009-2010гг"

Источник: РБК

Siemenы :D
 

Сименс, как то позорно у них покупать, могли бы сами сделать...

На самом деле нет наверное. Уж очень отсталые у нас конструкторские бюро.

[QUOTE]Их бы немецких специалистов в наше депо....забояться не подеЦки)))[/QUOTE]

Собственно они были у нас в Металлострое неоднократно. Не забоялись. После реконструкции Металлостроя наверное немцы будут сами обслуживать свой состав.

[QUOTE=xXx;45035]Сименс, как то позорно у них покупать, могли бы сами сделать...[/QUOTE]
Не понял этого вообще. Чем позорно? Кто бы сам делал?

[QUOTE=mario713;45039]Не понял этого вообще. Чем позорно? Кто бы сам делал?[/QUOTE]

Действительно =( Они из отходов производства поездов штампуют пылесосы, а из отходов производства пылесосов штампуют мобильные телфоны. А мы что???

Да ладно вам, Сименс пол-Европы паравозами снабжает. Альстом в основном на французщине зажигает у себя, наружу мало что делают.
И кстати судя по ДС3 у Сименс хорошо получается делать паравозы для наших рельсов. Да и ICE - очень неплохой аппарат, довелось прокатиться. Я правда "в риале" никогда не ездил на TGV и Shinkansen, но эти по специальным рельсам ездють, у нас таких пока нету.
А если серьёзно, то построить в России нечто подобное пока вряд ли получится - слишком высокий уровень коррупции при полном отсуствии квалифицированных инженеров, готовых работать фактически за идею, потому что деньги получать будут в основном чиновники и начальство.
Так что сейчас выбирать не приходится - надо догонять, а не изобретать велосипед. Посмотрим ещё, смогут ли "Сапсаны" с расчётными скоростями ходить по нашим рельсам, или будут таскаться как ЭР200, 160-180 максимум.

А что у нас рельсы плохие?

[B]Gregory_777[/B] новые "Соколята" должны ездить с такими скоростями, не так давно ездила коммиссия подписавшая какой-то документ по поводу скорости 250 км/ч.
А по поводу ЭР200, он не тащится... Просто расписание растянутое чтобы если что нагнать его.

[B]dmitrain[/B] а у нас вообще есть что-нибудь хорошее?

Рельсы для главного хода закупают в Японии. Повышенной прямолинейности.))))))))))

[QUOTE=Sckrepka;45228]Рельсы для главного хода закупают в Японии. Повышенной прямолинейности.))))))))))[/QUOTE]

Миледи, Вы неотразимы. :D