Коллеги, вы собираетесь отчеты писать?:o

[QUOTE=Арсений К.;466894]Коллеги, вы собираетесь отчеты писать?:o[/QUOTE]
Когда будет время у людей, тогда и напишут.

Отчёт ТЧМ Алексей, наряд 16, тепловоз 2ТЭ70-002
 

Время начала смены: 07:18
Окончание смены: 11:05
Рабочее время: 3:47

№ Поезда: 3202
(длина 547м, вес 2752т)
Приказ на нагон:-
ОСОБЫЕ ОТМЕТКИ:
Вылеты:
1. Мосты
2. Рожанка - Скрибовцы
3. Скрибовцы - Лида
4. Скрибовцы - Лида
5. Лида

Смена для меня получилась довольно-таки короткой - проехал примерно 30% наряда; по-этому писать особо нечего.

Что касается взаимоотношений между ТЧМ и ДНЦ (ДСП, ТЧД) во время мультиплеера, то за себя могу сказать, что раз я учавствую в роли ТЧМ,
то и являюсь по сути испонителем команд (распоряжений) начальника (ДНЦ, ДСП). Вот приняли меня по ст. Лида на боковой путь который вдвое короче
длины моего состава, ну и что? Значит так и было задумано, и ответственность за это решение лежит на ДНЦ (ДСП). Наше дело - своевременно доложить, а там уж сами решат.

И ещё, по вопросу продолжительности смен и мультиплеера в целом: заранее я не имею возможности точно определиться сколько я буду ехать; в понедельник мне на работу, а
специфика моей работы такова, что в воскресенье вечером уже приходится решать рабочие вопросы, созваниваться с коллегами и т.п. Так что, прошу понять правильно...

Как обычно, спасибо Всем и до новых встреч!

[URL="https://yadi.sk/d/sDGzoZdKauMLS"][B]Ленты[/B][/URL]

Скриншоты, под спойлером:
[SPOILER][URL=http://s020.radikal.ru/i707/1409/e2/5d8de9e0d416.jpg][IMG]http://s020.radikal.ru/i707/1409/e2/5d8de9e0d416t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s003.radikal.ru/i202/1409/09/28a40007817a.jpg][IMG]http://s003.radikal.ru/i202/1409/09/28a40007817at.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s008.radikal.ru/i306/1409/07/7372baaa12d3.jpg][IMG]http://s008.radikal.ru/i306/1409/07/7372baaa12d3t.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://s020.radikal.ru/i718/1409/94/7167611782c5.jpg][IMG]http://s020.radikal.ru/i718/1409/94/7167611782c5t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s018.radikal.ru/i528/1409/95/3a4a7c8299f8.jpg][IMG]http://s018.radikal.ru/i528/1409/95/3a4a7c8299f8t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s017.radikal.ru/i426/1409/d4/f2d85083e920.jpg][IMG]http://s017.radikal.ru/i426/1409/d4/f2d85083e920t.jpg[/IMG][/URL]
[URL=http://s017.radikal.ru/i405/1409/91/4b79587fca56.jpg][IMG]http://s017.radikal.ru/i405/1409/91/4b79587fca56t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s50.radikal.ru/i129/1409/d2/be2057f507e9.jpg][IMG]http://s50.radikal.ru/i129/1409/d2/be2057f507e9t.jpg[/IMG][/URL][URL=http://s017.radikal.ru/i429/1409/ea/574977548d60.jpg][IMG]http://s017.radikal.ru/i429/1409/ea/574977548d60t.jpg[/IMG][/URL][/SPOILER]

[QUOTE=Арсений К.;466894]Коллеги, вы собираетесь отчеты писать?:o[/QUOTE]

Полностью согласен, отчёт должен быть всегда.:mad:

Смену начал по депо Лида. Должен был по депо собрать сплотку и перегнать в Гродно. Работа началась, и вот я моневрировал моневрировал, моневрировал моневрировал и вынемоневрировал в грузовой парк станции Лида. Как никак, 2.5 часа этим занимался, и хочу сказать, скучать не пришлось. Потом нужно было отлучится где-то на 1.5 часика, а когда вернулся, то все уже так сказать разъехались.

ДНЦ молодец, справлялся, я в свою очередь закидывал его железнодорожными житейскими ситуациями, он их как мог разгребал, за что собственно и моя оценка.

[QUOTE][I][B]Мысли в слух[/B][/I]:cool:

Про сам мультиплеер и предстоящие мультиплееры только могу напомнить сам подход к процессу.
В мультиплеере мы все желаем насладится духом ЖД, и его всем нам вместе нужно создавать. Основные источники восприятия гомо сапиенсом информации – это глаза и уши. Глазами мы видим и наслаждаемся всем тем, что предоставил нам RTS, а ушами в данной тематике мы хотим слышать только то, что связанно с ЖД – это регламент. Интересный основанный на неком техническом сленге, ЖД регламент. Требовать его виртуозное красноречие от каждого, конечно не нужно, но минимум должен знать каждый. И конечно основное правило – это никакой информации не связанной с ЖД регламентом не должно быть. Никаких «у меня зависла игра», «вылетел сервер», и т.д., не должно быть. Мы все образованные люди и обыграть сложившуюся проблему и изложить в ЖД регламенте, может каждый из нас.
Часто бывает, когда и регламент правильный, но должностное лицо, например ДНЦ в регламенте сообщив машинисту, что он должен делать согласно плана действия, продолжает говорить ему, чтобы последний затянул 254 и вынул реверсивку и подложил бышмак, и т.д.. Управление локомотивом, это компетенция машиниста и никто не может ему указывать, как тормозить или как закреплять локомотив. Давайте чётко осознавать, кто за что отвечает.

ДНЦ – отвечает за полную дистанцию. Все вопросы по маршруту относятся к ДНЦ. Также находясь на перегоне по всем вопросам машинист вызывает ДНЦ.

ДСП – отвечает за конкретную станцию и машинист вызывает именно ДСП. Обычно участок который находится в ведении ДСП это его станция и приближение к ней в два блок-участка.

Диспетчерская централизация – когда маленькие станции или разъезды, которые не имеют поста ДСП, тоже находятся под управлением ДНЦ.

ТЧД (Дежурный по депо) – это отдельный участок на котором производятся маневровые передвижения по деповской территории, границей этого участка является маневровый сигнал при выезде из депо, подъезжая к которому машинист уже вызывает ДСП и докладывает о своей готовности. Выполняя маневровые передвижения по депо, машинист вызывает дежурного по депо.

В регламенте часто бывает, когда машинист вызывает ДНЦ, тот отвечает слушаю или сразу начинает выдавать план действий. Это понятно, что мы знаем друг друга по голосу и видим в ТимСпике, но в реале всегда нужно подтверждать, кто слушает, и заканчивать регламент кто принял на исполнение. Причём у нас уже в мультиплеере, как сейчас помню, по Одессе, один машинист грузового принял к исполнению команду, адресованную другому и отправился на перегон, где столкнулся с пассажирским.

[RIGHT]Я верю, у нас всё получится.:drinks:[/RIGHT][/QUOTE]

[B][U][CENTER]Отчет ТЧД:[/CENTER][/U][/B]
К серверу подключено 9 человек:
[CODE]
· [B]Арсений К.[/B] 06:55 - 11:35
· [B]Semy[/B] 07:10 - ~9:00
· [B]Alexey91[/B] 07:12 - 10:48
· [B]Lexeych[/B] 07:18 - 11:05
· [B]ceramica[/B] 07:20 - ~10:00
· [B]MJack[/B] 08:20 - 11:00
· [B]K.Khokhlov[/B] 07:10 - 12:50
· [B]bodia2105[/B] 09:30 - 14:14
· [B]sdv[/B] 07:23 - 11:35
[/CODE]

[B][U]Уважаемые машинисты![/U][/B] Большая просьба сообщать время начала и сдачи смены ТЧД и ДНЦ. Если вы не сообщите время работы [U]во время мультиплеера[/U] и не напишите его [U]в отчете[/U], то баллы за мультиплеер вам начислены [B]не будут[/B].

[B]Всем машинистам и ДНЦ спасибо за работу, до новых встреч![/B]

Смена 7:12 – 10:48. С отчётом опять пролетел.

[COLOR="Lime"]Добавил в отчет ТЧД.//MJack[/COLOR]

[U][CENTER][B]Расшифровка лент[/B][/CENTER][/U]
[SPOILER][B]Смена №85. 31.08.2014. Гродно v1.5[/B]

[b]1) ТЧМ: Kirill Khokhlov[/B]
Номер поезда: 629
Локомотив: ТЭП75-0002
Лента подписана.
Начало: 07:50:59
Окончание: 10:09:11
Опробование, проверка автотормозов, проверка действия автотормозов в пути следования произведены в [COLOR="lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
[COLOR="Lime"]Нагон графика[/COLOR] составил [B]15 минут[/B] (опоздание 20,5 мин - сокращение стоянок 5,5 мин).
[I]Превышений скорости и других нарушений не выявлено.[/I]

Номер поезда: 078
Локомотив: ТЭП75-0002
Лента подписана.
Начало: 11:14:14
Окончание: 12:28:29
Опробование, проверка автотормозов, проверка действия автотормозов в пути следования произведены в [COLOR="lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
12:07:04 - превышение скорости на [B]40,7 км/ч[/B] (скорость 100,7 км/ч при ограничении 60 км/ч) - [COLOR="Red"]грубое[/COLOR]
[COLOR="Yellow"]Итоговый класс за ленту: [B]третий [/B]// НСД[/COLOR]

[b]2) ТЧМ: Lexeych[/B]
Номер поезда: 3202
Локомотив: 2ТЭ70-002
Лента подписана.
Начало: 08:03:39
Окончание: 10:09:12
Опробование, проверка автотормозов, проверка действия автотормозов в пути следования произведены в [COLOR="lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
[I]Превышений скорости и других нарушений не выявлено.[/I]
[COLOR="Yellow"]Итоговый класс за ленту: [B]первый [/B]// НСД[/COLOR]

[b]2) ТЧМ: Арсений К.[/B]
Номер поезда: 972
Локомотив: ТЭП70БС-111
Лента подписана.
Начало: 07:30:28
Окончание: 09:47:28
Опробование автотормозов [I]после прицепки к составу[/I] произведено в [COLOR="lime"]ПОЛНОМ[/COLOR] объеме.
Опробование автотормозов [I]на эффективность[/I] в пути следования не произведено - [COLOR="Red"]грубое[/COLOR]
08:22:31 - превышение скорости на [B]20,5 км/ч[/B] (скорость 103,5 км/ч при ограничении 83 км/ч) - [COLOR="Yellow"]значительное[/COLOR]
08:22:34 - применение полного служебного торможения - [COLOR="Lime"]незначительное[/COLOR]
[I]Max давление в ТЦ составило 4,17 кгс/см2 в 08:22:51. При последующем отпуске тормозов произошла сверхзарядка ТМ (КМ был оставлен в положение I вместо перевода его в положение II).[/I]
08:24:45 - превышение скорости на [B]6,5 км/ч[/B] (скорость 46,5 км/ч при ограничении 40 км/ч) - [COLOR="Lime"]незначительное[/COLOR]
[COLOR="Yellow"]Итоговый класс за ленту: [B]третий [/B]// НСД[/COLOR]

[/SPOILER]

ВАЖНО! Итоги смены № 85
 

[B][U]Расчет баллов:[/U][/B]
[SPOILER][URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://i004.radikal.ru/1409/07/1e838b181a51.png[/IMG][/URL][/SPOILER]
[B][U]Таблица баллов ТЧМ:[/U][/B]
[SPOILER][URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://s017.radikal.ru/i415/1409/1c/56ccba8a2251.png[/IMG][/URL][/SPOILER]

-----------------------------------------------------------------------------
[B]
Оценка работы ДНЦ[/B]

[B]ДНЦ III класса Cpt. Улитка[/B] - класс первый с замечанием (Исходя из незначительного опыта участника)

[B][U]Таблица баллов ДНЦ:[/U][/B]
[SPOILER][URL=http://www.radikal.ru][IMG]http://i003.radikal.ru/1409/39/a6eff71abccd.png[/IMG][/URL][/SPOILER]