[QUOTE=Ромыч РЖДУЗ;267079]Тему надо было назвать "История ж.д. транспорта России". ;)[/QUOTE] А про другие страны где есть жд, а ведь и там своя история развития жд, не подумал? Так что думай прежде чем писать! ИМХО.

Спрошука, я по истории.
1) Какие были первые электровозы в Барабинске?
2) В каких годах отменили "главных кондукторов" на жд, подающих сигнал механику об отправлении? И по какой причине отменили?

[QUOTE=sas;268658]Спрошука, я по истории.
1) Какие были первые электровозы в Барабинске?
2) В каких годах отменили "главных кондукторов" на жд, подающих сигнал механику об отправлении? И по какой причине отменили?[/QUOTE]
2.Где-то в 198X-ом. Экономии ради...

[QUOTE=sas;268658]Спрошука, я по истории.
1) Какие были первые электровозы в Барабинске?
2) В каких годах отменили "главных кондукторов" на жд, подающих сигнал механику об отправлении? И по какой причине отменили?[/QUOTE] По первому вопросу, первые электровозы были ЧС2 и ВЛ.
По второму вопросу, главные кондуктора
были отменены, в следствии появления грмкоговоряших селекторов на станциях и вокзалах, и дополнительная причина установка, на локомотивы средств радиосвязи, а произошло это в конце 40х начале 50х годов, на Октябрьской жд.

[QUOTE=sas;268658]1) Какие были первые электровозы в Барабинске?[/QUOTE]

электрофикация Омск-Новосибирск с 1955-58 с того момена поначалу ЧС1, далее поступали ЧС2.

[QUOTE=Сибиряк;269966]электрофикация Омск-Новосибирск с 1955-58 с того момена поначалу ЧС1, далее поступали ЧС2.[/QUOTE] Про ЧС1 я и забыл, но в принципе ответил верно, единственное что номер модификации ЧС поставил выше, но это уже частности.

История строительства ветки Ачинск-Минусинск (сейчас линия Ачинск-Тигей), интересует любая информация, ну кроме наверное, годов начала, конца и промежутков строительства. Фото приветствуется.

[QUOTE=poputchik;270077]История строительства ветки Ачинск-Минусинск (сейчас линия Ачинск-Тигей), интересует любая информация, ну кроме наверное, годов начала, конца и промежутков строительства. Фото приветствуется.[/QUOTE]

Со станцией Ачинск меня и всех про фильм "Магистраль".

[QUOTE=Сибиряк;270091]Со станцией Ачинск меня и всех про фильм "Магистраль".[/QUOTE]
Не понял вопроса, если это ко мне. Фотки что-ли? В "Магистрали" все в перемешку. Диспетчерская (вид из нее) это - Ачинск-I. В начале фильма мост через реку - мост через р. Чулым, западная горловина Ачинск-I. Смена лок. бригад, т.е. Грачинск - ст. Злобино, г.Красноярск. Ну не знаю что еще. Ну очень похоже что финальная сцена на ЖД (столкновение) снималась на ст. Красноярск-Северный, восточная горловина.
Вот вчерашнее фото:
[url=http://radikal.ru/F/s56.radikal.ru/i153/1107/be/620819785150.jpg.html][img]http://s56.radikal.ru/i153/1107/be/620819785150t.jpg[/img][/url]

Пересмотрел сейчас финальный момент, видно, что виадук еще строится. Как раз в это время возводится новый Енисейский тракт.

[QUOTE=poputchik;270077]История строительства ветки Ачинск-Минусинск (сейчас линия Ачинск-Тигей), интересует любая информация, ну кроме наверное, годов начала, конца и промежутков строительства. Фото приветствуется.[/QUOTE]

У меня есть книга "Стальное звено Транссиба", изданная к 100-летию КярЖД. Там это все подробно описано. Сканы выложить не могу. Если есть конкретные вопросы - спрашивайте, попытаюсь ответить.

[QUOTE=poputchik;270101]Ну очень похоже что финальная сцена на ЖД (столкновение) снималась на ст. Красноярск-Северный, восточная горловина.
[/QUOTE]

Красноярск-Северный? Ни за что бы не подумал. Мне всегда казалось, что это снимали где-то очень далеко от города.
Еще есть версия, что станция Шумково в фильме - это Снежница.

[QUOTE]У меня есть книга "Стальное звено Транссиба", изданная к 100-летию КярЖД. Там это все подробно описано. Сканы выложить не могу. Если есть конкретные вопросы - спрашивайте, попытаюсь ответить.[/QUOTE]
Да, как бы, как раз интересует все. :o Жаль, что отсканировать нельзя.
[QUOTE]Еще есть версия, что станция Шумково в фильме - это Снежница.[/QUOTE]
Так и есть.

[QUOTE=poputchik;270410]Да, как бы, как раз интересует все. :o Жаль, что отсканировать нельзя.
[/QUOTE]

Ну вот несколько интересных фактов. Организатором строительства выступила известная красноярская меценатка Вера Баландина. Первоначально дорога предназначалась для вывоза углей Черногорского месторождения. Изыскательские работы начались в 1910 году. В них принимал участие Г. В. Андрианов. Тот самый, который строил Кругобайкалку. Сначала был вариант строительства дороги от станции Итат западнее Ачинска. Но его не приняли. На строительство первой очереди выделили огромную по тем временам сумму - 36 млн. рублей. Движение по участку Ачинск - Ададым открылось в 1916 году. В этом же году были завершены изыскания по продлению дороги до Курагино. Предполагалось вести ее и дальше на восток с выходом на Транссиб в районе Канска. Это был такой прообраз будущей трассы Абакан - Тайшет. В более дальней перспективе предусматривалось строительство линии в Туву и, возможно, в Монголию.
А вообще вы можете поискать эту книгу в библиотеке или магазинах старой книги. Я как-то видел ее в магазине "Букинист" на улице Железнодорожников.

Еще по поводу "Магистрали". На другом форуме высказывали предположение, что Санга - это станция Зерцалы. Но насколько я помню, там нет автомобильного путепровода.
Кстати, сейчас посмотрел на Youtube эпизод со столкновением. Да, очень похоже на Красноярск-Северный. Если прибывать со стороны Восточного.

Согласен. На google-картах над станцией Зерцалы путепровода не видно, а над Красноярском-Северным есть, причём, как раз на приличном расстоянии за стрелками. Путь находится в неглубокой выемке, и поезд выезжает из левой кривой. Грузовой обход построен недавно и закрыть его для съёмки сцены крушения вполне можно - на главном ходу такой номер вряд ли бы прошёл. Все сходится.