Что-то в треде опять начинают брызгать эмоциями.

Поясняю- для нас Ли-2-уже ничто, для дедов наших очень даже популярная машина.


Про МАЗ- для тех кому МАЗ-бульбашский, а ТЭП150-хохляцкий- тем посылаю лазерный уничтожающий луч. Это штуки, сделаные нашими братьям украинцами и белоруссами, они нам вполн даже свои.

Про Жигу-Олег не согласится, но копейка, шестерка, пятера, четвера,зубило-истинно народные машины. Это факт.

Купили 8 поездов. Мы ж знаем, что хотели 50 купить, и в Германии был нехилый кипеж, когда схема с откатами открылась. 8 поездов поставляются, потому что отказаться от них-значит заплатить еще больший штраф по контракту. Чего страдать?

Я вообще не понимаю, как можно испытывать такие сильные эмоции.

Кричать "Ненавижу Сапсан, курица, хоть бы проблемы в пути возникли"
" теперь наше машиностроение погибнет" не надо.

Надо было кричать " зарплата на БМЗ у рабочих 10 тысяч" "это позор, и развал машиностроения"

Сегодня решили таки пойти и снять птичку... так сказать, ее первый день постоянной эксплуатации. ВОХРы были практически на каждой платформе, уж до Крюково точно, на охранничков мы полоджили болт и таки сфоткали:
Утренний рейс Санкт-Петербург - Москва.
[IMG]http://cs4139.vkontakte.ru/u788239/95240608/x_c79dd59a.jpg[/IMG]

Что примечательно, кое-где они даже на перегонах были.

[QUOTE=Grebnev;138479]
Поясняю- для нас Ли-2-уже ничто, для дедов наших очень даже популярная машина.[/QUOTE]
Она была распространенной, но брендом никогда не была. Для большинства людей 50-х что Ли-2, что Ил-14...

[QUOTE]
Про Жигу-Олег не согласится, но копейка, шестерка, пятера, четвера,зубило-истинно народные машины. Это факт.[/QUOTE]
Народные. Но культовой даже в 80-е была "Победа".

[QUOTE]8 поездов поставляются, потому что отказаться от них-значит заплатить еще больший штраф по контракту. [/QUOTE]
Я не слышу о привлечении к ответственности тех, кто нагрел страну на астрономические средства. Меня удивляет позиция списывания миллиардов рублей на бесхозяйственность.

[QUOTE]Надо было кричать " зарплата на БМЗ у рабочих 10 тысяч" "это позор, и развал машиностроения"[/QUOTE]
А как Вы предполагаете поднять зарплаты иначе, чем размещением заказов?

Поднять зарплаты можно волевым решением. Ибо у нас платят не столько, сколько стоит работа, а столько чтоб не сдохли с голода и не поувольнялись. как на заре капитализма. Просто принимается решение-"Ну что 15 000 нормально? Да Вы что, 10 000 за глаза хватит." Говорю, как присутствовавший на принятии и обсуждении таких решений.

[QUOTE=Digger;138498]Сегодня решили таки пойти и снять птичку... так сказать, ее первый день постоянной эксплуатации..[/QUOTE]


Красивая машина. Сокол не из-за него забросили. А он тоже красивый был. Из-за гнилья в головах руководства. А "Сапсан" тут не причем, и оплевывать труд инженеров и рабочих-глупо. Красивая машина.

[QUOTE=Grebnev;138503]Поднять зарплаты можно волевым решением. [/QUOTE]
Каким? Специальный закон принять?

Зарплата вырастет только тогда, когда будет не хватать кадров. Тогда можно сколько угодно рассуждать "хватит" или "не хватит": народ не пойдет, значит, придется повышать.

А для роста спроса на персонал нужны заказы.

[URL=http://radikal.ru/F/s45.radikal.ru/i108/0912/29/7f986dfc28e4.jpg.html][IMG]http://s45.radikal.ru/i108/0912/29/7f986dfc28e4t.jpg[/IMG][/URL]


Главное- чтоб не довели!

[QUOTE=Oleg Izmerov;138507]Каким? Специальный закон принять?

Зарплата вырастет только тогда, когда будет не хватать кадров. Тогда можно сколько угодно рассуждать "хватит" или "не хватит": народ не пойдет, значит, придется повышать.

А для роста спроса на персонал нужны заказы.[/QUOTE]

Олег, в идеале-так. Реально- один город-в котором деваться некуда, кроме скобяного завода- и владелец скобяного завода-барин в этом городе.

[QUOTE=Grebnev;138509]Олег, в идеале-так. Реально- один город-в котором деваться некуда, кроме скобяного завода- и владелец скобяного завода-барин в этом городе.[/QUOTE]
Как раз в Брянске (если мы говорим о БМЗ) есть куда.
За последний год открылось не менее четырех крупных супермаркетов (две "Линии", "Метро", "Калита"), два огромных бизнес-центра ("Мельница" и напротив), масса людей работает на рынках, в разных магазинчиках и заведениях сервиса.

[QUOTE=Grebnev;138505]Красивая машина. Сокол не из-за него забросили. А он тоже красивый был. Из-за гнилья в головах руководства. А "Сапсан" тут не причем, и оплевывать труд инженеров и рабочих-глупо. Красивая машина.[/QUOTE]
Так кто спорит. Проехал он достаточно резво и быренько, можно даже сказать, очень тихо - звук только от трения лыжи панографа и КС(ибо холод). Единственное, тифон, конечно, доставляет - звук у него не привычный какой-то, не такой басистый, как у ВЛов :D

Я может и не против птички, но только не ценой отмены многих поездов, особенно дешевых. Я в Питер всегда добирался двумя способами: локостопом(но это со временем надоест, ибо ~8ч летать на кресле в задней кабине ЧС2Т - то еще удовольствие) или покупая билет на самый дешевый плацкарт, рублей по 500-600 с налогами, бо мне не принципиально, ночь-то всего поспать. А тепереча поездов таких, поди, меньше же станет.

Коллеги! А нет ли у кого плана расположения и нумерации мест в вагонах Сапсана? Очень нужно по работе.

Ээх! Кто бы сделал модель Сапсана для MSTS?!

[QUOTE=Grebnev;138508][/URL]


Главное- чтоб не довели![/QUOTE]

Дададада!!! Так ему:) Радует глаза такой скрин:crazy: :D

Эт мож где-нить лет через 25, а сейчас... Самое интересное будут ли всякие замычи 3.5 часа кататся в кабине машиниста для пущего вида или проедут n-километров и в салон?

так стенка у кабины прозрачная :) (хотя и в включаемым зеркаливанием)

[QUOTE=Grebnev;138479]
Поясняю- для нас Ли-2-уже ничто, для дедов наших очень даже популярная машина.

[/QUOTE]

[QUOTE=Oleg Izmerov;138501]Она была распространенной, но брендом никогда не была. Для большинства людей 50-х что Ли-2, что Ил-14...

[/QUOTE]

Ли-2, ака ДС3 "Дакота", ака СИ47. Выпускался в СССР по лицензии. Отличие ЛИ2 от прототипа совейский двигатель вместо Пратт&Уитни. Причем слабее процентов на 25. ИЛ14 вообще из другой оперы.

[QUOTE=Oleg Izmerov;138501]Я не слышу о привлечении к ответственности тех, кто нагрел страну на астрономические средства. Меня удивляет позиция списывания миллиардов рублей на бесхозяйственность.[/QUOTE]А кого конкретно Вы предлагаете привлечь к ответственности? Фамилии можете назвать? Да и не факт, что правоохранительные органы усмотрят здесь состав преступления.

[QUOTE=Colonel_Abel;138775]Ли-2, ака ДС3 "Дакота", ака СИ47. Выпускался в СССР по лицензии. Отличие ЛИ2 от прототипа совейский двигатель вместо Пратт&Уитни. Причем слабее процентов на 25. ИЛ14 вообще из другой оперы.[/QUOTE]
OFFTOP:
[B]Colonel_Abel[/B], Вы забыли ещё ПС-84, так сказать, комфортабельный Ли-2. Большинство уже наверное знает, что Ли-2 единственный самолёт ( в СССР разумеется), который в своей аббревиатуре содержит первые буквы фамилии не генерального конструктора(а Главного инженера завода).
Кстати про Ил-14... за основу его формы взят Ли-2, но пропорции, естественно, отличаются.

[QUOTE=GeneZone;138875]Кстати про Ил-14... за основу его формы взят Ли-2, но пропорции, естественно, отличаются.[/QUOTE]

Совершенно другая форма крыла и носовое шасси вместо дутика. Вообще ничего общего не наблюдаю. :D Но это уже оффтоп пошел. Кстати про ЛИ2 и СИ47. 2х1200 против 2х1000 лс. Скорость крейсерская 298 против 275 км/ч, потолок 7515 против 5600 метров, дальность 2565 против 2150 км. Все не в нашу пользу.

[QUOTE=EKim;138520]Коллеги! А нет ли у кого плана расположения и нумерации мест в вагонах Сапсана? Очень нужно по работе.[/QUOTE]

Аналогично! Интересует составность Сапсанов и нумерация вагонов в составах.

[QUOTE=loco;138883]Аналогично! Интересует составность Сапсанов и нумерация вагонов в составах.[/QUOTE]

[URL="http://www.moskvaminsk.com/extras/sapsan_xlsx.pdf"]Это[/URL] пойдёт?

Цитата: «Это не просто поезд, не просто вагоны. Я считаю, что это другая технология, другой транспорт. Транспорт надежный, адаптированный и проверенный на многих железных дорогах мира. Но в этом транспорте есть серьезная доля интеллектуального труда наших работников. На нем было защищено около 150 патентов», - отметил глава РЖД Владимир Якунин на пресс-конференции перед отправлением первого рейса «Сапсана». Вот так!

[QUOTE=KVAS.607;138889]Цитата: Я считаю, что это другая технология, другой транспорт. Транспорт надежный, адаптированный и проверенный на многих железных дорогах мира. Но в этом транспорте [B]есть серьезная доля интеллектуального труда [COLOR="Red"]наших[/COLOR] работников[/B].[/QUOTE]
Когда это немцы стали нашими работниками? :crazy: Жжот Якуша, вобщем как и всегда :D .

[QUOTE=Толяныч;138896]Когда это немцы стали нашими работниками? :crazy: Жжот Якуша, вобщем как и всегда :D .[/QUOTE]"Г-н Мёллер отметил работу [B]российских специалистов[/B] при строительстве поездов. В ходе реализации проекта было получено более 20 патентов." [URL="http://www.gudok.ru/newspaper/detail.php?ID=335447&year=2009&month=12"]http://www.gudok.ru/newspaper/detail.php?ID=335447&year=2009&month=12[/URL]
Правда, цифры разнятся. :)

Еще:
[URL="http://www.infox.ru/authority/mans/2009/12/19/Putin_oproboval___Sa.phtml"]http://www.infox.ru/authority/mans/2009/12/19/Putin_oproboval___Sa.phtml[/URL]
"В разработке поездов наряду со специалистами «Сименса» принимали участие представители РЖД, ведомственных институтов и вузов железнодорожного транспорта. Всего над проектом работали более 180 специалистов."

Сегодня несколько раз эту дрянь видел. протела тут на всех парах, нас из расписания чуть не выбила. Жду-недождусь когда он на линии обосрётся. Ну хотя-бы токоприёмник свой разнесётии соберёт конташку. В идеале конечно же лучшеб слетел с моста в реку.:cool:

[QUOTE=Evgenyi;139030]В идеале конечно же лучшеб слетел с моста в реку.:cool:[/QUOTE]А ты чтобы на нем был в это время.

[B]Evgeyi[/B], признайтесь честно - Вы некрофил?
Ибо, Ваши последние посты наводят именно на эту мысль - то "мясо на АС", теперь вот "слетел в речку". А там, между прочим, пассажиры, Ваши коллеги за пультом в конце-концов.
Есть над чем задуматься вашему деповскому психологу, однако.

Да я же не это ввиду имею:). По сход это я так, к слову. просто за Малой Вишерой со скоростными поездами, смотрю, всякие чудеса стали происходить.

А вот чтоб он сломался как следует, чтоб его потом тепловозом тащили, вот это было бы супер.

[QUOTE]А ты чтобы на нем был в это время.[/QUOTE]

А я плавать умею :p да и мне денег жалко будет на нём ехать:). Так что меня там не будет никогда это точно ;)

[QUOTE=Evgenyi;139034]А я плавать умею :p да и мне денег жалко будет на нём ехать:). Так что меня там не будет никогда это точно ;)[/QUOTE]А что, МВПС уже летать научились? Или с их участием крушений не бывает?

Жень я тоже могу к слову сказать:
Да чёртовы моторвагонники, что б вам диверсия на рельсах была.
И при этом скажу -"Да это я так, к слову"
Понимаю, у нас в стране отставание от развития высоких технологий слишком далеко. А потому если человек, постоянно работающий на ЭР2, встречает что-то вроде Сапсана, сразу будет говорить:
-"Тьфу нафиг эту ерунду пластиковую, всё быстро развалится. Не точно наши надёжные проверенные ЭР2, тут сплошное железо, разваливаться нечему, ещё 20 лет проездиим на них!" :)

А может в подсознании унего зависть к тем, кто работает на Сапсане, а не на ЭР2 и так же мечтает быть на их месте.:)

Жень, прими совет, не надо хаять все новое. При переходе с ЧС2 на ЧС2К я только на "какашки" и рвался. Поработав на ЭП10 мне вообще кроме него, пока, никакой другой пассажирский лок не нужен. Так что все относительно. А высказывания насчет сходов или поломки, даже в шутку, не надо. Обычно, то что желаешь другому, почему то потом испытываешь на собственной шкуре. Проверено.

Одного не пойму! Что вам всем ЭР200 нравится, а Сапсан вы терпеть не можете? Объясните мне плиз!

Да потому что не наш:) Понаехало тут немчуры всякой, суппостаты блин:). А сапсанщикам я нисколько не завидую, даже наоборот. Форма у них вообще пипец: серо-голубуй пиджак, розовый в крапинку галстук, розовые цветочки на рукавах.

Так что мне моей ЭТ2М вполне хватает и мне она нравится. Новые электрички, хорошие. А что до:
[QUOTE]Да чёртовы моторвагонники, что б вам диверсия на рельсах была.[/QUOTE]
Да я и не очень то рвался на МВПС, мне МВПС нужен как переходная ступень чтоб на электровозы перейти. С улици-то не берут на электтровозы.

Ладно, соглашусь, с "пожеланиями" я явно перебрал, извиняюсь. Просто злой был очень, что из-за этой .... мы в Колпино 12 минут привезли...

[quote=Скороходов Илья;138884][URL="http://www.moskvaminsk.com/extras/sapsan_xlsx.pdf"]Это[/URL] пойдёт?[/quote]

Огромное спасибо! Надеюсь правильная. Разместил делегацию из руководства в 4 вагоне…

Итак, сегодня в Химках видел "Сапсан" из Питера в Москву (прибытие в 17:15) и обратно в Питер (отправление в 19:00). Все вагоны набиты битком. И это в воскресенье. Так что болтовня насчёт того, что они будут ходить пустыми, в очередной раз осталась болтовнёй.

Как раз в воскресенье это не удивительно. Показатель - будни. Вот то, что дневной поезд битком, который с промежуточными остановками - интересно. А на него билеты дешевле или по той же цене?
Кстати, ежели не секрет, каким образом Вам удалось рассмотреть заполнение вагонов?

Да я сегодня тоже по станции Любань манёвры когда делал ночью - видил из своей кабины что он битком был.

[QUOTE=Cap Nemo;139362]Кстати, ежели не секрет, каким образом Вам удалось рассмотреть заполнение вагонов?[/QUOTE]
Да какой секрет? Сейчас в пять и семь вечера уже темно. Сапсан возле Химок снижает скорость, и очень легко рассмотреть обстановку внутри вагонов.