[QUOTE=Толяныч;90752]2-3 тысячи гривен.[/QUOTE]

это в рублях сколько?

[QUOTE=Даниэль;90755]это в рублях сколько?[/QUOTE]
8000-12000 рублей. Курс почти 1 к 4. Плюс премии и т.д.

А график работы какой? 8 часов?

[QUOTE=Murzilka;90761]А график работы какой? 8 часов?[/QUOTE]

Общался недавно с некоторыми машинистами "Октября", получилась примерно такая картина - за апрель месяц - норма часов выработана примерно на две трети. Полученные на руки деньги, соответственно, были 3000-3200 грн. У всех надежда на лето. Т.е. придется не вылазить из электровозов, но за счет летних добавленных поездов хоть немного поправить финансовое положение. А поскольку нет выработки часов, то довольствуются тем, что предлагают, ни от каких поездок не отказываются. Никаких добавок за длинные плечи и прочее - ничего этого нет. Оплачиваются только часы. Если находятся в пункте оборота более 4-х часов, все что свыше четырех часов, оплачивается из расчета 40% ставки.

Речь про пассажирское движение, если что.

Не думал, что управление локомотивом есть сезонная работа)))

[QUOTE=Murzilka;90937]Не думал, что управление локомотивом есть сезонная работа)))[/QUOTE]

Не. От сезона зависит количество поездов. Все таки отпускная пора, вот поезда и добавляют. А машинистам все равно какие поезда возить на участках, на которых они обкатаны. В общем как-то так.:)

Ну как сказать, сезонная... На пассажирском движении - лето это работа. отпуска не дождешься. Все в отпуска, все на поездах ездят - бригады работают. Зимой чаще прогрев и экипировка, если без графика.
В грузовых все проще, работа есть всегда. Хотя в период "кризиса" вроде меньше стало, но знакомые с грузового Питерского депо ТЧ-12 говорят что пока работа есть. Сам не знаю, только от разговора слышал.

По главному ходу ЗСЖД грузопоток несколько увеличился даже:mad: !!!
Опять нехватка бригад и в Тайге заставляют ездить курсантов техшколы(кто сейчас на маш-та учится)... Какое то кол-во людей на медкомиссии забраковали до этого... Мужики, кто давно работает, что всегда был такой бред?
В грузовом то как раз и не всегда работа есть получается, большие дядьки помнят 90-е когда заставляли бригаду стучать друг на друга чтобы кого то сократить.

Хех, чёто маленькие зарплаты я смотрю у вас. У нас машинист это прикольная высокооплачиваемая профессия. Помощник от 25 до 40 получает, машинист с переработками около 50. Так то. Монтёр путей 1 разряда 15 где-то получает(знакомый ток устроился).

Я вот думаю пойти учиться ток куда. Может кто знает где в коми можно отучиться на помощьника?

[QUOTE=xxxsilent;91738]У нас машинист это прикольная высокооплачиваемая профессия. [/QUOTE]

У нас это где?

[QUOTE=The_PluMber;91742]У нас это где?[/QUOTE]

пахнет метро, но посмотрим чё такое за чудо юдо депо, где стока готовы платить. Видать там без выходных работают.

[QUOTE=xxxsilent;91738]Хех, чёто маленькие зарплаты я смотрю у вас. У нас машинист это прикольная высокооплачиваемая профессия. Помощник от 25 до 40 получает, машинист с переработками около 50. Так то. Монтёр путей 1 разряда 15 где-то получает(знакомый ток устроился).[/QUOTE]
А где у вас?

Прикольно тут идут рассуждения. Вначале нужно минимум полное среднее образование. Здоровье, так как медкомиссия на помощника и машиниста не хуже чем на лётчика. Отучиться на помощника и отработать минимум 2 года, отучиться на машиниста от 6,5 до 9мес, если пошлют. И только после того как видно будет ты работаешь то поставят на обкатку в течении 3-х месяцев и только если ты сдашь после этого ещё кучу экзаменов только тогда сможешь работать машинистом. И то малейшее нарушение и не факт что ты будешь продолжать работать машинистом. Я написал всё просто, а на самом деле всё намного сложнее!!! А если вот так :russian: то и не мечтай об этом наша работа всё равно постепенно отсеивает случайных людей. И даже если у тебя высшее образование локомотивного хозяйства этой лестницы не обойти. А то хочу не хочу - СМЕШНО!!!

На сколько я знаю, во Франции на TGV комиссию проходят раз в 5 лет, но скорости там по 300 км/ч, у нас скоростную комиссию проходят раз в год, на скорости 160 км/ч и 200. Вроде даже пилоты так часто не осматриваются. Скоростникам даже в поездку дают прогноз погоды ( бумаги чтоли некуда девать? ). Зачем на каждой станции вызывать и говорить о готовности маршрута, если скоростному поезду обеспечена зеленая улица? Вот если маршрут не готов, пока не упрешься не вызывают, только в самый последний момент, когда уже начинаешь тормозить, и руки заняты, и эпк пищит, и рация....Все сразу. В том-же TGV за всю поездку вызывают всего пару раз.

[QUOTE=Geka;91925]Прикольно тут идут рассуждения. Вначале нужно минимум полное среднее образование. Здоровье, так как медкомиссия на помощника и машиниста не хуже чем на лётчика. Отучиться на помощника и отработать минимум 2 года, отучиться на машиниста от 6,5 до 9мес, если пошлют. И только после того как видно будет ты работаешь то поставят на обкатку в течении 3-х месяцев и только если ты сдашь после этого ещё кучу экзаменов только тогда сможешь работать машинистом. И то малейшее нарушение и не факт что ты будешь продолжать работать машинистом. Я написал всё просто, а на самом деле всё намного сложнее!!! А если вот так :russian: то и не мечтай об этом наша работа всё равно постепенно отсеивает случайных людей. И даже если у тебя высшее образование локомотивного хозяйства этой лестницы не обойти. А то хочу не хочу - СМЕШНО!!![/QUOTE]
1 На летчика положим посложнее (кроме психолога, которого лекго обставить).

2 Вот, Вы говорите, малейшее замечание............, ведь вся политика PIDа направлена на то чтобы наказать...................... не суть важно за что, был бы человек, а наказание найдется

[QUOTE]а летчика положим посложнее[/QUOTE]
Чем сложнее? Если можно поподробней.
А психолога обставить - это тоже из области выдумок. Профотбор там конкретно на внимательность, устойчивость, сотояние. Как можно например обмунуть сидя напротив бегущего огонька, ловя перескоки. Или на скорость говоря и показывая одновременно цифры на увеличение и убывание. Тут просто можно уговорить если что не так чтоб не писали что что - то не так а обмануть - никак.
[QUOTE]Вот, Вы говорите, малейшее замечание............, ведь вся политика PIDа направлена на то чтобы наказать...................... не суть важно за что, был бы человек, а наказание найдется[/QUOTE]
Знаете а ведь наказывают всегда почти одних и тех же. И стоит задуматься "может я что ни так делаю?" И чем больше разговоров о том как я много работаю, тем на практике оказывается и ленивей человек. За так редко прикапывыаются. У нас работа такая стоит один раз обосраться навсегда клеймо останется. Будьте бдительны господа! Не нужно расслабляться.

[QUOTE=Geka;91945]Чем сложнее? Если можно поподробней.
А психолога обставить - это тоже из области выдумок. Профотбор там конкретно на внимательность, устойчивость, сотояние. Как можно например обмунуть сидя напротив бегущего огонька, ловя перескоки. Или на скорость говоря и показывая одновременно цифры на увеличение и убывание. Тут просто можно уговорить если что не так чтоб не писали что что - то не так а обмануть - никак.[/QUOTE]

Так, шарики, кружчоки, цифры, эти проги на Юноне на CD продаются, ничто не запрещает тренироваться дома. Это кстати не показаель физической реакции. Скорее показатель, скорости принятия решений. На IQ вообще ничего нет.

[QUOTE=xxxsilent;91738]Хех, чёто маленькие зарплаты я смотрю у вас. У нас машинист это прикольная высокооплачиваемая профессия. Помощник от 25 до 40 получает, машинист с переработками около 50. Так то. Монтёр путей 1 разряда 15 где-то получает(знакомый ток устроился).[/QUOTE]

И где же это у Вас ? 50 штук говоришь ? Высокооплачиваемая и прикольная ? По сегодняшней жизни, имхо, машинист должен зарабатывать 100-120 штук. :cool:

Не знаю. Прохожу раз в три года и проблем с этим вообще нет. Самая мелкая головная боль на работе. Если Вы про IQ, то и это точно дело тренировки и доказано что это абсолютно не объективный показатель. Так у нас зачастую стрессовые ситуации и будь у тебя айкью хоть 80% растеряться можно на раз.

[QUOTE=Colonel_Abel;91947] По сегодняшней жизни, имхо, машинист должен зарабатывать 100-120 штук. :cool:[/QUOTE]

тогда если так то помогала должен около 70-80 штук.:russian:

Хорошо бы конечно. Но врятли до такого дойдёт.

[QUOTE]тогда если так то помогала должен около 70-80 штук.[/QUOTE]
Я думаю до этого не дойдёт. Миллионы мы уже получали, но богаче никогда не жили. (Богат не тот у кого много денег, а кому их хватает.)

Интересно кому их хватает????Покажите мне такого человека.

Сколько не получай, а всё равно мало. И олигархам тоже наверное мало.

[QUOTE=саня77;92000]Интересно кому их хватает????Покажите мне такого человека.[/QUOTE]

В осномном те люди у которых нет семьи. Как раз один на это и проживает.

Вон че то у Абрамовича денег хоть жо...й ешь а один хрен мало ему, и самое главное не хватает то на постройку 4-й яхты которя чуть поменьше титаника то на покупку нового клуба.

Вот именно, по доходам и расходы.

[QUOTE]В осномном те люди у которых нет семьи. Как раз один на это и проживает.[/QUOTE]
Вот как раз холостякам и не хватает, а если дома жена нормально рулит то и проблем нет, но не нужно путать хватает на жизнь или хватает и можно отложить это разные вещи. Работал я помощником и нам только хватало стал работать машинистом и тоже нам только хватает.

[QUOTE=Geka;92397]Вот как раз холостякам и не хватает, а если дома жена нормально рулит то и проблем нет, но не нужно путать хватает на жизнь или хватает и можно отложить это разные вещи. Работал я помощником и нам только хватало стал работать машинистом и тоже нам только хватает.[/QUOTE]

Спорить не буда ибо тема актульная, ибо тут в зависимости сколько платят, как всё это расходуешь...

Если скажу что платят у нас хорошо, так на ДВЖД платят больше, а на СахЖД ещё больше. Короче чем ближе к "заднице" тем больше оплата. Выбирай! Хотя точно что наше депо в самой дыре. Куда не глянь до всего далеко:eek:

А что бы стать машинистом, какие качества нужно иметь?
Хочу пойти в машинисты.

И еще при мед комиссии имеет значение вес. Так сказать у меня сильный недовес по невыявленным причинам. ^_^

[QUOTE]А что бы стать машинистом, какие качества нужно иметь?
Хочу пойти в машинисты.

И еще при мед комиссии имеет значение вес. Так сказать у меня сильный недовес по невыявленным причинам. ^_^[/QUOTE]
Качество - желание и упорство. Вес тут не при чём.

[QUOTE=Диспетчер-регулятор;3658]Хотел стать машинистом тепловоза, но предки против. Говорят, что это дешевая профессия, нет карьерного роста, низкая зарплата и т.д.
Что, там действительно так уж невмоготу работать???:([/QUOTE]

Работаю машинистом с 88-го года. Сначала в грузовом движении, потом на электропоездах. И никогда не считал профессию дешевой ни в смысле зарплаты, ни по отношению к ней. А на счет каръерного роста - тут надо определяться самому: возможность-то есть, но на должности выше машиниста-инструктора поезда водить больше не будешь.
Кстати: мои родители в свое время тоже были против того, чтобы я шел на железную дорогу. А сейчас согласны с тем, что я был прав.

[QUOTE=Сибиряк;11705]Сам как то раз от ст.Омск ПАСС - ст.Барабинск проехал на ЧС2. Самое тяжёлое: без санузла в ЧС2, всё это время в маленькой кабине-утомительно, да ещё за окном -20.[/QUOTE]

Тут уж кому как. Мне, например, не хотелось-бы каждый день ходить на какой-нибудь завод, и, к примеру, стоять там смену у токарного станка. Каждый выбирает для себя.

У станка то сейчас не модно, а в кабинете......................
А вообще профессия неплохая, но не очень хорошо оплачиваемая и полтика в РЖД не совсем правильная.

Хотите заработать езжайте на Сахалин. 70р за норму нынче. Или в Якутию. И там не меньше.

А ещё лучше - станьте дочкой миллионера...

[QUOTE=Слесарь;96237]А ещё лучше - станьте дочкой миллионера...[/QUOTE]
:rofl: отжег...

На УЗ уменьшили зарплату, да бы никого не увольнять из-за кризиса. Говорили, что если оставить ЗП прежней, нужно было уволить (точно не помню) где-то 20 тысяч человек.